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2022上半年終端銷量榜:比亞迪57萬(wàn)輛強(qiáng)勢(shì)奪冠 三家新勢(shì)力躋身前十

第一電動(dòng)李艷嬌

與去年同期相比,2022上半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生巨大變化。

比亞迪(去年同期第三)以終端銷量56.8萬(wàn)輛的成績(jī),遙遙領(lǐng)先上汽通用五菱特斯拉,奪得銷量冠軍。憑借QQ冰淇淋和小螞蟻的熱銷,奇瑞汽車(chē)從去年同期的第10,躍升至第四。

而去年同期位居第四、第五的長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽乘用車(chē),排名大幅下降至第8、第14。蔚來(lái)汽車(chē)(去年同期第六),排名降至第12,取代它的是小鵬汽車(chē),而理想汽車(chē)穩(wěn)居第九。憑借哪吒V的熱銷,合眾新能源躋身第10。

同比增幅來(lái)看,2022年雖然比亞迪的單車(chē)價(jià)格在不斷上漲,但這并沒(méi)有阻礙其銷量的大漲,上半年其同比增幅最大超341%。而得益于A00級(jí)市場(chǎng)的火爆,奇瑞汽車(chē)、合眾新能源、零跑汽車(chē)、江淮大眾同比增長(zhǎng)均超2倍。

除了長(zhǎng)城、北汽新能源、上汽乘用車(chē)排名下降外,其他自主傳統(tǒng)品牌均實(shí)現(xiàn)上攻,合資品牌則呈現(xiàn)潰退趨勢(shì),上半年南北大眾的排名均下滑至15名外,上汽通用跌落榜單。造車(chē)新勢(shì)力們,除蔚來(lái)汽車(chē)外,均實(shí)現(xiàn)集體上攻。

單一車(chē)型方面,宏光MINI終端銷量近20萬(wàn)輛,穩(wěn)居車(chē)型榜冠軍,特斯拉Model Y終端銷量超13萬(wàn)輛,超越其“兄弟”Model 3奪得亞軍,宋PLUS DM-i奪得季軍。

同比增幅來(lái)看,除新增的六款車(chē)型外,2022上半年秦PLUS EV同比增幅最大近10倍,其次是廣汽AION Y同比增長(zhǎng)近7倍,秦PLUS DM-i同比增長(zhǎng)超5倍。

TOP20中,比亞迪車(chē)型占據(jù)8席,在其瘋狂的沖擊下,曾經(jīng)位居第四的歐拉黑貓蔚來(lái)ES6\EC6、科萊威CLEVER威馬EX5、小鵬G3、榮威ei5均落榜,取代它們的除了比亞迪的五款爆款車(chē),還有廣汽AION Y和奇瑞QQ冰淇淋兩款熱門(mén)車(chē)型。

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根據(jù)公安部交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù),2022上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)終端銷量(上險(xiǎn)量)達(dá)2,090,694輛,同比增長(zhǎng)111%。純電動(dòng)車(chē)終端銷量1,634,859輛,同比增長(zhǎng)98.9%,插電式混合動(dòng)力車(chē)終端銷量455,834輛,同比增長(zhǎng)170.2%。

其中,6月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)終端銷量(上險(xiǎn)量)達(dá)500,553輛,同比增長(zhǎng)129.7%,環(huán)比上漲54.6%,創(chuàng)歷史新高。純電動(dòng)車(chē)終端銷量402,264輛,環(huán)比大漲65.4%;插電式混合動(dòng)力終端銷量98,289輛,環(huán)比上漲21.9%。私人市場(chǎng)終端銷量400,257輛,占比達(dá)80%,單位市場(chǎng)終端銷量47,606輛,占比9.5%,出租租賃市場(chǎng)終端銷量52,612輛,占比減少1.8個(gè)百分點(diǎn)至10.5%。

上半年比亞迪57萬(wàn)輛奪冠 奇瑞汽車(chē)躋身前五

6月,比亞迪終端銷量突破13萬(wàn)輛,再創(chuàng)新高,已連續(xù)一年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷量冠軍;特斯拉銷量突破7.7萬(wàn)輛,環(huán)比暴漲超6倍,破歷史銷量紀(jì)錄再次奪得亞軍;憑借“神車(chē)”宏光MINIEV,上汽通用五菱銷量超4.5萬(wàn)輛,仍然位居第三。

廣汽埃安銷量首次突破2萬(wàn)輛,環(huán)比大漲93.3%,超越奇瑞、長(zhǎng)安位居第四,奇瑞汽車(chē)下降一位至第五。

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造車(chē)新勢(shì)力方面,小鵬汽車(chē)以微弱的差距,超越長(zhǎng)安汽車(chē)位居第六。理想汽車(chē)銷量突破1.3萬(wàn)輛,排名下降4位至第九;合眾新能源銷量突破1.2萬(wàn)輛,排名下降3位至第10,蔚來(lái)、零跑的銷量均突破歷史紀(jì)錄,分別位居第11、第12。

得益于紅旗E-QM5銷量的大漲,一汽轎車(chē)銷量突破6千輛,環(huán)比大漲超1倍,首次上榜位居第18。其中主力車(chē)型紅旗E-QM5銷量創(chuàng)新高達(dá)3,511輛,環(huán)比大漲186%,出租租賃市場(chǎng)銷量2413輛,占比68.7%。

長(zhǎng)城汽車(chē)排名一直下降,從5月第11下降至6月第15。金康新能源終端銷量首次突破5千輛,位居第19,其中問(wèn)界M5銷量5,615輛,賽力斯SF5銷量61輛。憑借思皓E10X的熱銷,江淮大眾再次上榜躋身第20。

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與去年同期相比,2022上半年,雖然比亞迪的單車(chē)價(jià)格在不斷上漲,但這并沒(méi)有阻礙其銷量的大漲,上半年同比增幅最大超3倍。得益于A00級(jí)市場(chǎng)的火爆,奇瑞汽車(chē)、合眾新能源、零跑汽車(chē)、江淮大眾同比增長(zhǎng)均超2倍。

廣汽埃安、小鵬汽車(chē)、吉利汽車(chē)同比增幅均超一倍,而上汽乘用車(chē)和北汽新能源同比呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

具體排名來(lái)看,上半年比亞迪以終端銷量56.8萬(wàn)輛的成績(jī),遙遙領(lǐng)先上汽通用五菱和特斯拉,奪得銷量冠軍。下半年若比亞迪還能照此速度增長(zhǎng),那今年的新能源汽車(chē)銷量冠軍必定是屬于它的。

上汽通用五菱終端銷量超21萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)24.3%,從去年同期的第一下降至第二,這是由于奇瑞、合眾、零跑和江淮大眾等車(chē)企的A00級(jí)小車(chē)搶占了宏光MINIEV的市場(chǎng)份額。

特斯拉終端銷量超19萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超50%,排名下降一位至第三。受到4月上海疫情的影響,特斯拉4月銷量嚴(yán)重下滑,導(dǎo)致上半年總銷量不到20萬(wàn)輛。

得益于奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋的熱銷,奇瑞汽車(chē)上半年終端銷量近10萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)超2倍,排名從去年同期第10躍升至今年的第4,增速迅猛。廣汽埃安終端銷量超8千臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)超一倍,排名上升2位至第五。

由于歐拉黑、白貓的停止接單和科萊威CLEVER銷量的不濟(jì),在去年同期排名第四、第五的長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽乘用車(chē),排名下降至第8和第14。

北汽新能源銷量一度下降,排名從去年第13下降至今年第20,其寄予厚望的高端品牌極狐阿爾法的銷量一直停滯不前,僅憑主攻網(wǎng)約車(chē)的EU5“續(xù)命”,如若再不進(jìn)行變革,淘汰是其最終命運(yùn)。

合資品牌呈現(xiàn)潰退趨勢(shì),南北大眾的排名均下滑至15名外,上汽通用跌落榜單,而憑借思皓E10X的大賣(mài),江淮大眾躋身榜單第19。

新勢(shì)力們,除蔚來(lái)汽車(chē)(從去年第6下滑至第12)外,均集體上攻。尤其是小鵬汽車(chē)(從去年第11躍升至第6)、合眾新能源(從去年第17躍升至第10)、零跑汽車(chē)(從去年第18上升至第13)均實(shí)現(xiàn)同比翻番式增長(zhǎng)。

TOP20車(chē)企都有哪些熱銷車(chē)型?

比亞迪上半年銷量累計(jì)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型有15款,其中比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和漢EV這三款車(chē)型的銷量均超5萬(wàn)輛。漢DM-i的6月銷量突破萬(wàn)輛,環(huán)比大漲78.4%;驅(qū)逐艦05的6月銷量突破5千輛,環(huán)比大漲141%。

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上汽通用五菱的主力車(chē)型宏光MINI終端銷量近20萬(wàn)輛,寶駿KIWI的銷量也破萬(wàn)輛;廣汽埃安旗下AION Y、AION S(個(gè)人占比50.4%,出租租賃占比45.4%)終端銷量均超3萬(wàn)輛、AION V終端銷量超1萬(wàn)輛。

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南北大眾旗下的ID.4終端銷量和華晨寶馬旗下的寶馬iX3逐漸走強(qiáng),而上汽乘用車(chē)旗下曾經(jīng)的爆款科萊威CLEVER終端銷量和北汽新能源旗下EU5銷量在逐漸下滑。

以“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力們也在集體上攻。從在售車(chē)型上來(lái)看,8家造車(chē)新勢(shì)力旗下車(chē)型均達(dá)到兩款及以上,其中蔚來(lái)和威馬旗下車(chē)型最多達(dá)到四款。

從銷量來(lái)看,小鵬汽車(chē)終端銷量超6.8萬(wàn)輛,位居新勢(shì)力銷冠,理想汽車(chē)僅憑理想ONE一款車(chē)銷量超6萬(wàn)輛,旗下第二款車(chē)L9即將于8月交付,從目前媒體評(píng)測(cè)口碑來(lái)看,L9也將是一款爆款車(chē)型,我們預(yù)計(jì)其8月銷量將再創(chuàng)新高。

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零跑汽車(chē)旗下C11的產(chǎn)能逐步提升,銷量也在逐漸上升,6月銷量近6千輛,環(huán)比大漲超一倍,旗下第四款車(chē)零跑C01目前已經(jīng)接受預(yù)訂即將上市。

有了華為的加持,賽力斯的終端銷量有了大幅提升,問(wèn)界M5今年累計(jì)銷量超1.6萬(wàn)輛。隨著問(wèn)界M7在7月4日正式上市,我們預(yù)計(jì)賽力斯的終端銷量也將更上一步。

威馬汽車(chē)僅憑主攻網(wǎng)約車(chē)的威馬E5艱難生存,用一句話來(lái)形容威馬汽車(chē)就是“起了個(gè)大早,趕了個(gè)晚集”,如果威馬還是按部就班的這樣走下去,被淘汰是遲早的事。

宏光MINI近20萬(wàn)輛奪冠 比亞迪車(chē)型占前20近半壁江山

6月特斯拉Model Y終端銷量超5萬(wàn)輛,環(huán)比暴漲超七倍,超越宏光MINI奪得車(chē)型榜第一,宏光MINI終端銷量超4萬(wàn)輛,下降至第二,特斯拉Model 3終端銷量超2.5萬(wàn)輛,環(huán)比暴漲超5倍,排名升至第三。

理想ONE終端銷量超1.3萬(wàn)輛,環(huán)比上漲12.6%,排名下降至第七。奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻6月排名均有所下降,廣汽乘用車(chē)旗下兩款車(chē)型AION Y和S終端銷量均大幅上漲。

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已經(jīng)停止接單的歐拉黑貓6月徹底跌落榜單,而取代它的是歐拉好貓,首次上榜并躋身第19。

在TOP20中,比亞迪車(chē)型有8款,其中宋PLUS DM-i、元PLUS、漢EV、秦PLUS、漢DM-i 5款車(chē)終端銷量均超萬(wàn)輛,而曾經(jīng)熱銷的秦PLUS DM-i終端銷量正在逐漸下降,6月環(huán)比下降8.8%,比亞迪海豚終端銷量也下降了7.4%,可能還是由于長(zhǎng)沙工廠環(huán)保問(wèn)題停產(chǎn)整頓造成的。

與去年同期相比,除新增車(chē)型外,2022上半年秦PLUS EV同比增幅最大近10倍,其次是廣汽AION Y同比增長(zhǎng)近7倍,秦PLUS DM-i同比增長(zhǎng)超5倍。特斯拉Model Y、哪吒V、零跑T03同比增長(zhǎng)超1倍。

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上半年,宏光MINI以近20萬(wàn)輛的終端銷量奪得冠軍,特斯拉Model Y終端銷量超13萬(wàn)輛,超越其“兄弟”Model 3奪得亞軍,2022年新增車(chē)型宋PLUS DM-i奪得季軍。

去年同期未上榜的秦PLUS DM-i同比暴漲584%,位居第四,而曾經(jīng)去年位居第二的Model 3同比下降超20%,排名下降至第五。

在TOP20中,比亞迪新增5款車(chē)型,包括兩款DM-i車(chē)型和三款EV車(chē)型,再加上原有的3款車(chē)型(秦PLUS DM-i/EV和漢EV),共有八款車(chē)型進(jìn)入榜單。

在今年比亞迪瘋狂的沖擊下,曾經(jīng)位居第四的歐拉黑貓、蔚來(lái)ES6\EC6、科萊威CLEVER、威馬EX5、小鵬G3、榮威ei5均落榜,取代它們的除了比亞迪的五款爆款車(chē)型,還有廣汽AION Y和奇瑞QQ冰淇淋兩款熱門(mén)車(chē)型。

再來(lái)看看TOP10車(chē)型在哪些城市受歡迎?

宏光MINI在柳州銷量最好,其次是成都、南寧、武漢和鄭州。特斯拉Model Y和3最受上海、深圳和杭州市民的喜愛(ài)。

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比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和漢EV在深圳最受歡迎,比亞迪海豚在上海、北京、佛山、深圳和蘇州熱銷,而秦PLUS EV深受北京和深圳市民的喜愛(ài)。

理想ONE在杭州、成都、鄭州、重慶、深圳五個(gè)城市最受歡迎;奇瑞小螞蟻在菏澤、濟(jì)寧、洛陽(yáng)、鄭州、無(wú)錫最暢銷。

總體來(lái)看,比亞迪是今年上半年最大的贏家,車(chē)型占榜單近半壁江山,實(shí)力無(wú)人能敵,而且其下半年還要上市多款車(chē)型,如海豹、海鷗、高端車(chē)騰勢(shì)D9等都是值得期待的車(chē)型。

除此之外,下半年包括理想L9、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、歐拉芭蕾貓、蔚來(lái)ET7、ES7、零跑C01、哪吒S、小鵬G9、問(wèn)界M7、阿維塔11、智己L7、北汽元寶、長(zhǎng)安糯玉米等車(chē)型的實(shí)力均不容小覷。

可以預(yù)見(jiàn)的是,2022下半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)又將迎來(lái)一場(chǎng)激烈的“廝殺”,最終市場(chǎng)格局又將出現(xiàn)怎樣的變化,我們靜觀其變。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:李艷嬌

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shuju/180375

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