先講三個(gè)真實(shí)的故事吧！

第一個(gè)。

我有一個(gè)叫Kathy的朋友，去年初拿到北京新能源指標(biāo)，但直到去年10月，她也沒(méi)買車，理由是“現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)太差了，買車其實(shí)不如打車劃算，一年支出挺多的。電動(dòng)車折舊快，成本更高?！苯衲?月指標(biāo)到期，她最終真的沒(méi)有買電車，而是選擇了棄號(hào)。

第二個(gè)。

還有一個(gè)叫Marco的朋友，今年排到新能源指標(biāo)。去年他就一直在猶豫，感覺(jué)技術(shù)還不成熟，想先買個(gè)二手車湊合用，之后再換更好的車。前幾天我問(wèn)他想法有沒(méi)有變化，他說(shuō)還在糾結(jié)，感覺(jué)自己用車不多，而且電車太貴，還想再等等。具體等啥呢？等500-600公里續(xù)航的車降到16萬(wàn)以內(nèi)。

第三個(gè)故事的主角是個(gè)沒(méi)過(guò)面的東北朋友。他跟我說(shuō)目前電車在限購(gòu)城市推廣的思路不太對(duì)，其實(shí)更應(yīng)該推廣自身使用成本低的特點(diǎn)。而且城市越小，車庫(kù)擁有率越高，更適合用電車。作為一個(gè)還在觀望的準(zhǔn)車主，他說(shuō)他考慮買純電車兩三年了，更希望看到電車在惡劣環(huán)境下，比如零下20度、高速時(shí)速120公里的續(xù)航水平，最大續(xù)航和NEDC都不會(huì)讓他對(duì)電車更有底氣和信心。

其實(shí)，這三個(gè)朋友的故事僅僅是個(gè)縮影，因?yàn)檫@樣或那樣的原因選擇做“等等黨”的人太多了。上周，一電調(diào)查發(fā)起了對(duì)“等等黨”的討論，第一電動(dòng)車友群里隨即發(fā)出了不同聲音，有人說(shuō)“等降價(jià)”、有人“等新品”、還有人調(diào)皮地表示“等發(fā)工資”；當(dāng)然，也有人并不贊同“等等”，認(rèn)為“每年都有新款，所謂的等等只能說(shuō)明用車不是剛需”。

更多的“等等黨”在等啥？我們通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁App回收了210份有效問(wèn)卷，發(fā)現(xiàn)了一些具有代表性的觀點(diǎn)，接下來(lái)就和你分享。

有多少“等等黨”？

在這次一電調(diào)查中，總計(jì)有210個(gè)朋友參與了討論。具體來(lái)看，其中有128位朋友正在考慮購(gòu)買新能源車，這里面包括63位北京的持標(biāo)用戶。剩余82位朋友是目前的現(xiàn)有電車車主。

調(diào)查顯示，近八成（79%）準(zhǔn)備購(gòu)車者計(jì)劃最晚在明年2月底前購(gòu)車，而這也是北京新能源指標(biāo)一年有效期的截至?xí)r間點(diǎn)。另外，在這八成里，計(jì)劃最晚在今年12月底前購(gòu)車人群比重達(dá)到66%，“暫時(shí)不能確定購(gòu)車日期”的人群比重為17%。

從計(jì)劃購(gòu)買一輛新能源車到最終實(shí)際下手購(gòu)車，究竟需要多久？調(diào)查顯示，37%的人僅需要3個(gè)月，這也是占比最高的時(shí)間周期；購(gòu)車決策流程在半年內(nèi)及一年內(nèi)的人群比重分別為29%和23%；綜合來(lái)看，89%的受訪者可以在一年內(nèi)完成購(gòu)車流程。

這一結(jié)果明顯與我們此前對(duì)于現(xiàn)有車主的調(diào)查有些出入。在2月底的一次調(diào)查中，我們針對(duì)現(xiàn)有電車車主調(diào)查了同樣的問(wèn)題，結(jié)果顯示，84%的人購(gòu)車決策流程能夠在半年內(nèi)結(jié)束。

兩次調(diào)查結(jié)果對(duì)比來(lái)看，顯然是因?yàn)椤暗鹊赛h”的加入，平均購(gòu)車決策流程被拉長(zhǎng)。

對(duì)于是不是“等等黨”的問(wèn)題，我們請(qǐng)參與調(diào)查者自己給出判斷。結(jié)果顯示，49%的人認(rèn)為自己是或者曾經(jīng)是“等等黨”，另外51%的人認(rèn)為自己不是“等等黨”，兩方陣營(yíng)勢(shì)均力敵。

“等等黨”在等啥？

回顧開頭講的三個(gè)故事，Kathy最終選擇放棄指標(biāo)，無(wú)外乎成本考量、非強(qiáng)烈剛需和對(duì)電車不信任三個(gè)原因。而對(duì)Marco來(lái)說(shuō)，用車需求依然不是十分強(qiáng)烈，但可能更多的原因是他在期待“更劃算”的產(chǎn)品。那個(gè)東北朋友呢？生活在不限購(gòu)不限行的城市，有自己的油車，對(duì)新能源車關(guān)注觀望但一直沒(méi)下手，無(wú)非是在等待讓自己心動(dòng)的“更可靠”產(chǎn)品。

參與調(diào)查的210位朋友又是出于什么樣的原因在等待呢？

不出意外，等上市排在第一位，得到46%“等等黨”的認(rèn)可。這其中，有高達(dá)38%的人在“等更多更長(zhǎng)續(xù)航車型上市，希望能有更多選擇”，也有8%的人單純?cè)诘纫呀?jīng)看中的“喜歡的車型”。

其實(shí)，和那些在2016年或更早入手電車的老車主相比，現(xiàn)在的準(zhǔn)車主真是生活在蜜罐里。更多車企推出純電平臺(tái)車型，新勢(shì)力品牌、合資品牌與傳統(tǒng)車企爭(zhēng)奇斗艷，續(xù)航水平更是每年100公里跳著漲。市場(chǎng)已經(jīng)好太多。但也或許正是因?yàn)檫@種飛速發(fā)展，讓不少人對(duì)來(lái)年的產(chǎn)品有更高的期待。

這次調(diào)查中，有66%的觀望者表示已經(jīng)有明確的待購(gòu)車型。品牌來(lái)看，廣汽新能源、比亞迪、特斯拉、上汽榮威和蔚來(lái)更受關(guān)注。而從車型來(lái)看，廣汽豐田iA豐田/a>、特斯拉Model 3、廣汽Aion LX、北汽新能源EU5和比亞迪元吸引了不少人。

除了對(duì)產(chǎn)品的期待，還有不少人在等降價(jià)。結(jié)果顯示，33%的“等等黨”在期待降價(jià)，這其中有人等待具體車型的降價(jià)，比如期待現(xiàn)代菲斯塔頂配可以在16.5萬(wàn)以內(nèi)落地、期待秦Pro降價(jià)到15萬(wàn)元以內(nèi)、期待唐EV降到25萬(wàn)元區(qū)間、期待特斯拉Model 3降到20萬(wàn)區(qū)間、期待比亞迪漢EV<漢EV的售價(jià)在22萬(wàn)以內(nèi)。

也有人在等待行業(yè)的普遍降價(jià)。其中，不少人對(duì)20萬(wàn)以內(nèi)、15萬(wàn)以及10萬(wàn)元以內(nèi)車型有所期待。也有很多人提到希望電車價(jià)格可以早日與同級(jí)別燃油車相當(dāng)，提到希望傳統(tǒng)車企車型的性價(jià)比遠(yuǎn)不如新勢(shì)力。更有人“簡(jiǎn)單粗暴”表示在現(xiàn)有價(jià)格基礎(chǔ)上打個(gè)9折就好。

除了產(chǎn)品和價(jià)格，公共設(shè)施的不完善也是讓一部分“等等黨”猶豫不決的原因。畢竟，生活在北京等限購(gòu)地區(qū)的準(zhǔn)車主是否有停車位還需要打個(gè)問(wèn)號(hào)，充電樁安裝難的問(wèn)題切實(shí)擺在很多人眼前，更便捷的公共樁是一部分車主的的希望。

另有6%的人在等待車企方面推出更為優(yōu)惠的置換政策或無(wú)后顧之憂的售后服務(wù)，比如更吸引人的無(wú)息貸款的年限和分期計(jì)劃、整車置換，還比如更讓人放心的電池終身質(zhì)保和簡(jiǎn)單的免費(fèi)更換政策。

疫情同樣是讓一部分“等等黨”暫時(shí)不能下手的重要原因。調(diào)查顯示，4%的人在等待疫情結(jié)束，有人因?yàn)橐咔槭杖氩环€(wěn)定而推遲購(gòu)車計(jì)劃，也有人因?yàn)橐咔閷?dǎo)致購(gòu)車不便。

除了以上因素外，還有一些“等等黨”明確表示在等長(zhǎng)續(xù)航國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3、等北汽EU5換BEIJING標(biāo)、等北京推出更大力度的補(bǔ)貼政策、等合資車型比如大眾途岳電動(dòng)上市表現(xiàn)、等刀片電池的冬季實(shí)際表現(xiàn)等等。

為啥不做“等等黨”？

每個(gè)人都堅(jiān)信“每年都是等等黨大獲全勝的一年”，但同樣有句“至理名言”沒(méi)人懷疑，那就是“早買早享受”。

我們請(qǐng)并不認(rèn)為自己是等等黨的那一部分參與調(diào)查者分析自己沒(méi)有等待的原因，“剛需”被認(rèn)為是第一位的原因。同時(shí)，“早買早享受”的心態(tài)也被更多人提及。

有人感慨，“等到何時(shí)是個(gè)頭呢？年年有新款啊！” ；也有人說(shuō)，“不光是電動(dòng)車有新的‘等點(diǎn)’，萬(wàn)物都有自己的等點(diǎn)，問(wèn)題是你的時(shí)間沒(méi)有等點(diǎn)”；還有人表示，要“活在當(dāng)下”、“嘗鮮”、“超前享受”、“該出手時(shí)就出手”，“永遠(yuǎn)等待就沒(méi)意思了”！

“非剛需”或許是“等等黨”猶豫不決的根本原因，但他們對(duì)更好產(chǎn)品的追求、更優(yōu)性價(jià)比的期待，以及對(duì)服務(wù)的較真在某種程度上來(lái)說(shuō)，和技術(shù)的革新一樣，是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。

等與不等無(wú)可厚非，在最好的時(shí)間遇到最合適的人、在最需要的時(shí)候買一輛自己能力所及最好的車，應(yīng)該是每個(gè)人的心愿吧。

你也是“等等黨”嗎？你對(duì)現(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)有著怎樣的期待？評(píng)論區(qū)里聊聊吧！

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