11月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2019年10月份全國(guó)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

10月廠家批發(fā)銷量190.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降5.9%，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%，相對(duì)歷年的10月稍強(qiáng)于九月的銀九金十表現(xiàn)，今年10月的批發(fā)環(huán)比提升不強(qiáng)，對(duì)于全年市場(chǎng)走勢(shì)也趨于理性。

新能源市場(chǎng)同比持續(xù)下滑

10月新能源乘用車批發(fā)銷量6.6萬(wàn)臺(tái)，同比下降45.4%，環(huán)比9月增長(zhǎng)1%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析稱，銷量低迷主要是由于6月底補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的銷售成本大幅上漲，疊加國(guó)六插混的短缺困擾。

10月純電動(dòng)乘用車批發(fā)5.1萬(wàn)臺(tái)，增速同比下跌46%，環(huán)比增長(zhǎng)7%；其中A級(jí)電動(dòng)車同比增長(zhǎng)6%，A00級(jí)同比下降78%。

10月插混車型批發(fā)銷量1.46萬(wàn)臺(tái)，同比下降44%，環(huán)比下降1%。

2019年1-10月新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)84.4萬(wàn)臺(tái)，同比增速17.0%。目前新能源市場(chǎng)仍持續(xù)處于退坡后的調(diào)整期，疊加二手新能源車的低價(jià)沖擊，去年下半年純電動(dòng)A00級(jí)的持續(xù)拉升在今年沒有出現(xiàn)。

2020年新能源汽車銷量在160萬(wàn)臺(tái)左右

由于新能源車補(bǔ)貼退坡和地補(bǔ)取消弱化了年末增量動(dòng)力，按目前需求乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2020年全年新能源汽車銷量在160萬(wàn)臺(tái)（其中乘用車135萬(wàn)）左右。

另外，崔東樹表示，雙積分政策會(huì)拉動(dòng)2020年新能源車銷量提升。原因在于，2019-2020年開始實(shí)施NEV積分考核，CAFC積分法規(guī)逐漸加嚴(yán)，總體需要約500萬(wàn)分滿足行業(yè)雙積分合規(guī)要求，目前新能源乘用車的NEV積分平均為4.5分，插混2分。據(jù)此估計(jì)，2019年全年貢獻(xiàn)NEV正積分約400萬(wàn)分，由于2019年NEV正積分和負(fù)積分均可以等額結(jié)轉(zhuǎn)到2020年，2020年的NEV積分理論上僅需100萬(wàn)分。由于行業(yè)總體積分供需比大于1，因此一些合資企業(yè)短期內(nèi)通過(guò)購(gòu)買部分新能源積分實(shí)現(xiàn)最低成本的滿足合規(guī)，但隨著積分供需比的縮小，油耗法規(guī)加嚴(yán)，積分價(jià)格會(huì)有上漲趨勢(shì)，更多企業(yè)會(huì)努力借機(jī)實(shí)現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)型，走自身合規(guī)發(fā)展的道路。

在雙積分政策推動(dòng)下，2020年的合資企業(yè)新能源車應(yīng)該開始全面投放市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)2017年的雙積分政策推進(jìn)中，合資企業(yè)還沒有充分準(zhǔn)備好車型和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的配套，因此2019年的新能源車的自主品牌份額仍達(dá)到90%。目前看插電混動(dòng)中的合資品牌新品布局加速，對(duì)2020年增量有貢獻(xiàn)。在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和政策導(dǎo)向下，2020年的新能源車換擋提速的潛力很大，只是企業(yè)利潤(rùn)將因此更多用于彌補(bǔ)新能源車的成本劣勢(shì)。

除此之外，特斯拉國(guó)產(chǎn)化的成本下降潛力很大，鲇魚效應(yīng)會(huì)推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)新格局，形成充分競(jìng)爭(zhēng)的局面。同時(shí)鋰電池領(lǐng)域的充分競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)品的降本增效。

而在對(duì)公市場(chǎng)，崔東樹表示四季度自主品牌的新品推出短續(xù)航里程車型有一定市場(chǎng)潛力，網(wǎng)約車和入門級(jí)車的增量仍有潛力。

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