經歷了10月份的環(huán)比下滑后，11月新能源車迎來了較大幅度的環(huán)比增長。

乘聯(lián)會數據顯示，11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.8%。11月份我國新能源乘用車零售滲透率為20.8%，再次超過20%大關，1-11月滲透率為13.9%，今年全年新能源車滲透率有望突破15%。

從車企銷量來看，11月，比亞迪銷量再創(chuàng)新高突破九萬輛，繼續(xù)霸榜，上汽通用五菱銷量破5萬輛，奪得亞軍；特斯拉國內銷量超3萬輛，環(huán)比暴漲超一倍，位居第三。

值得注意的是，小鵬汽車銷量突破1.5萬輛，超越廣汽埃安躋身榜單第五。奇瑞、吉利、一汽大眾、上汽大眾首次上榜，分別躋身第七、第九、第十、第十三。

由于出口量擴大至6,110輛，上汽乘用車從10月第三下降至11月第15；長安汽車環(huán)比微漲3.2%，從10月第七下降至11月第11。

具體來看，根據乘聯(lián)會數據，比亞迪11月銷量90,142輛（除出口404輛），環(huán)比上漲13.6%。比亞迪DM-i持續(xù)帶動DM車型的銷量騰飛，同比大漲499.8%，共銷售43,984輛；EV再創(chuàng)新高，銷售46,137輛，同比增長153.2%。

漢再創(chuàng)新高、銷售12,841輛；其中漢EV單車型銷售10,021輛。秦PLUS銷量達28,151輛，再創(chuàng)車型月銷新高。其中秦PLUS DM-i銷售18,054輛；秦PLUS EV銷量首次破萬、達10,097輛。

宋DM的銷量有著明顯提升，銷售15,097輛同比大漲1229.0%。元Pro銷售6,521輛，在小型純電SUV市場依然占據著領先地位。

基于e平臺3.0打造的首款量產車型、海洋系列的首款車型——海豚銷售8,809輛。11月30日宋Pro DM-i開啟了預售，僅預售首日累計訂單量達18,116，有望帶動比亞迪銷量持續(xù)走高。

上汽通用五菱11月銷量50,141輛（乘聯(lián)會數據），環(huán)比上漲19%，位居第二。上汽通用五菱官方的數據顯示，GSEV系列車型銷量繼續(xù)攀升，當月銷量達50,141輛，其中宏光MINIEV 11月銷量達到45,576輛，同比增長22.1%。

GSEV系列車型在今年前11個月的累計銷量就已超過38萬輛，占據了整個中國新能源市場超過1/8的份額。自2017年首款GSEV車型寶駿E100上市以來，GSEV車型總體銷量已經突破70萬臺，覆蓋超過333個城市和縣鄉(xiāng)。

特斯拉11月國內銷量31,732輛（出口21,127輛）環(huán)比暴漲131.2%，上升一位至第三。截至11月，特斯拉上海超級工廠在2021年度交付量已突破40萬輛，達到413,283輛，同比增長242%。

特斯拉全球超級充電樁已建設超過30000個，僅在中國大陸地區(qū)，就開通了超級充電站1000多座，超級充電樁 8000多個。

長城歐拉11月銷量15,710輛（除出口426輛），環(huán)比上漲18.7%，位居第四。官方公布的數據顯示，歐拉11月銷量16,136輛，同比增長39.2%，創(chuàng)單月銷量新高，1-11月累計銷量114,102輛，同比增長162.2%。爆款車型歐拉好貓11月銷售8,855輛，環(huán)比增長12.9%，1-11月累計銷量40,246輛。

值得注意的是，歐拉汽車近日因“偷換芯”引發(fā)廣泛熱議。12月6日，央視財經頻道公開“點名”歐拉汽車，指出其“偷換芯”、玩文字游戲的行為或涉嫌消費欺詐。針對該問題，長城歐拉汽車總經理在接受采 訪時表示：“針對歐拉好貓芯片問題給廣大用戶帶來的困擾，深表歉意”，并承諾將認真調查來龍去脈，妥善處理相關事宜，給消費者滿意答復。不過，品牌方并沒有給出具體的處理方案，但我們相信長城汽車會處理好這件事，否則會影響它的銷量。

小鵬汽車11月銷量達15,613輛，連續(xù)三個月實現(xiàn)單月交付破萬，環(huán)比增長54%，同比增長270%，首次躋身車企榜第五。小鵬汽車三款在售車型P7、G3i和P5交付規(guī)模也分別再創(chuàng)新高。其中，小鵬P7交付7,839臺，環(huán)比增長30%；小鵬G3系列產品交付5,620臺，環(huán)比增長54%；于10月啟動規(guī)模交付的小鵬P5交付2,154臺。

位居第六的廣汽埃安11月銷量達15,035輛，環(huán)比上漲24.6%。同時，1-11月累計終端銷量達近10.7萬輛，提前實現(xiàn)了年銷10萬輛目標。

11月29日，廣汽埃安混改大幕正式拉開！廣汽集團總經理馮興亞在廣州車展期間表示，“2022年埃安將全面完成混改，并擇機上市。目前員工持股方案的草案內部已經做好，正在等待批準。”今年底前，廣汽埃安將確定第一批戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)A輪融資，預計明年一季度廣汽埃安將完成員工持股，B輪戰(zhàn)投引入也有望于下半年開啟。

奇瑞汽車首次上榜，11月銷量達14,482輛（乘聯(lián)會數據）躋身榜單第七，其銷量的大漲主要得益于奇瑞小螞蟻車型的熱銷。

奇瑞汽車的另一款A00級小車——奇瑞QQ冰激凌10月25日已開啟預售，預售價區(qū)間為2.99-4.39萬元，直接競品是宏光MINIEV。根據奇瑞官方發(fā)布的消息，開啟預售24個小時內，QQ冰淇淋訂單量已經達到了15,624臺。該車將會在今年12月底正式上市，我們期待它能像宏光MINIEV一樣成為“爆款”車型。

位居第八的理想汽車11月銷量13,485輛，環(huán)比上漲76.3%。2021年1-11月，理想汽車總交付量達76,404輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已達110,001輛。

理想汽車在2021三季報電話會上表示， 理想第二款新車理想X01將是一款全尺寸SUV車型，這也是國內首款全尺寸豪華增程SUV，其將在明年二季度發(fā)布，三季度開始交付。

隨著新款車型的上市并交付，理想汽車的銷量將再創(chuàng)新高。

位居第九、第十的吉利汽車、上汽大眾首次上榜。吉利汽車銷量12,620輛，主要得益于吉利幾何A Pro、幾何C、功夫牛等車型的大賣。截至今年11月，吉利新能源產品累計銷售81,313輛，累計同比增長33%。

此外，在11月4日舉辦的“智能吉利2025”活動上，吉利宣布未來五年內吉利汽車集團旗下各品牌將推出超過25款全新智能新能源產品。其中幾何品牌從2022年開始，陸續(xù)推出5款以上由純電架構（含浩瀚架構）全新打造的全新產品。

與此同時，吉利發(fā)布了全球動力科技品牌——“雷神動力”。目前，首款搭載雷神智擎Hi·X混動平臺的車型——星越L雷神Hi·X油電混動版已于廣州車展亮相，預計12月下旬開售。

上汽大眾、一汽大眾11月銷量均破萬輛，其銷量的大漲均得益于ID系列電動車的熱銷。數據顯示，大眾ID.家族11月在中國市場的交付量達14,167輛，環(huán)比增長11.2%。這是繼今年9月首次破萬后，大眾ID.家族連續(xù)3個月銷量過萬。

今年3月，大眾汽車在中國市場交付兩款國產ID.4車型；1個月后，兩款旗艦車型ID.6 X和ID.6 CROZZ上市；隨后大眾ID.3、 ID.5和ID.5 GTX三款車型又陸續(xù)發(fā)布 。其中，今年10月上市的上汽大眾ID.3，僅用兩周時間就銷售了1千多臺。

在大眾MEB純電平臺的助力下，ID.家族新車密集上市，在不到一年時間里，多款聚焦不同細分市場的車型相繼鋪開，迅速實現(xiàn)規(guī)模交付，這也是其銷量不斷走高的“秘密武器”。

從10月第七下降至11月第11的長安新能源11月銷量11,279輛，環(huán)比微漲3.2%；蔚來汽車11月再次破萬，躋身榜單第12，哪吒汽車首次破萬，位居第14。

從10月第三跌至榜單第15的上汽乘用車國內銷量6,115輛，環(huán)比大降65%，環(huán)比大降的原因是，11月出口量擴大至6,110輛。

寫在最后：從TOP15車企榜單來看，除了上汽乘用車國內銷量未達到萬輛規(guī)模外，其余14家企業(yè)均已成功進入萬輛俱樂部。在造車新勢力銷量持續(xù)高漲的同時，傳統(tǒng)車企也逐漸發(fā)力，比如奇瑞、吉利、南北大眾的銷量均首次突破萬輛。新能源汽車市場競爭愈演愈烈！

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