6月11日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第7批）》，其中符合《2020年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱2020補(bǔ)貼新政）的乘用車有351款。

這351款車型的具體分類如下圖所示，新增換電式純電動(dòng)多用途乘用車分類，三款車型均來(lái)自蔚來(lái)。

就車型品牌來(lái)說(shuō)，威馬有39款車型排名第一，均為純電動(dòng)車型。排名第二的帝豪牌車型共34款，其中33款為純電動(dòng)車型。

從351款車搭載的動(dòng)力電池可以看出，搭載三元鋰離子電池總計(jì)309款，占比88%，依然是市場(chǎng)主力。27款車型搭載磷酸鐵鋰電池，其中純電車型有24款，包括了比亞迪秦PRO EV、比亞迪宋Plus EV、特斯Model 3等熱門(mén)車型。

根據(jù)2020補(bǔ)貼新政，純電動(dòng)乘用車工況法續(xù)駛里程不低于300km。本批目錄的237款純電車型中，續(xù)航里程R的范圍在300km≤R＜400km的有108輛，續(xù)航里程在400km以上的共有179輛。

續(xù)航里程排名前三的車型分別來(lái)自小鵬P7（NHQ7000BEVEB、NHQ7000BEVEC）和北汽新能源ARCFOX的αT（BJ6480BSA1-BEV），三款車型的NEDC續(xù)航分別為706km、670km和653km。

根據(jù)2019補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。2020補(bǔ)貼新政依然延續(xù)了這一標(biāo)準(zhǔn)。

從電池系統(tǒng)能量密度單項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，本次目錄有18款車獲得0.8倍補(bǔ)貼，154款車獲得0.9倍補(bǔ)貼，115款車獲得1倍補(bǔ)貼。

電池系統(tǒng)能量密度排名前三的車型分別來(lái)自北汽新能源ARCFOX（BJ6480BSA1-BEV和BJ6480BSA2-BEV）和國(guó)機(jī)智駿GX5（ZHT7000SU01EV），三款車型的電池系統(tǒng)能量密度均達(dá)到了190Wh/kg以上。值得注意的是，這三款車型的電芯供應(yīng)商均為韓國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)SKI，但在最終的NEDC續(xù)航里程上，ARCFOX的兩款車型NEDC續(xù)航分別為653km和600km，國(guó)機(jī)智駿GX5的NEDC續(xù)航只有338km。

根據(jù)2020補(bǔ)貼新政，按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下門(mén)檻條件：當(dāng)m≤1000 時(shí)，Y=0.0112×m+0.4；1000＜m≤1600 時(shí)，Y=0.0078×m+3.8；m＞1600 時(shí)，Y=0.0044×m+9.24。比門(mén)檻提高0%（含）-10%的車型按0.8 倍補(bǔ)貼，提高10%（含）-25%的車型按1 倍補(bǔ)貼，提高25%（含）以上的車型按1.1 倍補(bǔ)貼。

按2020補(bǔ)貼新政要求，該批目錄64款獲得0.8倍補(bǔ)貼，216款車型獲得1倍補(bǔ)貼，7款車型獲1.1倍補(bǔ)貼。這7款能耗表現(xiàn)最優(yōu)的車型分別來(lái)自兩款小鵬P7（NHQ7000BEVEB和NHQ7000BEVEA）、一款特斯拉磷酸鐵鋰版Model 3（TSL7000BEVAR1）、三款比亞迪磷酸鐵鋰版車型（BYD7008BEVA9、BYD7005BEVA8和BYD7008BEVA8）以及一款東風(fēng)牌車型（LZ7005SLAEV）。

綜合以上，本批287款符合2020補(bǔ)貼新政的產(chǎn)品技術(shù)要求的純電動(dòng)車型獲得的最終補(bǔ)貼系數(shù)如下圖所示，小鵬P7的兩款車型（NHQ7000BEVEA和NHQ7000BEVEB）是本批推薦目錄中唯一獲得1.1倍補(bǔ)貼系數(shù)的車型。

具體參數(shù)表如下：

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