根據(jù)交強險上險量數(shù)據(jù)，2019年11月國產(chǎn)新能源乘用車上險數(shù)為6.31萬輛，同比下跌43.56%，環(huán)比增長28.07%，其中純電動車上險4.89萬輛。11月出租租賃市場上險量占總上險量的28.1%，與上月相比增加了約8個百分點。

純電動轎車市場，冠軍依然來自北汽EU系列，11月上險4380輛，環(huán)比微增5.9%。其出租租賃占比82%，主要出租租賃城市來自北京、廣州和青島市。個人用戶方面，上險量為619輛，較10月增加了7.3%，主要上險城市為北京，占比46.7%。排名第二的車型來自廣汽新能源Aion S，同樣得益于對公市場上，Aion S上險量環(huán)比10月上漲28%，出租租賃占比70.1%，主要出租租賃城市為廣州市；個人上險879輛，主要來自北京、深圳和廣州市。

寶駿方面，除了表現(xiàn)一直不錯的寶駿E100，另一款車型寶駿E200在11月也以3441輛的上險成績排名純電轎車上險量第三位。兩款車型均為非運營使用，個人使用占比分別為95.6%和97.9%且主要上牌城市均為柳州和南寧市。

不同于純電轎車市場的“百花齊放”，插電式混合動力混合動力轎車市場完全是寶馬5系的天下，11月上險3261輛，環(huán)比上升7.5%。

寶馬5系全部為非營運使用，個人用戶占比82.2%，上險城市主要來自深圳、上海、廣州等城市。

另一款上險量過千的榮威ei6，個人上險量為521輛，其中來自上海市的上險量有400個。

其余上險量較多的車型以合資品牌巨多，這也體現(xiàn)出插混市場自主品牌后續(xù)乏力的態(tài)勢。

純電動SUV<SUV/MPV方面，蔚來ES6以2152輛上險量蟬聯(lián)冠軍，與上月上險量基本持平。使用性質(zhì)上看，全部為非營運使用，個人用戶占比85.6%，主要上險城市來自上海、北京和廣州市。

比亞迪元方面，環(huán)比再次微跌5.3%，個人用戶共上險1322輛，主要上險城市依然來自北京。

廣汽新能源的高端車型Aion LX在11月上險突破三位數(shù)，其中個人上險占比63.2%，以北京市個人用戶為主。

插混SUV/MPV方面，比亞迪有兩款車型上險量破千，兩者環(huán)比分別上升28.2%和2.2%。比亞迪唐DM和宋DM個人用戶占比分別為89.8%和92.3%，上險城市主要來自于上海和深圳市。

11月造車新勢力方面，蔚來ES6持續(xù)蟬聯(lián)冠軍，也是唯一一款上險量突破2000輛的新勢力車型。

哪吒 N01則是憑借1027輛單位上險和267輛個人上險排名第二，主要上險城市為安陽和濰坊市。

威馬方面，單位和個人用戶上險量幾乎各占50%，單位上險用戶中有81.6%來自溫州市，個人用戶方面則以溫州、上海、北京等地為主。

小鵬G3依然是以C端用戶為主，個人用戶上險占比88%，主要以廣州、深圳上險為主。

11月比亞迪以較為明顯的優(yōu)勢領跑一眾車企，整體環(huán)比10月增長15.3%，出租租賃市場的上險量占比12.5%。整體來看，比亞迪依然是王朝系列作為主要支撐，e系列車型僅有比亞迪e2上險量過千。

因為寶駿E100和寶駿E200兩款車型的良好市場表現(xiàn)，上汽通用五菱以6512輛上險量排名第二。

上險量排名前十的車企中，對公市場占比超過50%有北汽新能源、廣汽新能源和長安汽車，其面向?qū)袌龅闹饕囆头謩e為北汽EU系列、Aion S和逸動EV。

11月城市上險量前四名為北京、上海、杭州和廣州市。北京方面，個人用戶和出租租賃分別占總上險量73.5%和18.3%。個人上險車型以北汽EU系列、比亞迪系列和廣汽AionS為主，出租租賃上險車型幾乎被北汽EU系列承包。

上海市同樣以個人用戶為主，占比77.5%。不同于北京，上海的個人上險車型中，插混車型占比68.4%，主要上險車型為榮威系列、雷凌、寶馬5系、蔚來ES6等。出租租賃方面上險占比7%，主要上險車型榮威Ei5，共上險197輛。

杭州市11月憑借對公市場的大量上量，以4358輛總上險量排名城市上險量第三位，其運營車輛上險占比達68%。其中，上險量最多的車型為長安逸動EV，共上險2002輛，在運營車輛中共占比67.5%。從今年杭州市運營車輛的上險情況來看以及實地調(diào)研情況來看，杭州市的網(wǎng)約車市場已趨于飽和甚至有過剩的現(xiàn)象出現(xiàn)，明年網(wǎng)約車市場很難再出現(xiàn)增量空間。

本篇部分節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2019年11月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士手機號：17001100586，EMAIL：liming@d1ev.com

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