在即將過(guò)去的這個(gè)6月，緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)又多了不少新成員。

從廣汽新能源Aion家族的第三款車(chē)Aion V、到幾何家族的第二款車(chē)幾何C、再到長(zhǎng)安新能源首款緊湊型純電SUV長(zhǎng)安CS55純電版，廣汽、吉利、長(zhǎng)安三家傳統(tǒng)車(chē)企似乎都對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)虎視眈眈。

從目前已知價(jià)格來(lái)看，幾何C預(yù)售13.98萬(wàn)元起、Aion V售價(jià)15.96萬(wàn)元起、CS55純電版嘗鮮體驗(yàn)價(jià)16.49萬(wàn)元起。具體看NEDC續(xù)航600公里以上車(chē)型版本，價(jià)格基本達(dá)到了近20萬(wàn)元區(qū)間。

一直以來(lái)，15萬(wàn)元左右以及15-20萬(wàn)元都是更多消費(fèi)者關(guān)注的價(jià)格區(qū)間。但放眼今年前五月新能源汽車(chē)對(duì)私市場(chǎng)上牌榜單，可以明顯看到兩極分化態(tài)勢(shì)，一方面是以特斯拉Model 3、蔚來(lái)ES6和理想ONE為代表的30萬(wàn)元以上車(chē)型備受追捧，另一方面以寶駿E100、奇瑞小螞蟻等10萬(wàn)元以?xún)?nèi)車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo)。加在中間的15萬(wàn)元及15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間車(chē)型上榜寥寥，更是難覓緊湊純電SUV車(chē)型。

上周，一電調(diào)查集中討論了Aion V和幾何C，可以明顯感覺(jué)到，關(guān)注這兩款車(chē)或者說(shuō)關(guān)注這個(gè)價(jià)格區(qū)間的潛在用戶(hù)對(duì)價(jià)格十分敏感。今天，我們一起了解下大家對(duì)長(zhǎng)安CS55純電版，也就是大家口中的CS55 E-Rock又是怎樣評(píng)價(jià)。

誰(shuí)參與了調(diào)查，大家關(guān)注長(zhǎng)安CS55純電版嗎？

同以往一樣，本次調(diào)查樣本均來(lái)自第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁APP，共計(jì)收到305份有效問(wèn)卷，其中，256位參與調(diào)查者者表示知道長(zhǎng)安CS55純電版這款車(chē)，比重達(dá)到84%。以下更多調(diào)查結(jié)果僅針對(duì)該256個(gè)樣本。

單純從參與調(diào)查者數(shù)量橫向?qū)Ρ冗@三期調(diào)查，我們可以發(fā)現(xiàn)這樣的關(guān)注度排名：廣汽Aion V>長(zhǎng)安CS55 純電版>幾何C。

其實(shí)這一點(diǎn)，我們從車(chē)友群的交流也可預(yù)見(jiàn)。不少關(guān)注長(zhǎng)安CS55純電版的群友對(duì)遲遲不上市的操作質(zhì)疑，“怎么還不上市？！”、“半年前就說(shuō)要上市，到底啥時(shí)候上市？”、“這車(chē)還不上市嗎？都涼透了”；也有人直指長(zhǎng)安宣傳不到位，“E-Rock不做廣告，只靠車(chē)粉宣傳，效果很差”、“也不宣傳，不如隔壁Aion V”；當(dāng)然，也有人對(duì)此持反對(duì)觀點(diǎn)，認(rèn)為“物美價(jià)廉不需要宣傳，自然有人宣傳”，而且不如省下廣告費(fèi)降低價(jià)格，將真正的實(shí)惠讓利給消費(fèi)者。

盡管已經(jīng)有超過(guò)36萬(wàn)燃油車(chē)主背書(shū)，但純電版的CS55闖出一片新天地又是一個(gè)新的課題，此番“猶抱琵琶半遮面”遲遲不上市的操作的確會(huì)讓不少關(guān)注者失去耐心。

從參與調(diào)查者身份特征來(lái)看，這三期調(diào)查的受眾范圍基本一致。新能源汽車(chē)的潛在購(gòu)買(mǎi)人群占比最高，其次為新能源汽車(chē)現(xiàn)有車(chē)主。

和Aion V和幾何C兩期調(diào)查參與者的細(xì)微差別在于，本期有更多長(zhǎng)安新能源車(chē)主參與其中，比重高于此前的廣汽新能源車(chē)主及幾何車(chē)主。

但從對(duì)目標(biāo)車(chē)型的感興趣程度來(lái)看，我們又可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象。橫向?qū)Ρ冗@三期調(diào)查，對(duì)長(zhǎng)安CS55純電版明確表示不感興趣的受訪者比重最高，達(dá)到13%。此前的調(diào)查顯示，對(duì)Aion V不感興趣的受訪者比重為9%，對(duì)幾何C不感興趣的受訪者比重為11%。

也就是說(shuō)，明確表示對(duì)長(zhǎng)安CS55純電版感興趣的受訪者比重更低。但，同樣有意思的是，明確表示“很可能買(mǎi)一輛”或“已經(jīng)預(yù)定/提車(chē)”的受訪者比重明顯高于Aion V和幾何C的意向用戶(hù)。

分析參與調(diào)查者對(duì)長(zhǎng)安CS55純電版感興趣的原因，我們可以看到，最高605公里的工況續(xù)航里程最得人心，吸引了43%的受訪者；另外，有22%的關(guān)注者被長(zhǎng)安新能源的軍工背景和老牌央企基因吸引，認(rèn)為其口碑好、品質(zhì)值得信賴(lài)；排在第三位的原因是長(zhǎng)安CS55純電版搭載的比亞迪電池，有網(wǎng)友提到“用比亞迪宋pro續(xù)航400公里版本的價(jià)格能買(mǎi)到E-Rock續(xù)航600公里版本，真香”；同樣的電池、搭載更高的容量，輔以更低的價(jià)格，長(zhǎng)安CS55純電版相較于比亞迪宋Pro的性?xún)r(jià)比一定也讓不少人關(guān)注。

關(guān)注者對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航版本的價(jià)格預(yù)期

根據(jù)目前公開(kāi)信息，長(zhǎng)安CS55純電版將會(huì)提供400公里標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版及605公里長(zhǎng)續(xù)航版兩種車(chē)型、具體五款配置。

調(diào)查顯示，相當(dāng)一部分人群被長(zhǎng)續(xù)航吸引，86%參與調(diào)查者明確表示如果入手，大概率會(huì)選擇605公里長(zhǎng)續(xù)航版本。

同級(jí)別中續(xù)航最長(zhǎng)的確是個(gè)亮點(diǎn)，但如果喪失先發(fā)優(yōu)勢(shì)，亮點(diǎn)很快就會(huì)淪為標(biāo)配。

同此前關(guān)于Aion V和幾何C的調(diào)查結(jié)果類(lèi)似，關(guān)注長(zhǎng)安CS55純電版的參與調(diào)查者也普遍持有更低的價(jià)格預(yù)期。

對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航版本目前18.49萬(wàn)元起的嘗鮮價(jià)格，66%的參與調(diào)查者表示“有點(diǎn)兒貴”，28%的參與調(diào)查者認(rèn)為這個(gè)價(jià)格“還好，不算貴”，僅有6%的參與調(diào)查者認(rèn)為這個(gè)價(jià)格“比較劃算”。

前文提到，長(zhǎng)安新能源宣傳不足、遲遲不上市的操作可能會(huì)讓一部分關(guān)注者失去耐心，從價(jià)格角度而言，這個(gè)大多數(shù)人心中“有點(diǎn)兒貴”的嘗鮮價(jià)，或許也會(huì)“勸退”一部分對(duì)價(jià)格敏感人群。

那么，對(duì)于大家普遍關(guān)注的續(xù)航超過(guò)600公里車(chē)型，究竟售價(jià)多少會(huì)贏得更多市場(chǎng)？消費(fèi)者的回答幾乎一致，“價(jià)格越低越有市場(chǎng)”。調(diào)查顯示，36%參與調(diào)查者認(rèn)為15萬(wàn)元是個(gè)價(jià)格門(mén)檻兒，26%的參與調(diào)查者認(rèn)為定價(jià)16萬(wàn)元左右就會(huì)擁有更多市場(chǎng)，12%的參與調(diào)查者則認(rèn)為13萬(wàn)元才是個(gè)更多人可以接受的價(jià)格區(qū)間。綜合來(lái)看，14.75萬(wàn)元是本期參與調(diào)查者的心理預(yù)期。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，續(xù)航提升、成本下降已是業(yè)界共識(shí)，這也是消費(fèi)者眼中，新能源車(chē)與燃油車(chē)抗衡的基本素質(zhì)。而擁有和燃油車(chē)較量的硬實(shí)力，或許才能夠贏得更大的市場(chǎng)。

其它評(píng)價(jià)？

在不看好長(zhǎng)安CS55純電版的人眼中，這款車(chē)無(wú)論從價(jià)格還是從產(chǎn)品本身都“沒(méi)優(yōu)勢(shì)可言”，除了605公里長(zhǎng)續(xù)航，基本“無(wú)亮點(diǎn)”。一方面，是“油改電平臺(tái)，CS55車(chē)型較老，設(shè)計(jì)沒(méi)有新意”；另一方面，基本沒(méi)有黑科技，在智能化科技感和豪華感方面嚴(yán)重不足。

但在看好這款車(chē)的人眼中，長(zhǎng)安CS55純電版續(xù)航更扎實(shí)，性?xún)r(jià)比更高，相比新勢(shì)力品牌更值得信賴(lài)?！昂诳萍疾](méi)什么用，核心能力才重要”。

對(duì)于更多人而言，最終是否入手這款長(zhǎng)安CS55純電版，還取決于什么條件呢？調(diào)查顯示，超六成參與調(diào)查者更看重價(jià)格，其次真實(shí)續(xù)航水平也是他們的關(guān)注點(diǎn)。簡(jiǎn)言之，關(guān)注這款車(chē)的人更看重性?xún)r(jià)比和“程價(jià)比”，也更關(guān)注傳統(tǒng)品牌，對(duì)于一些競(jìng)品車(chē)型的“噱頭”普遍嗤之以鼻。

在車(chē)友群中，不少人把長(zhǎng)安CS55純電版與廣汽新能源Aion V相提并論，認(rèn)為兩者最有可能互打價(jià)格戰(zhàn)。

這輪較量誰(shuí)勝出的可能性更大？調(diào)查顯示，54%的參與調(diào)查者認(rèn)為這兩款車(chē)實(shí)力勢(shì)均力敵，各有千秋。不論從續(xù)航、空間、還是品牌，更多人認(rèn)為這兩款車(chē)互為競(jìng)品，各有優(yōu)勢(shì)，不相上下。

22%的參與調(diào)查者則認(rèn)為長(zhǎng)安CS55純電版不及廣汽新能源Aion V，更有4%的參與調(diào)查者認(rèn)為長(zhǎng)安CS55純電版與廣汽新能源Aion V相比還差很遠(yuǎn)，原因在于長(zhǎng)安CS55純電版只是油改電車(chē)型，“設(shè)計(jì)沒(méi)特點(diǎn)、開(kāi)出去沒(méi)面子”，而Aion V是專(zhuān)屬純電平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)，且第一款車(chē)型已經(jīng)在市場(chǎng)上擁有一定規(guī)模，在車(chē)機(jī)、智能駕駛角度優(yōu)勢(shì)更大。另一方面，也有人認(rèn)為長(zhǎng)安新能源在宣傳層面略顯不足，在品牌價(jià)值角度和實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)也弱于廣汽新能源。

20%的參與調(diào)查者顯示持有相反看法，在他們眼中，長(zhǎng)安CS55純電版可以完全碾壓廣汽新能源Aion V，理由就是極致性?xún)r(jià)比和廣汽“虛標(biāo)王”的口碑。

可以看出，長(zhǎng)安CS55純電版與廣汽新能源Aion V兩款車(chē)的受眾存在較高的重合度，如何贏得這部分人群真金白銀的投票是長(zhǎng)安新能源和廣汽新能源共同面對(duì)的挑戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)或許是一個(gè)方法，但一定不是常勝戰(zhàn)術(shù)。

針對(duì)一部分群體做出他們想要的產(chǎn)品，還是盡力做出自己能做出的最好產(chǎn)品，這是兩條都有可能成功的路。從這個(gè)角度看，長(zhǎng)安CS55純電版更像是選擇了第一條路。對(duì)于那些忠于傳統(tǒng)品牌、不能接受新勢(shì)力；格外關(guān)注車(chē)輛核心能力、而不在意附加科技配置；對(duì)價(jià)格敏感，又渴望擁有純電SUV車(chē)型的用戶(hù)而言，“沒(méi)有硬傷”的長(zhǎng)安CS55純電版不失為一種合理的選擇。

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