7月，比亞迪再次奪冠，上汽通用五菱獲亞軍，長安汽車躋身前五，特斯拉環(huán)比暴降至第六，東風(fēng)乘用車環(huán)比暴漲超六成，首次躋身榜單。

車型方面，宏光MINIEV繼續(xù)領(lǐng)跑，理想ONE超越特斯拉Model 3奪得亞軍，奔奔E-Star躋身第三，比亞迪秦PLUS DM-i位居第四。值得注意的是，比亞迪車型集體上攻，宋PLUS DM-i、元EV、秦Pro EV首上榜，特斯拉Model Y暴跌從6月第三，直接跌出榜單。

根據(jù)交強(qiáng)險數(shù)據(jù)，2021年7月國產(chǎn)新能源乘用車終端銷量（上險量）21.36萬輛，同比增長141.53%，環(huán)比下降2.0%。其中純電動車銷量16.98萬輛，占比達(dá)79.5%，下降2.8個百分點；插電式混合動力混合動力車銷量4.38萬輛，占比達(dá)20.5%，上漲2.8個百分點。C端市場銷量16.48萬輛，占比達(dá)77.2%；B端市場銷量4.88萬輛，占比僅22.8%。

比亞迪再次奪冠 特斯拉暴降至第六

車企方面，從榜單來看，7月比亞迪再次位居榜單第一，上汽通用五菱獲亞軍，廣汽乘用車、上汽乘用車、長安汽車超越特斯拉分列前五。

值得注意的是，長安汽車從6月第九躍升至7月第五，特斯拉環(huán)比暴降68.5%，從6月第三降至7月第六。長城汽車環(huán)比下降17.4%，從6月第六下降至7月第10。

合眾新能源環(huán)比大漲36.6%，從6月第15，躍升至7月第11。東風(fēng)乘用車環(huán)比暴漲67.6%，首次躋身榜單。

在環(huán)比增速方面，東風(fēng)乘用車環(huán)比增速最大，其次是合眾新能源環(huán)比大漲36.6%，長安新能源、一汽大眾環(huán)比增超20%，比亞迪、理想汽車、上汽大眾、零跑汽車環(huán)比增長超10%。而特斯拉環(huán)比暴跌近70%，長城汽車、奇瑞汽車、北汽新能源、華晨寶馬均出現(xiàn)不同程度的下降。

具體來看，7月，比亞迪終端銷量41,542輛，環(huán)比增長17.6%。比亞迪目前有26款車型在售，比亞迪DM-i車型火爆，秦PLUS DM-i、比亞迪宋PLUS DM-i首次超越“大哥”比亞迪漢EV<漢EV，成為比亞迪家族的銷量當(dāng)擔(dān)。位居第八的唐DM-i車型銷量有望繼續(xù)攀升。

近日比亞迪全新車型海豚正式開啟預(yù)售，新車共推出4種配置車型，預(yù)售價格區(qū)間為9.68萬-12.48萬元，其對手將鎖定歐拉好貓等車型，預(yù)計將在8月29日的成都車展上市。屆時，海洋系列車型將助力比亞迪銷量再創(chuàng)佳績。

上汽通用五菱終端銷量31,792輛，環(huán)比增長超4.3%。其中，宏光MINIEV銷量30,142輛，占比達(dá)94.8%。寶駿E100、E200、E300分別銷量872輛、361輛、200輛。

廣汽乘用車終端銷量10,665輛，環(huán)比增長3.5%。廣汽埃安AION S為其銷量主力，終端銷量達(dá)5,472輛，AION Y、AION V銷量均破2千輛。

上汽乘用車終端銷量9,450輛，環(huán)比增長1.2%。科萊威CLEVER終端銷量5,122輛，占比達(dá)54.2%。榮威ei5終端銷量破千，榮威RX5、榮威ei6 MAX、榮威Marvel R銷量分別為897輛、564輛、549輛。

長安汽車終端銷量9,243輛，環(huán)比增長26.9%。奔奔E-Star終端銷量7,800輛，占比高達(dá)84.4%，再創(chuàng)新高。逸動EV、長安CS55、歐尚A600、科尚終端銷量分別是564輛、368輛、253輛、112輛。

特斯拉終端銷量8,982輛，環(huán)比暴跌68.5%。其中特斯拉Model 3銷量6,581輛，環(huán)比暴降 61.3%，特斯拉Model Y銷量2,401輛，環(huán)比暴降79.1%。

關(guān)于特斯拉銷量暴降的原因，我們認(rèn)為，一方面，特斯拉上海超級工廠目前的產(chǎn)能狀況（已達(dá)到年產(chǎn)45萬輛）決定了其的“顧此失彼”，在出口量突飛猛進(jìn)，突破2萬輛的同時，國內(nèi)銷量卻暴降；另一方面，由于特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的降價，讓不少用戶轉(zhuǎn)訂Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，導(dǎo)致特斯拉7月銷量下降。

此外，7月30日Model 3降價為23.59萬元，但交付日期從此前的1-2周變成了4-6周，也就是說，特斯拉7月降價的效果，在9月的銷量上才會體現(xiàn)出來，預(yù)計9月特斯拉在中國的銷量，會再創(chuàng)歷史新高。

北汽新能源終端銷量5,485輛，環(huán)比下降3.8%。其中主攻B端市場的北汽EU系列銷量3,205輛，環(huán)比有所下降。被寄予厚望的高端品牌極狐ARCFOX銷量僅僅319輛，其中ARCFOX αS銷量144輛，ARCFOX αT銷量175輛，兩輛車型環(huán)比均微漲。

東風(fēng)乘用車首次上榜，終端銷量達(dá)2,901輛，環(huán)比暴漲67.6%。目前東風(fēng)乘用車旗下共有六款車型在售，其中風(fēng)神E70銷量達(dá)2,634輛，個人銷量104輛，出租租賃市場銷量2,470輛，單位銷量60輛。

除特斯拉外，有六家造車新勢力進(jìn)入榜單前20，理想再次超越蔚來位居榜單第七，小鵬位居第九，合眾新能源（第11）、零跑（第17）、威馬（第18）。

此外，有三款合資品牌車型進(jìn)入TOP20，華晨寶馬終端銷量3,785輛，環(huán)比下降10.3%。其中寶馬X3銷量1,854輛，寶馬5系1,801輛，寶馬X1銷量130輛。

上汽大眾終端銷量5,298輛，環(huán)比上漲11.7%。其中大眾IDID.4 X銷量首破2千輛，達(dá)2043輛，環(huán)比暴漲138.4%，大眾ID.6 X銷量866輛，環(huán)比暴漲100.5%。

一汽大眾終端銷量4,830輛，環(huán)比上漲22.2%。其中大眾ID.4 Crozz銷量1,768輛，環(huán)比上漲53.5%，大眾ID.6 Crozz銷量407輛（6月銷量7輛），環(huán)比暴漲571.4%。

從6、7月銷量連續(xù)暴漲的趨勢來看，被大眾寄予厚望的ID系列正在上攻。目前南北大眾正在針對ID品牌進(jìn)行銷售變革，我們期待ID品牌持續(xù)向上，后來居上。

宏光MINIEV繼續(xù)領(lǐng)跑 理想ONE\奔奔E-Star躋身前三

車型方面，宏光MINIEV繼續(xù)領(lǐng)跑，理想ONE、奔奔E-Star、比亞迪秦PLUS DM-i超越特斯拉Model 3分列第二、三、四。小鵬P7從6月第11躍升至7月第六。

值得注意的是，比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪元、比亞迪秦Pro EV首上榜分列榜單第7、第14、第15。而特斯拉Model Y暴跌從6月第三，直接跌出榜單。別克Velite 6、比亞迪唐DM也跌出榜單前20。

歐拉黑貓從6月第10下降至7月第19；蔚來ES6排名正逐漸下滑，7月排名第17；比亞迪漢EV從6月第5下降至7月第8；哪吒V從6月第16上升至7月第12。

從環(huán)比增速來看，比亞迪元環(huán)比暴漲超4倍，比亞迪宋PLUS DM-i環(huán)比暴漲超一倍，奔奔E-Star、小鵬P7、比亞迪秦Pro EV環(huán)比大漲均超20%。

而特斯拉Model 3環(huán)比暴降61.3%，歐拉黑貓暴降45.5%，比亞迪漢EV、奇瑞小螞蟻、北汽EU系列環(huán)比大降超10%。

具體來看，7月，宏光MINIEV終端銷量30,142輛，環(huán)比增長5.3%，位居冠軍首位。臺州、溫州、杭州、廣州、武漢為其TOP5城市。

理想ONE終端銷量8,822輛，環(huán)比增長12.3%，躋身榜單第二。理想ONE是上海、杭州、深圳、廣州、成都市民的最愛。

奔奔E-Star終端銷量7800輛，環(huán)比上漲42.6%，位居榜單第三。奔奔E-Star是天津、北京、重慶、濟(jì)寧、鄭州市民的最愛。

比亞迪秦PLUS DM-i終端銷量7,233輛，環(huán)比增長16.7%。天津、重慶、深圳、上海、長沙為其TOP5城市。其中僅天津一個城市銷量破千。據(jù)悉，7月秦PLUS DM-i訂單量已破萬輛，但實際終端銷量僅7,233輛，差距有些大。

特斯拉Model 3終端銷量6,581輛，環(huán)比暴降61.3%。Model 3是上海、深圳、杭州、北京、廣州市民的最愛。

在TOP20中，A00級有六款車，分別是宏光MINIEV、奔奔E-Star、科萊威CLEVER、奇瑞小螞蟻、零跑T03、歐拉黑貓，銷量達(dá)55,224輛，占TOP20銷量的43.6%。

SUV車型有6款，銷量達(dá)30,370輛，占TOP20銷量的24%。A級車有5款，銷量達(dá)22,449輛，占TOP20銷量的17.7%。B級車僅有特斯拉Model 3和小鵬P7 2款，銷量達(dá)12,670輛，占TOP20銷量的10%。

值得注意的是，比亞迪有六款車型進(jìn)入榜單前20，其中，比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪元、比亞迪秦Pro EV均是首次上榜，并且秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i首次超越其”大哥“漢EV，成為比亞迪的銷量當(dāng)擔(dān)。

比亞迪DM-i車型的”明星“潛質(zhì)已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)，未來可能超越理想ONE奪得插混市場的銷冠。

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