5月全球新能源車市發(fā)生巨變！特斯拉Model 3環(huán)比暴漲106.1%，重回冠軍；特斯拉Model Y環(huán)比暴漲81%，奪得亞軍；五菱宏光MINIEV環(huán)比下降8.6%，從4月第一下降至第三。值得注意的是，長安奔奔E-Star銷量8,371輛，首次上榜并躋身前五。

從車企方面來看，特斯拉環(huán)比暴漲92.8%，繼續(xù)領(lǐng)跑；比亞迪超越大眾首奪亞軍；上汽通用五菱從4月第二下滑至第四。

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，全球新能源乘用車5月銷量達(dá)44.2萬輛，同比上漲199%，環(huán)比上漲12.8%。其中中國市場銷量達(dá)19萬輛，占比43%；歐洲市場銷量超17.8萬輛，占比達(dá)40.2%。1-5月全球新能源乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)196.2萬輛，占全球汽車市場5.8%的份額。

全球市場單月及累計銷量排行

從榜單來看，5月特斯拉Model 3銷售30,874輛，環(huán)比暴漲106.1%，重回冠軍；特斯拉Model Y銷量29,378輛，環(huán)比暴漲81%，奪得亞軍；五菱宏光MINIEV銷量26,742輛，環(huán)比下降8.6%，從4月第一下降至第三。大眾ID.4銷量10,318輛，環(huán)比下降17.3%，位居榜單第四。

值得注意的是，在TOP5中，出現(xiàn)了一個新面孔——長安奔奔E-Star銷量8,371輛，首次上榜并躋身前五。比亞迪漢EV<漢EV銷量5,746輛，環(huán)比上漲0.3%，從4月第六下降到第九。歐拉黑貓銷量1,697輛，環(huán)比暴降63.2%，從4月第14下降到5月第20。理想ONE銷量4,323輛，環(huán)比下降22%，從4月第七下降到5月第18。

插電式混合動力混合動力車型方面，5月，豐田普銳斯超越理想ONE，奪得銷冠。在TOP20中，僅有四款插電混動車型，理想ONE排最后。

TOP20車型中，有七款車型來自中國，分別是五菱宏光MINIEV（第三）、長安奔奔E-Star(第五)比亞迪漢EV（第九）、奇瑞小螞蟻（第14）、廣汽AION S（第15）、理想ONE（第18）、歐拉黑貓（第20）。

累計銷量來看，特斯拉Model 3、五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y、比亞迪漢EV、大眾ID.4分列前五。

現(xiàn)代 Kona EV上升一位，上升到第7位；大眾ID.3上升到第10位，大眾汽車有兩款車型進(jìn)入TOP10。此外，雷諾Zoe躍升了5 位，排名第11。

長安奔奔E-Star排在第12位，在未來幾個月里，中國車型可能會再躍升幾個位置。與此同時，美國市場最近的上漲是顯而易見的，雪佛蘭Bolt攀升一位，排名第19。此外，豐田普銳斯PHEV，憑借銷量5,850輛重新回到了第20位。

車企方面，特斯拉銷量60,282輛，環(huán)比暴漲92.8%，繼續(xù)領(lǐng)跑；比亞迪銷售31,732輛，環(huán)比大漲26.5%，奪得亞軍，這一表現(xiàn)僅次于2019年6月的33,000輛。

大眾汽車銷量29,203輛，環(huán)比下降0.6%，穩(wěn)居第三。上汽通用五菱銷量27,890輛，環(huán)比下降7.5%，從4月第二下滑至第四。寶馬銷售21,537輛，環(huán)比上漲5.3%，位居第五。

斯柯達(dá)銷售9,301輛，進(jìn)入榜單位居第16，而日產(chǎn)跌出TOP20。

TOP20車企中，有七家車企來自中國，分別是比亞迪（第二）、上汽通用五菱（第四）、上汽乘用車（第七）、廣汽乘用車（第17）、蔚來汽車（第18）、奇瑞汽車（第19）、長城汽車（第20）。

累計銷量來看，特斯拉、上汽通用五菱、大眾、比亞迪、寶馬分列前五。比亞迪超越寶馬躍升至第四，斯柯達(dá)重回榜單，位居第20，而日產(chǎn)從4月第19跌出榜單。

歐洲市場

5月歐洲共計銷售178,290輛新能源汽車，1-5月銷量為796000輛，同比增長158%。插電式混合動力車型占16%的份額，純電動車占8%的份額。

特斯拉Model 3重回榜單首位，大眾ID.3穩(wěn)居亞軍，雷諾Zoe EV從4月第五躍升至5月第三。現(xiàn)代Enyaq EV從4月第19躍升至5月第四；大眾ID.4從4月第一下滑至5月第五。

特斯拉Model 3銷量8,853輛，環(huán)比暴漲611.7%。Model 3 的主要市場是德國（2,749 輛）、法國（2,111 輛）和英國（1,905 輛），挪威（504 輛）緊隨其后。

大眾ID.3銷量6,227輛，這是其2021年的最佳成績，再次奪得亞軍。ID.3 的銷售業(yè)績主要基于其國內(nèi)市場，德國銷量2,252 輛，英國（1,350 輛）、意大利（473 輛）。

雷諾Zoe EV銷量5,856輛，這是法國掀背車在2021年的最佳成績，預(yù)計6月會更好。主要市場首先是法國（2,577輛），其次是德國（1,521輛），英國排名第三（551輛）。

斯柯達(dá)Enyaq銷量5,464輛，首次躋身榜單前五。斯柯達(dá)Enyaq的最佳銷量市場是德國（1,646輛）、荷蘭（848輛）和挪威（795輛）。

大眾ID.4在5月跌破5000輛大關(guān)。銷量市場主要是德國（1,277輛）、挪威（774輛）和瑞典（693輛）。

斯柯達(dá)Enyaq的出現(xiàn)，讓大眾集團在歐洲新能源市場單月銷量TOP5中的車型數(shù)量首次增加至3款。再加上大眾e-UP!、大眾高爾夫PHEV和奧迪e-tron，大眾集團在TOP20中的車型數(shù)增加至6款，成為榜單中擁有席位最多的車企。

值得注意的是，菲亞特500e銷量3,674輛，創(chuàng)新高排名第9，以493輛的優(yōu)勢擊敗其最主要競爭對手大眾e-UP!。

累計銷量來看，特斯拉Model 3銷量41,302輛，繼續(xù)領(lǐng)跑，大眾ID.3穩(wěn)居亞軍，雷諾Zoe上升一位至第三。大眾ID.4銷量18,267輛，上升三位，躋身榜單前五。

沃爾沃XC40 PHEV降至第4位，福特 Kuga PHEV崛起，正逼近沃爾沃；標(biāo)致3008 PHEV表現(xiàn)不錯，攀升至第8位。值得關(guān)注的是，菲亞特500e從4月第20，躍升至第15位，僅落后于大眾e-Up 717輛，期待其未來更好的表現(xiàn)。

大眾高爾夫PHEV的再度回歸讓大眾集團在總銷量TOP20中的車型增加至6款，繼續(xù)領(lǐng)先于其他車企集團，并且未來幾個月內(nèi)斯柯達(dá)Enyaq也可能加入其中。

前五月大眾集團在歐洲新能源市場中的份額增加至25%，緊隨其后的Stellantis卻只有14%，盡管目前大眾在中國新能源市場遭遇“滑鐵盧”，但在歐洲市場卻占據(jù)著絕對的主導(dǎo)地位。

德國市場

今年5月份，德國共售出新能源車超過5.4萬臺，同比激增338%，市占率達(dá)23.4%。其中純電動車銷量達(dá)26,786臺，同比增長380%，市占率為11.6%；插電混合動力車銷量27,222臺，同步增長303%，市占率為11.8%。

今年1-5月份，德國累計售出超過24.7萬臺新能源汽車，同比增長209%。其中，BEV累計售出約11.5萬臺，同比增長219%；PHEV累計售出約13.2萬臺，同比增長241%。

具體到車型，大眾e-Up!為德國市場最受歡迎車型，其次是特斯拉Model 3和大眾ID.3。排名第四的大眾高爾夫 PHEV僅僅比大眾ID.3少123輛。這意味著在前4名中，有3款車型屬于大眾汽車。

福特Kuga PHEV銷量1,703輛，再創(chuàng)新高，排在第五位，其讓我們看到了一顆冉冉升起的新星。斯柯達(dá)Enyaq 僅在上市后的第二個整月就躍居榜單第七，其有躋身前5名的潛力。

歐寶Corsa EV表現(xiàn)穩(wěn)定再次排在第12位，而菲亞特500e憑借創(chuàng)紀(jì)錄的941輛躋身第15位。

在TOP20中，出現(xiàn)了兩個新面孔，西班牙Cupra Formentor PHEV憑借創(chuàng)紀(jì)錄的879輛位居第18位，奧迪Q3PHEV也是首次入榜排名第19。

累計銷量來看，大眾e-Up!、大眾ID.3、特斯拉Model 3、大眾Golf PHEV、現(xiàn)代kona EV分列前五。

寶馬i3表現(xiàn)不錯，躍升兩位至11，超越其兄弟寶馬330e PHEV并成為最暢銷的BMW車型。西雅特Leon PHEV，躍升6位至第13 位，而歐寶Corsa EV也繼續(xù)攀升，上升兩位至第15位。大眾ID.4排名第19，是大眾汽車集團進(jìn)入前20名的第8款車型。

從品牌來看，大眾占比19%，明顯領(lǐng)先國內(nèi)市場，其次是梅賽德斯（11%）、寶馬（9%）以及奧迪（7%）。從整車廠來看，大眾汽車是主力軍，占有36%市場份額，其次是，戴姆勒 (16%) 、寶馬集團 (12%)和Stellantis (9%)。

挪威市場

挪威是世界上擁有電動汽車最多的國家,在電動交通領(lǐng)域已居于世界領(lǐng)先位置。新能源汽車市場份額從2020年5月的65.6%上升到2021年5月83.3%，老式內(nèi)燃機正在逐漸消失。

5新能源汽車銷量為11,719輛，福特野馬Mach-E大獲成功，成為挪威5月份最暢銷的車型。大眾ID.4和斯柯達(dá)Enyaq表現(xiàn)也很強勁，分列前三。5月，極星2銷量280輛排名第10，是唯一上榜的中國新能源車型。

前5月總銷量榜中，大眾ID.4奪得冠軍，亞軍是特斯拉Model 3，排名第三的是奧迪 e-tron。

在挪威甚至歐洲，中國新能源汽車賣的最好的就是MG EZS。前5月，名爵ZS EV銷量1,725輛，位居榜單第八。極星2銷量2,010輛，位居第六。

由于挪威無論是電動車占有率，還是政策及基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)，都更利于新能源汽車的發(fā)展。所以，中國車企出海的首選市場都是挪威。

5月初蔚來汽車發(fā)布挪威戰(zhàn)略，稱9月將開始交付全新ES8，ET7也將于明年正式進(jìn)入挪威市場，屆時蔚來的這兩款車型將于大眾ID.4和特斯拉Model 3等車型展開競爭。除了蔚來，小鵬G3也實現(xiàn)了在挪威市場的交付，下半年小鵬還將在挪威市場交付小鵬P7。

此外，6月初比亞迪首批100輛唐EV出海至挪威市場，預(yù)計8月份交付當(dāng)?shù)厥着蛻?。按照比亞迪的計劃，年?nèi)將向挪威交付1500輛唐EV。屆時，8月份挪威的銷量，我們將有希望看到比亞迪唐EV的“身影”。

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