2020年2月份新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)1.5萬(wàn)輛,相比去年同期的5萬(wàn)輛下降了70%。
A00級(jí)車型市占率創(chuàng)新低
2月純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)整體下跌幅度較大,其中純電動(dòng)A00級(jí)車銷量占比下滑尤為明顯。
純電動(dòng)A00級(jí)車型從2016年的44%的市場(chǎng)總占比上升到2017年的69%,隨后又下降到2018年的49%,2019年全年為27%,2020年2月份的純電動(dòng)A00級(jí)車份額僅有10%,是歷史最低水平。
具體車型來(lái)看,2月沒有純電動(dòng)A00級(jí)車型銷量破千,最高銷量來(lái)自奇瑞eQ電動(dòng),銷量為470輛,環(huán)比下跌37.4%。
在2019年月均銷量達(dá)5000輛的寶駿E100在2月銷量跌至335輛,環(huán)比下跌76.4%,這也是該車型自有銷量錄入以來(lái)單月銷量第二低水平。
純電動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)僅三款車型銷量過(guò)百
純電動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)2月同比降幅也較大,達(dá)到81.4%,環(huán)比則下跌了71.4%,僅有3款車型銷量過(guò)百。
排名第一的比亞迪元,銷量為505輛,環(huán)比下跌了58%;排名第二的名爵EZS環(huán)比下滑76.6%,銷量為334輛。
造車新勢(shì)力品牌合眾公司的哪吒N01在2月同樣沒能保持住千輛水平,銷量下滑了89.9%。
網(wǎng)約車業(yè)務(wù)受挫,純電動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)銷量下跌66%
作為目前純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)支撐的A級(jí)車型,也因?yàn)槭艿揭咔橛绊?,網(wǎng)約車業(yè)務(wù)大幅受挫,銷量較1月下跌66.3%。
具體到車型來(lái)看,純電動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)共有廣汽新能源Aion S和比亞迪秦EV兩款車型銷量破千,環(huán)比分別下跌45.9%和15.4%。
排名第三的北汽EU系列銷量同樣處于下調(diào)態(tài)勢(shì),環(huán)比下跌50.2%,銷量為979輛。
特斯拉入局,B級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)迎同比正增長(zhǎng)
B級(jí)電動(dòng)車雖然數(shù)量較小,但因國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的加入,出現(xiàn)了同比暴增的情況,總銷量達(dá)4748輛,而去年同期銷量成績(jī)僅有3輛。
作為2月銷量榜單中“ 獨(dú)占鰲頭”的存在,特斯拉Model 3不僅銷量達(dá)到3900輛(估),還在大環(huán)境大幅走弱的情況下,實(shí)現(xiàn)在較高基數(shù)前提下48.9%的環(huán)比正增長(zhǎng),可見市場(chǎng)對(duì)于Model 3的表現(xiàn)依然持樂觀態(tài)度。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè),新能源乘用車市場(chǎng)的低迷態(tài)勢(shì)很可能持續(xù)至5月, 特斯拉接下來(lái)的表現(xiàn)如何還有待觀察。
排名第二的車型來(lái)自蔚來(lái)ES6,銷量為671輛,環(huán)比下跌55.1%。
C級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)上,蔚來(lái)ES8在2月銷量為36輛,環(huán)比下跌65.7%。
MPV方面,上汽大通的G10和EG50兩款車型分別取得4輛和21輛的銷量成績(jī);東風(fēng)風(fēng)行的菱智M5 EV則錄得8輛。
插混市場(chǎng)走弱,自主品牌份額流失
2月的插混市場(chǎng)環(huán)比下跌幅度達(dá)84.8%,總銷量?jī)H有1897輛,主要以A級(jí)和B級(jí)車型作為支撐。
排名第一的寶馬5系2月銷量?jī)H為445輛,環(huán)比下跌85.2%,不過(guò)同比實(shí)現(xiàn)了71.8%的正增長(zhǎng)。
從插混市場(chǎng)TOP10車型可以看到,除了寶馬5系,還有帕薩特、寶馬X1、騰勢(shì)X和卡羅拉雙擎E+四款合資品牌車型,自主品牌正面臨著合資插混車型的正面競(jìng)爭(zhēng)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,由于品牌和供應(yīng)鏈的劣勢(shì),自主品牌在插混市場(chǎng)的份額由主流優(yōu)勢(shì)逐步轉(zhuǎn)為劣勢(shì)。
國(guó)內(nèi)新勢(shì)力銷量下挫,小鵬G3 2月銷量零錄入
2月受疫情影響,造車新勢(shì)力也迎來(lái)低谷,除了排名第一的Model 3,銷量相對(duì)較高的車型僅有蔚來(lái)ES6和威馬EX5。
新入局的理想ONE雖然在1月初次亮相時(shí)拿到1180輛的銷量成績(jī),但2月便出現(xiàn)了大幅下滑,環(huán)比下跌77.2%。而作為前三甲常客的小鵬,2月則沒有銷量錄入。
特斯拉以外,TOP15車企環(huán)比均現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)
2月銷量排名前15的車企中,除了新晉冠軍特斯拉,其余車企全部為環(huán)比負(fù)增長(zhǎng),2月僅有5家車企在總銷量上突破了千輛。
2月比亞迪共有9款車型有銷量錄入,總銷量達(dá)2739輛,環(huán)比下降61.0%。主力支撐車型為秦EV,該車型貢獻(xiàn)了比亞迪52.2%的銷量份額。廣汽方面則是憑借著Aion S的貢獻(xiàn),最終以1619輛的銷量成績(jī)排名第三。
造車新勢(shì)力方面,蔚來(lái)、威馬和合眾以707輛、567輛和102輛的成績(jī)分列第六、第七和第15位。
本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2020年2月新能源汽車行業(yè)月報(bào)》,如需訂閱,請(qǐng)聯(lián)系:李女士手機(jī)號(hào):17001277840,EMAIL:liming@d1ev.com
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作者:鄧婭
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