數(shù)據(jù) 寧德時代動力電池一電排行榜

10月全球動力電池榜：國軒高科首超中創(chuàng)新航億緯鋰能首上榜

第一電動李艷嬌 2021-12-03 12:13

10月，寧德時代依然是全球動力電池領(lǐng)域領(lǐng)跑者，市占率達34%，再次拉開與LG、松下的差距。比亞迪首超松下，躋身第三。

國軒高科首次超越中創(chuàng)新航，躋身榜單第七，后起之秀蜂巢能源再次上榜位居第九，億緯鋰能首次上榜位居第十，力神電池和AESC跌落榜單。

根據(jù)韓國市場研究機構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，10月份，全球動力電池裝機量為26.2GWh ，環(huán)比下降20.4%。1-10月全球動力電池裝機量為216.2GWh，環(huán)比上漲10.6%。

10月，寧德時代繼續(xù)霸榜，LG奪得亞軍、比亞迪首超松下奪得季軍。值得注意的是，10月國軒高科超越中創(chuàng)新航（中航鋰電改名），躋身榜單第七，蜂巢能源繼8月首次上榜后，10月再次上榜并躋身第九、億緯鋰能首次上榜位居第十，力神電池和AESC跌落榜單。

環(huán)比方面，除了SK On和比亞迪外，其他企業(yè)均有不同程度的下降，尤其是LG能源環(huán)比下降47.4%，其次是中創(chuàng)新航環(huán)比下降33.3%，松下環(huán)比下降48.8%。

在全球動力電池TOP10中，中國企業(yè)已經(jīng)占6席，可以明顯看到，國內(nèi)企業(yè)在國際市場的份額正在進一步擴大。隨著國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模的擴大與海外市場的加速開拓，TOP10企業(yè)里有望出現(xiàn)更多國內(nèi)企業(yè)的身影。

寧德時代裝機量8.9GWh，環(huán)比下降16%，市占率達到34%，位居第一；比亞迪裝機量3.2GWh，環(huán)比上漲10.3%，市占率達12.2%，位居第三；國軒高科裝機量0.7GWh，市占率2.7%，超越中創(chuàng)新航位居第七；中創(chuàng)新航裝機量0.6GWh，位居第八；蜂巢能源、億緯鋰能裝機量均為0.3GWh，市占率分別為1.3%、1.2%，分列第九、第十。

今年11月，中航鋰電完成股份制改革，正式以“中創(chuàng)新航”為新起點，也意味著IPO進程將加快。2021年以來公司已設(shè)立常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥和黑龍江七大產(chǎn)業(yè)基地，同時也加大了海外的部署。

蜂巢能源再次上榜，作為動力電池領(lǐng)域的后起之秀，蜂巢能源今年火力全開，已經(jīng)在國際榜單中站穩(wěn)TOP10，國際市場也加快提速。今年以來，蜂巢能源先后在遂寧、湖州、馬鞍山、南京、常州、成都、鹽城等7個地區(qū)落地生產(chǎn)基地，合計產(chǎn)能超200GWh，計劃總投資達776億元。

重點說一下首上榜的億緯鋰能這家企業(yè)。近年來，億緯鋰能在動力電池賽道上高歌猛進。除了業(yè)績高漲外，億緯鋰能產(chǎn)能擴產(chǎn)也非?！皟疵汀薄?/p>

投資305.21億元建設(shè)年產(chǎn)152.61GWh的荊門動力儲能電池產(chǎn)業(yè)園項目，擬在荊門高新區(qū)投資建設(shè)20GWh乘用車用大圓柱電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項目、16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項目，投資總額約為62億元。此外，公司計劃于成都投資建設(shè)年產(chǎn)50GWh動力儲能電池項目，疊加惠州基地軟包10GWh+鐵鋰規(guī)劃20GWh，及與林洋合資10GWh產(chǎn)能，公司產(chǎn)能規(guī)劃超過240GWh。

億緯鋰能在動力電池領(lǐng)域突破了磷酸鐵鋰、三元圓柱、方形、軟包電池技術(shù)，構(gòu)建了豐富的產(chǎn)品線，在需求高企的背景下下，滿足了不同車企的需求，迎來了業(yè)績的高光時刻。

日本企業(yè)的存在感越來越低，僅剩松下一家，裝機量為2.2GWh，市占率達8.4%，遠未達到市場平均水平。

韓國企業(yè)有三家，分別是LG能源，SK On和三星SDI。10月1日，SK Innovation正式將電動汽車電池業(yè)務(wù)剝離出來，成為其全資子公司，命名為SK On。10月SK On裝機量為2GWh，市占率為7.6%，位居第五，三星SDI裝機量為0.9GWh，位居第六。

這三家公司的增長得益于搭載各自公司電池的車型銷量的增長。LG能源的增長主要得益于特斯拉 Model Y（中國制造）、大眾ID.4 和福特野馬Mach- E 的強勁銷售。SK On的銷量激增是由于現(xiàn)代 Ioniq 5和起亞 Niro EV 和 EV6 的銷量增加。三星SDI的增長得益于菲亞特500和奧迪e-tron、Jeep Wrangler PHEV 等銷量的增加，但大眾 e-Golf銷量的大幅下滑，抵消了三星SDI的整體增長。