5月14日，中國電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專委會(huì)、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)新能源汽車委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布2021年一季度新能源乘用車終端銷售銷量數(shù)據(jù)。

2021年一季度新能源乘用車終端銷售銷量數(shù)據(jù)分為八大部分，包括2021年一季度新能源乘用車終端銷量數(shù)據(jù)、新能源乘用車分區(qū)域終端銷量數(shù)據(jù)、新能源乘用車重點(diǎn)城市終端銷量數(shù)據(jù)、新能源乘用車全國To C端銷量數(shù)據(jù)等。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長、新能源汽車委員會(huì)會(huì)長李金勇認(rèn)為：

第一，在政策層面，2021年國家補(bǔ)貼繼續(xù)退坡20%，繼續(xù)向著市場化方向邁進(jìn)。“雙積分”政策的執(zhí)行新標(biāo)和國家促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策要求，是一季度新能源汽車市場爆發(fā)的政策原因。

第二，在市場層面，新能源乘用車銷量大幅提升，一季度共銷售新能源汽車431850臺(tái)，相較2019年增長了一倍，相較2020年增長了4倍（疫情原因），其中純電動(dòng)車型是絕對(duì)主導(dǎo)，銷售359704臺(tái)，占總體新能源乘用車的84%。

第三，新能源乘用車在全國汽車整體銷量中的占比明顯提升，特別在三月份，新能源乘用車的占比已經(jīng)超過10%，反映出消費(fèi)者已經(jīng)完全接受了新能源汽車，同時(shí)也預(yù)示著今年全國新能源乘用車將有望突破200萬臺(tái)大關(guān)。

第四，以五菱宏光和歐拉為代表的A00級(jí)車型擁有龐大的客戶群體，市場剛需旺盛，引發(fā)行業(yè)對(duì)A00級(jí)經(jīng)濟(jì)車型市場的關(guān)注和投入。

第五，以特斯拉、蔚來、理想、小鵬為代表的新勢力品牌引領(lǐng)車輛智能化水平不斷提升，自動(dòng)駕駛功能開始投入應(yīng)用并受到市場追捧。

第六，“雙積分”政策效力凸顯，一汽大眾向特斯拉以3000元/分的價(jià)格購買新能源汽車積分，拉開了車企之間雙積分交易的序幕，新能源積分將大幅升值，積分價(jià)值也將直接在市場中得到顯現(xiàn)。

13個(gè)城市第一季度純電動(dòng)乘用車銷量占全國純電動(dòng)乘用車銷量 1/3。從這些城市終端銷售數(shù)據(jù)看:

? 第一梯隊(duì):上海、深圳、北京

? 第二梯隊(duì):廣州、天津、鄭州、蘇州、成都 ? 第三梯隊(duì):青島、武漢、西安、東莞、重慶

當(dāng)前我國新能源汽車銷售格局仍然是以重點(diǎn)城市為主，這與 純電動(dòng)汽車消費(fèi)環(huán)境有直接關(guān)系。

從13個(gè)重點(diǎn)城市看，一季度城市純電動(dòng)乘用車占該城市乘用車終 端銷量比重:第一梯隊(duì)上海和深圳比較穩(wěn)定(逐月占比提升，占 比接近20%);廣州表現(xiàn)逐月上升且幅度較大(季度占比接近 10%，3月份達(dá)到15.4%)。

一季度新能源乘用車TO C端數(shù)據(jù)占比接近90%，可以說明新能源汽車銷售正快速進(jìn)入了市場競爭階段。

? 上海、深圳新能源乘用車C端數(shù)據(jù)占比該城市乘用車超過15%， 北京接近15%，表明第一梯隊(duì)城市新能源乘用車被個(gè)人消費(fèi)者接 受度在攀升。 第二、第三梯隊(duì)正在崛起。

中國電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專委會(huì)副理事長兼秘書長王務(wù)林指出2021年一季度新能源乘用車終端銷量數(shù)據(jù)顯示出幾大特點(diǎn)：

第一，政策驅(qū)動(dòng)因素逐漸減低，純電動(dòng)汽車在汽車總銷量中的占比逐月提升，私人購買大幅度增多，市場接受度明顯提高。

第二，一二線大城市集中的東部地區(qū)新能源汽車市場明顯好于三四線城市較多的中部地區(qū)，中部地區(qū)又明顯好于大中城市較少的西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，顯現(xiàn)出我國新能源汽車銷售格局仍然延續(xù)了以重點(diǎn)城市為主，農(nóng)村市場有很大潛力的特征。

第三，自主品牌新能源車企中，蔚來、小鵬、理想三家在新勢力陣營中優(yōu)勢明顯，坐穩(wěn)前十；上汽通用五菱、長城歐拉、廣汽異軍突起，顯現(xiàn)出強(qiáng)有力的后勁；奇瑞新能源銷售穩(wěn)健。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)特征，王務(wù)林認(rèn)為有三點(diǎn)值得行業(yè)及相關(guān)企業(yè)關(guān)注：

一是在核心城市的帶動(dòng)下，我國正在形成以點(diǎn)帶面的新能源汽車發(fā)展態(tài)勢，C端用戶對(duì)純電動(dòng)乘用車接受度正在提高，新能源汽車市場加速進(jìn)入市場化競爭階段；

二是部分城市已經(jīng)成為新能源乘用車頭部市場，如個(gè)別城市第一季度純電動(dòng)乘用車銷量已經(jīng)接近同期全國純電動(dòng)乘用車的10%，新能源終端銷量不平衡問題可能還會(huì)存在一段時(shí)間，需要引起重視；

三是新能源自主品牌市場總體占有率達(dá)到65%，但是自主品牌分化現(xiàn)象已經(jīng)形成，頭部品牌暫沒有完全形成（一季度只有一家品牌總體占有率達(dá)到10%），未來發(fā)展提升空間中危機(jī)并存。

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