剛進(jìn)入5月，哪吒、零跑、蔚來、理想、小鵬5家造車新勢(shì)力已公布4月交付量。蔚來以7,102輛的交付成績(jī)穩(wěn)居第一，零跑汽車環(huán)比大漲超1倍多，而自稱是第一陣營(yíng)的“威馬汽車”至今未公布銷量。

蔚來汽車4月交付量達(dá)7,102臺(tái)，同比增長(zhǎng)125.1%，環(huán)比下降2%。環(huán)比下降的主要原因，蔚來在Q1財(cái)報(bào)電話會(huì)議中作了說明，“3月底4月初，受芯片短缺影響，江淮蔚來工廠暫停了五個(gè)工作日的生產(chǎn)，這對(duì)我們4月份的生產(chǎn)和交付產(chǎn)生了一定負(fù)面影響。二季度，全供應(yīng)鏈的整體產(chǎn)能仍將持續(xù)面臨巨大的挑戰(zhàn)，但蔚來將與合作伙伴一起在全力以赴保證供應(yīng)?！?/p>

具體來看，今年4月，蔚來ES8共交付1,523臺(tái)，蔚來ES6共交付3,163臺(tái)，蔚來EC6共交付2，416臺(tái)。從數(shù)據(jù)上看，蔚來ES6和蔚來EC6已成為銷量主力。截至4月30日，蔚來累計(jì)交付量突破10萬臺(tái)，達(dá)102,803臺(tái)。蔚來預(yù)計(jì)2021年第二季度交付量為21,000到22,000臺(tái)。

理想汽車4月重回榜單第二，交付5,539輛，環(huán)比增長(zhǎng)13%，同比增長(zhǎng)111%。截至4月底，理想汽車的累計(jì)新車交付量已經(jīng)達(dá)到了51,715輛。理想汽車在全國(guó)已有73家零售中心，覆蓋53個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心143家，覆蓋105個(gè)城市。

從今年累計(jì)交付量來看，小鵬汽車累計(jì)交付量已經(jīng)超過理想汽車，理想靠單一車型打天下的弊端逐漸顯現(xiàn)，而旗下第二款車型X01在2022年下半年才開始交付。

小鵬汽車4月總交付量5,147臺(tái)，較去年同期大增285%，已連續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比翻番。其中，P7交付量2,995臺(tái)，G3交付量2,152臺(tái)。截至2021年4月底，小鵬本年度累計(jì)交付量已達(dá)18,487臺(tái)，為去年同期五倍。

小鵬汽車主打高端轎跑市場(chǎng)的P7鵬翼版已經(jīng)于3月底啟動(dòng)交付，四月交付占P7交付量的近一成。而磷酸鐵鋰電池版小鵬G3和小鵬P7也于今年4、5月分別開始交付。第三款車型小鵬P5已于上海車展期間啟動(dòng)預(yù)訂，在53小時(shí)內(nèi)累計(jì)訂單即突破10000臺(tái)，并將計(jì)劃于今年四季度開始交付。

小鵬汽車未來的發(fā)展不容小覷，不排除與蔚來爭(zhēng)奪第一的可能性。

哪吒汽車已經(jīng)成功躋身第二梯隊(duì)首位，其4月銷量4,015輛，同比增長(zhǎng)532%，環(huán)比增長(zhǎng)24%。1-4月哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為11,458輛，同比增長(zhǎng)432%。值得注意的是，4月上海車展剛剛上市的哪吒U PRO目前訂單量已突破5,000輛?？梢灶A(yù)見的是，哪吒U PRO將助力哪吒汽車的銷量穩(wěn)步上升。

零跑4月交付量達(dá)到了2,770臺(tái)，同比增長(zhǎng)866%。2021年累計(jì)交付14,608臺(tái)。此外，零跑汽車4月的訂單為3,614臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)12%，2021年累計(jì)訂單13,633臺(tái)。

截至目前，零跑汽車已推出三款量產(chǎn)車型：零跑T03、零跑S01及零跑C11。其中，零跑T03是零跑汽車現(xiàn)階段最走量的車型。據(jù)了解，售價(jià)為5.98萬元的零跑T03入門版本在今年2月份已經(jīng)上市，由于換用了成本更低的磷酸鐵鋰電池，入門版車型相較2020款車型售價(jià)降級(jí)了6000元。

近兩年來，零跑汽車已經(jīng)逐步成長(zhǎng)為備受關(guān)注的新造車企業(yè)。今年3月份，零跑汽車上險(xiǎn)量已經(jīng)超過威馬汽車，排名第五。

結(jié)語(yǔ)：第一梯隊(duì)的小鵬汽車發(fā)力正猛，靠一車打天下的理想汽車要小心了，有可能今年的排名會(huì)生變（2020年排名蔚來、理想、小鵬）。第二梯隊(duì)也是暗潮涌動(dòng)，哪吒汽車目前穩(wěn)居首位，零跑汽車和威馬汽車正在爭(zhēng)奪第二。

如今傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型步伐正在加快，小米、百度、阿里、華為等科技巨頭爭(zhēng)相入局，不難想象未來新能源汽車領(lǐng)域的拼殺會(huì)越來越激烈。疾風(fēng)知?jiǎng)挪?，就看誰能堅(jiān)持到最后了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >