當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了首份配備輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）汽車事故報(bào)告。報(bào)告顯示，自去年7月1日至今年5月15日，12 家汽車制造商共報(bào)告了392起事件中，這些事故導(dǎo)致6人死亡，5人重傷。

在報(bào)告的12家企業(yè)中，特斯拉共發(fā)生了 273 起涉及輔助駕駛系統(tǒng)的事故，占據(jù)近 70%，名列第一；本田以 90 起位居第二；斯巴魯和福特分別以 10 起和 5 起緊隨其后，其他車企上報(bào)的事故均在5起或5起之下。

據(jù)悉，去年6月，NHTSA發(fā)布一項(xiàng)通用法令，要求配備了SAE標(biāo)準(zhǔn)下 L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、L3～L5 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）的汽車制造商和運(yùn)營(yíng)商在車輛發(fā)生車禍后立即向其報(bào)告。這是自去年6月強(qiáng)制執(zhí)行以來(lái)，NHTSA首次發(fā)布涉及L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的事故報(bào)告。

NHTSA局長(zhǎng)史蒂夫·克利夫（Steve Cliff）強(qiáng)調(diào)說(shuō)，不要從迄今為止收集的數(shù)據(jù)中總結(jié)結(jié)論，因?yàn)檫@并沒(méi)有考慮到每個(gè)制造商在道路上行駛并配備ADAS系統(tǒng)的汽車數(shù)量等因素。

但是他表示，盡管存在局限性，這些數(shù)據(jù)將有助于更好地了解這些系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)、對(duì)行人的潛在風(fēng)險(xiǎn)，也有利于規(guī)則制定工作和執(zhí)法行動(dòng)?！斑@將幫助調(diào)查人員快速識(shí)別可能出現(xiàn)的潛在缺陷趨勢(shì)，其中一些可能還值得進(jìn)一步探索。”史蒂夫·克利夫（Steve Cliff）說(shuō)。

因此，NHTSA將繼續(xù)收集數(shù)據(jù)，并且每月都將在其網(wǎng)站上更新這些數(shù)據(jù)。

另外，NHTSA還發(fā)布了配備全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)汽車的碰撞事故數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)旨在讓車輛在沒(méi)有人類駕駛員的前提下自動(dòng)駕駛。在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)，其中沒(méi)有向私人用戶銷售的產(chǎn)品，同樣是從去年7月開(kāi)始，共有130起事故，其中62起是Alphabet公司旗下Waymo發(fā)生的。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >