10月，比亞迪以超21萬輛的批發(fā)銷量，遙遙領(lǐng)先再次奪冠，緊隨其后的是特斯拉和上汽通用五菱。得益于糯玉米、奔奔E-Star等車型的熱銷，長安超過吉利和埃安首次躋身前五。

東風(fēng)易捷特銷量突破1.36萬輛，再次上榜，躋身前十；得益于風(fēng)神系列車型的熱銷，東風(fēng)乘用車銷量突破萬輛首次上榜，而零跑、一汽大眾跌落榜單。

環(huán)比增幅來看，吉利環(huán)比下降最大達(dá)20.8%，其次是特斯拉、理想、奇瑞環(huán)比均下降超10%，上汽通用五菱和蔚來均有不同程度的下降。而長安環(huán)比增長最大達(dá)到22.7%，上汽乘用車、賽力斯環(huán)比均上漲超10%，比亞迪、埃安、長城均有不同程度的上漲。

縱觀TOP20新能源批發(fā)銷量榜，比亞迪可謂是一馬當(dāng)先。10月比亞迪銷量再次突破20萬輛奪得冠軍，憑借“DM-i”和“刀片電池”技術(shù)，比亞迪是少有能兼顧插混、純電市場的新能源品牌，且在轎車、SUV和MPV市場均有布局，是真正的全能選手。

比亞迪旗下秦、宋、漢、唐家族，元PLUS、海豚、海豹七款車的銷量過萬，“一款車強(qiáng)不是強(qiáng)，全系都強(qiáng)才能稱王”比亞迪目前確實(shí)是真正的“王者”。

特斯拉銷量僅7.17萬輛（其中出口54,504輛），環(huán)比下降13.7%，位居第二，其與比亞迪的差距越拉越大。近期，特斯拉為了能完成150萬輛年銷量也是拼了，從直接降價(jià)兩三萬到變相再降8000元，另有博主爆料特斯拉即將再次開啟大幅降價(jià)，特斯拉Model 3（后驅(qū)版本售價(jià)將降至21.99萬，Model Y后驅(qū)版本售價(jià)將降至24.99萬元。但目前特斯拉官方對(duì)于再次降價(jià)的消息還未給予正面回復(fù)，如果確有其事，對(duì)國內(nèi)20萬級(jí)別的自主品牌的影響是致命的，有可能將“全軍覆沒”。

就在11月13日，特斯拉再次發(fā)生失控致死事件，雖然特斯拉在第一時(shí)間做出了“與車無關(guān)”的言論，但這件事對(duì)特斯拉的影響是致命的，大概率會(huì)影響到其11月的銷量。

上汽通用五菱新能源車銷量5.2萬輛，環(huán)比下降0.6%，位居第三。其中宏光MINI銷量超4萬輛，同比下降超13.8%。隨著比亞迪海豚、長安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋等小型車的熱銷，宏光MINI的市場份額被大量“瓜分”。

面對(duì)眾多攪局者，上汽通用五菱亟需開拓新的增長點(diǎn)，來應(yīng)對(duì)逐漸下滑的銷量。11月7日，上汽通用五菱發(fā)布了旗下全新微型電動(dòng)車——五菱晴空。新車將提供兩座與四座版車型，預(yù)計(jì)售價(jià)5萬元左右，有望在今年年底上市。

10月，長安汽車火力全開，新能源車銷量3.5萬輛，環(huán)比增長22.7%，躋身第四。其中長安Lumin銷量超1.2萬輛，成為長安的主力車型。長安深藍(lán)SL03已于9月9日交付，其為長安的銷量貢獻(xiàn)了一份力量。由華為、寧德時(shí)代、長安汽車聯(lián)合打造的首款車型阿維塔11也已于8月8日上市，截至10月31日，其首批鎖單量正式突破5000臺(tái),年底開啟交付。隨著阿維塔11的交付，長安新能源的銷量有望再上一個(gè)新的臺(tái)階。

10月吉利新能源車銷量再破3萬輛大關(guān)，達(dá)到31,070輛，其中純電動(dòng)汽車銷量26,781輛，同比大漲346%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量4,289輛，同比增長292%。1-10月，吉利累計(jì)銷量達(dá)到了249,535輛，其中純電動(dòng)（含換電）月銷量達(dá)到了193,073輛，同比增長418%，雷神電混系列累計(jì)銷量達(dá)48,570輛，目前在市場上表現(xiàn)良好。

細(xì)分來看，極氪10月銷量再創(chuàng)新高，單月交付量首次突破萬輛大關(guān)，達(dá)到10,119輛，環(huán)比增長22.3%。除此之外，極氪旗下首款MPV極氪009也迎來正式上市，其將為吉利汽車的銷量貢獻(xiàn)力量。換電領(lǐng)域的睿藍(lán)汽車10月銷量5831輛，環(huán)比增長28%，受制于產(chǎn)品競爭力不足，銷量始終無法進(jìn)一步突破。

幾何品牌10月份銷量12,570輛，同比增長116%。1-10月，幾何累計(jì)銷量116,822輛，同比大漲215%。幾何E成為幾何的銷量支柱。11月7日幾何G6/M6也迎來正式上市，新車全系標(biāo)配基于HarmonyOS開發(fā)的幾何超電智能座艙，新車的上市，也將助力吉利汽車的銷量再創(chuàng)新高。11月9日，吉利旗下首款純電平臺(tái)皮卡雷達(dá)RD6正式上市，隨著皮卡解禁的深化推進(jìn)，其也將斬獲不俗銷量，助推吉利汽車的新能源戰(zhàn)略更進(jìn)一步。

上汽乘用車銷量2.7萬輛，環(huán)比增長15.9%，位居第七。旗下有榮威、名爵兩大品牌，飛凡汽車從去年10月開始獨(dú)立運(yùn)營。榮威旗下目前有8款車在售，其中主力車型仍然是科萊威CLEVER，但隨著市場上眾多小型車的上市，而科萊威CLEVER一直不做更新?lián)Q代，銷量從曾經(jīng)的月銷過萬逐漸下滑至月銷2000多輛。

9月13日，上汽名爵旗下全新全球車型MG MULAN正式上市,名爵MG MULAN基于上汽星云架構(gòu)打造，并配備了全新的超級(jí)電驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及魔方電池。值得注意的是，名爵在海外的認(rèn)可度比在國內(nèi)高很多，10月上汽乘用車的新能源出口量達(dá)18,688輛，名爵旗下車型應(yīng)該是主力車型。

除去出口量，上汽乘用車國內(nèi)銷售僅8,476輛，自從科萊威CLEVER的銷量下滑后，上汽乘用車的銷量也隨之逐漸下滑，名爵MG MULAN能否延續(xù)科萊威CLEVER昔日的輝煌，我們將持續(xù)關(guān)注其接下來的市場表現(xiàn)。

奇瑞新能源汽車銷量1.8萬輛，環(huán)比下降10.8%，位居第八。憑借奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋兩款產(chǎn)品的熱銷，奇瑞汽車的銷量一直穩(wěn)居前十，但隨著長安糯玉米的熱賣，奇瑞這兩款小車的市場份額被搶占，奇瑞新能源汽車的銷量出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。隨著11月份主打智能科技的無界Pro全新上市，奇瑞新能源產(chǎn)品矩陣將再添力作，有望扭轉(zhuǎn)其銷量下滑的局面。

長城汽車銷量1.09萬輛，環(huán)比上漲5.7%，排名上升兩位至第12。隨著歐拉黑白貓的停止接單，長城新能源汽車的銷量一路下滑，僅憑好貓?jiān)诳嗫嘀?，芭蕾貓由于營銷策略的失誤，徹底“涼涼”。定位純電轎跑的閃電貓?jiān)?0月31日上市，售價(jià)18.98萬元到26.98萬元，新車上市后即吸引了不少消費(fèi)者下訂，目前訂單已經(jīng)突破1.53萬輛。如此高的訂單量，相信有閃電貓的助力，長城汽車11月銷量有望創(chuàng)新高。

值得關(guān)注的是，東風(fēng)易捷特10月批發(fā)銷量突破1.3萬輛，躋身榜單第10，其大部分銷量出口到了國外，10月出口量達(dá)到了10,785輛，國內(nèi)銷量僅2,831輛。很多人可能不了解這家企業(yè)，筆者特意百度了一下，易捷特新能源汽車有限公司，成立于2017年12月20日，總部位于湖北省十堰市，是由東風(fēng)汽車和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟組建成立的合資公司，東風(fēng)持有50%的股份，雷諾和日產(chǎn)各持有25%的股份。易捷特主要生產(chǎn)雷諾、啟辰、風(fēng)光、風(fēng)神、風(fēng)行等新能源乘用車，具有年產(chǎn)12萬輛的生產(chǎn)能力。

新勢(shì)力方面，埃安再次突破3萬輛，位居第六，哪吒汽車銷量超1.8萬輛，位居第九，賽力斯銷量1.2萬輛，位居第11，蔚來、理想銷量過萬，排在第13、第14位。詳情點(diǎn)擊查看【10月新勢(shì)力榜：AITO和極氪首次“殺進(jìn)”前五 零跑小鵬下降超35%】

總體來看，受疫情和經(jīng)濟(jì)下行等大環(huán)境的影響，今年汽車市場“金九銀十”的傳統(tǒng)銷量旺季顯得格外平淡。距離2022年國家新能源車補(bǔ)貼截止日，還剩不到2個(gè)月的時(shí)間，各大車企均在為年底銷量目標(biāo)做最后的沖刺，11月、12月的銷量有望再創(chuàng)新高。

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