根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年11月新能源乘用車產(chǎn)量為8.9萬輛，同比下跌41.63%，環(huán)比則有較大幅度回升，增長了23.96%。與銷量一樣，產(chǎn)量同樣出現(xiàn)了連續(xù)五個月同比負(fù)增長的情況。

純電車型：奔騰B30EV400環(huán)比提升超200%

11月純電動車型產(chǎn)量環(huán)比整體提升29.3%，其中，排名第一的奔騰B30EV400產(chǎn)量大幅提升235.44%。

10月純電車型產(chǎn)量冠軍廣汽新能源Aion S在11月環(huán)比下降14.56%，以5105輛產(chǎn)量排名第二。廣汽新能源的另一款車型Aion LX在11月產(chǎn)量也有較大提升，從10月176輛的產(chǎn)量水平提升至1250輛。

11月增長幅度較大的車型還有吉利幾何A，10月產(chǎn)量為153輛，11月產(chǎn)量直接拉升至四位數(shù)水平，環(huán)比增長超2000%，這也是幾何A今年單月產(chǎn)量最高水平。

插混車型：寶馬5系一枝獨秀

插混方面與上月相比，整體產(chǎn)量與10月基本持平，環(huán)比微跌5.8%。具體到車型，一枝獨秀的局面愈發(fā)明顯。

冠軍依然來自寶馬5系，環(huán)比增長29.7%；寶馬的另一款插電車型寶馬X1 PHEV產(chǎn)量則微跌，較上月減少了263輛。

比亞迪插混方面共有4款車型進(jìn)入TOP20，但僅有唐一款車型產(chǎn)量破千。

車企產(chǎn)量表現(xiàn)

11月共有18家車企產(chǎn)量破千，比10月增加一家。整體上看，共6家車企在產(chǎn)量上有所下滑。

憑借奔騰B30EV400產(chǎn)量的大幅提升，東風(fēng)汽車以8689輛產(chǎn)量超越比亞迪、上汽等一眾車企排名第一，環(huán)比上升55.83%。

比亞迪方面，由于多款車型產(chǎn)量下跌，整體環(huán)比下跌了17.81%。14款有產(chǎn)量錄入的車型中僅有比亞迪e2和唐DM產(chǎn)量過千。其余主要支撐車型還有比亞迪e3、比亞迪秦EV和比亞迪秦Pro EV。

上汽乘用車方面，榮威Ei5和名爵eHS產(chǎn)量在11月大幅提升，新款車型榮威Erx5 MAX也開始有產(chǎn)量錄入，雖然榮威ei6產(chǎn)量下跌，但整體環(huán)比上漲21.73%，排名第三。

造車新勢力中，由于此消彼長，合眾新能源產(chǎn)量超越蔚來汽車排名第二，環(huán)比增長59.32%。蔚來方面兩款車型ES8和ES6的產(chǎn)量分別為85輛和1407輛，環(huán)比分別下降35.6%和25.2%。小鵬G3在11月共生產(chǎn)813輛，較10月環(huán)比上漲26.4%。

本篇部分節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2019年11月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士手機號：17001277840，EMAIL：liming@d1ev.com

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