根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年4月份新能源乘用車批發(fā)5.9萬(wàn)輛，同比下跌35.9%，相對(duì)3月的同比降幅收窄。

純電市場(chǎng)自主品牌占比走弱，插混市場(chǎng)理想ONE奪冠

4月份純電動(dòng)相對(duì)走勢(shì)偏弱，環(huán)比下跌10.4%，主要因素是自主品牌新能源車表現(xiàn)相對(duì)不強(qiáng)，銷量占比約為60%，相比2019年平均近90%的占比下跌不少。

純電動(dòng)A00級(jí)份額仍在低位水平，2020年目前為止累計(jì)份額為14%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示2020年補(bǔ)貼新政免除了300公里以下的新能源車補(bǔ)貼，導(dǎo)致A00級(jí)電動(dòng)車相對(duì)低速電動(dòng)車的劣勢(shì)明顯，未來(lái)形勢(shì)不容樂(lè)觀。

具體車型來(lái)看，銷量排名前四的車型以及江淮IEV6E實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，其中，奇瑞eQ電動(dòng)、歐拉R1以及寶駿E100銷量突破了千輛。

新入場(chǎng)的榮威科萊威在4月銷量也有較大幅度提升，環(huán)比增長(zhǎng)超400%。

目前純電動(dòng)A00級(jí)市場(chǎng)累計(jì)銷量最高的車型為寶駿E100，前四月累計(jì)銷量為5351輛，累計(jì)同比下滑54.5%。

純電動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)4月環(huán)比微增9.3%，同比下跌60.3%。整體來(lái)看表現(xiàn)比較平淡，上量的車型并不多，僅比亞迪元EV一款車型銷量上千。

排名第二的哪吒N01，銷量基本維持了3月水平，環(huán)比微跌1.1%。

作為目前純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)支撐的A級(jí)車型，4月環(huán)比微跌2.3%

冠軍由新款秦EV蟬聯(lián)，4月銷量依然突破了5000輛，1-4月累計(jì)銷量1.35萬(wàn)輛； 排名第二的是廣汽新能源Aion S，該車延續(xù)了3月的向上恢復(fù)態(tài)勢(shì)，環(huán)比增長(zhǎng)21.3%，銷量達(dá)3586輛，是今年單月銷量的最高值，目前累計(jì)銷量為1.06萬(wàn)輛。

4月的純電動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)，銷量排名靠前的除了以往熟悉的面孔，又加入了大眾的兩員大將。

排名第三的高爾夫BEV從去年8月開(kāi)始有銷量錄入，但到今年3月為止，單月銷量都沒(méi)有突破四位數(shù)。同樣的情況也發(fā)生在寶來(lái)BEV身上，不過(guò)在4月，這兩款車型批發(fā)銷量都突破了千輛。目前還不清楚一汽大眾的這兩款車型主打?qū)λ竭€是對(duì)公市場(chǎng)，還需根據(jù)4月的上險(xiǎn)情況才能進(jìn)一步判斷，不過(guò)，以目前的增長(zhǎng)來(lái)看，一汽大眾正在純電領(lǐng)域發(fā)力。

作為一季度獨(dú)占鰲頭的存在，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3 卻在大家銷量開(kāi)始回暖的4月出現(xiàn)了大幅回落，環(huán)比下滑了64.2%。

根據(jù)第一電動(dòng)研究院統(tǒng)計(jì)，特斯拉3月和4月產(chǎn)量分別為10,158輛和11,211輛（乘用車4月產(chǎn)量排行），特斯拉3月批發(fā)銷量為10,160輛，而4月僅有3635輛，這意味著有不少量的Model 3成為了庫(kù)存。在崔東樹(shù)看來(lái)，特斯拉一向在季度開(kāi)頭表現(xiàn)不強(qiáng)，但會(huì)在季度結(jié)尾出現(xiàn)較大幅度拉升，也就是說(shuō)，特斯拉4月份的庫(kù)存是在為6月份的沖量做準(zhǔn)備。

不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士表示4月的銷量才是特斯拉較為真實(shí)的市場(chǎng)表現(xiàn)，此前的破萬(wàn)表現(xiàn)是前期的訂單消耗。事實(shí)究竟如何待第二季度結(jié)束便會(huì)有分曉。

排名第二的蔚來(lái)ES6，環(huán)比3月大漲96.6%，1-4月累計(jì)銷量達(dá)6550輛。除了排名前兩位的車型，純電B級(jí)市場(chǎng)的其他車型量都較小，沒(méi)有形成有力競(jìng)爭(zhēng)。

純電動(dòng)C級(jí)車市場(chǎng)，蔚來(lái)ES8銷量也從3月的54輛恢復(fù)到248輛水平，新款ES8的上市能帶來(lái)多大的增量助力還需觀察。

MPV方面，上汽大通的EG50取得15輛的銷量成績(jī)；東風(fēng)風(fēng)行的菱智M5 EV則錄得80輛。

插混市場(chǎng)，隨著理想ONE、寶馬5系等多款車型銷量向上，市場(chǎng)整體實(shí)現(xiàn)了6%的正增長(zhǎng)。

具體車型來(lái)看，理想ONE雖然在上險(xiǎn)量上已經(jīng)連續(xù)兩月奪得插混市場(chǎng)的冠軍，但在批發(fā)銷量上，還是首次超越了寶馬5系，以81.2%的環(huán)比正增長(zhǎng)成績(jī)奪得冠軍。

今年3月開(kāi)始有銷量錄入的邁騰 GTE，4月銷量拉升到了千輛水平，該車型4月產(chǎn)量接近2000輛，相信會(huì)和探岳GTE一起成為一汽大眾在插混領(lǐng)域的支撐車型。

新勢(shì)力方面，除了特斯拉，排名前五的車型均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長(zhǎng)。

比亞迪蟬聯(lián)銷量冠軍，TOP15中13家車企實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)

4月車企銷量排行TOP15中，除了特斯拉和上汽乘用車，均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長(zhǎng)。

除了去年同期沒(méi)有銷量錄入的特斯拉、一汽大眾和理想汽車，其余13家實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)的車企有廣汽新能源、蔚來(lái)汽車、華晨寶馬、威馬和上汽通用五菱。

冠軍比亞迪共有12款車型有銷量錄入，總銷量達(dá)1.23萬(wàn)輛，環(huán)比微增4.2%，主要支撐車型依然來(lái)自秦EV，貢獻(xiàn)了41.6%的銷量。

據(jù)近期第一電動(dòng)網(wǎng)對(duì)比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江進(jìn)行的專訪內(nèi)容可知（對(duì)話趙長(zhǎng)江），除了6月底上市的比亞迪漢，比亞迪下半年還將推出元EV、唐EV和唐DM的改款車型，同時(shí)，還將推出一款準(zhǔn)B級(jí)純電SUV車型，以目前工信部公布的第333批新車公示來(lái)看，該新車可能是宋Plus EV。

這些車型會(huì)給比亞迪今年下半年甚至是2021年帶來(lái)對(duì)大增量依然需要等待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

文章開(kāi)篇提到，4月純電動(dòng)市場(chǎng)合資品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，占到了市場(chǎng)份額的約4成，其中一汽大眾的寶來(lái) BEV、高爾夫 BEV貢獻(xiàn)了不少銷量。除此之外，插混市場(chǎng)邁騰 GTE和探岳 GTE的良好表現(xiàn)，讓一汽大眾首次躋身車企銷量排行前三位，銷量環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)700%

造車新勢(shì)力方面，蔚來(lái)和理想汽車的環(huán)比增幅較大，位列第五和第七位；威馬較上月增長(zhǎng)了18.3%，絕對(duì)值增長(zhǎng)215輛，排名第十四。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2020年4月新能源汽車行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

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