1月中國汽車銷量開門黑，乘用車批發(fā)銷量同比下滑37.9%，環(huán)比下滑40.4%。其中新能源車也結(jié)束了持續(xù)兩年的增長，批發(fā)銷量同比下降7.3%，環(huán)比斷崖式下降48.2%。

這其中有春節(jié)假期、疫情、補(bǔ)貼截止、特斯拉降價(jià)等影響。乘聯(lián)會(huì)分析指出，“新能源車銷量的增長達(dá)到了瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會(huì)面臨嚴(yán)峻問題。新能源車型前期漲價(jià)過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大?！?/p>

1月新能源車市場(chǎng)最大的特征是環(huán)比出現(xiàn)大幅下降。其中上汽通用五菱降幅最大超88%，這也說明旗下爆款車宏光MINIEV的增長空間，遭遇極大的挑戰(zhàn)。吉利、埃安、長城、小鵬、賽力斯銷量均腰斬，比亞迪環(huán)比下降超30%至15萬輛，但這個(gè)銷量依然令其它廠商望塵莫及。

與之相反，受益于降價(jià)促銷，特斯拉中國銷量逆勢(shì)大漲57.5%；上汽乘用車銷量逆勢(shì)大漲超52%，我們判斷可能是受到其出口銷量（1月出口15,316輛）的影響。

值得注意的是，得益于長安糯玉米、深藍(lán)SL03等車型的熱銷，長安汽車躋身榜單第三，2023年長安還將推出多款重磅新車，如CS75PLUS新能源、深藍(lán)S7等均將帶動(dòng)其銷量持續(xù)高增長。

而奇瑞汽車曾經(jīng)的爆款車小螞蟻和QQ冰淇淋的市場(chǎng)份額正在下降，奇瑞新能源整體銷量也隨之出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，1月奇瑞新能源銷量估計(jì)僅4000輛不及去年巔峰時(shí)期的零頭。奇瑞正在籌劃中的高端品牌“銀河”正在浮出水面，期待其能挽救奇瑞新能源銷量的頹勢(shì)。

從車型銷量榜來看，比亞迪仍然是最大贏家，進(jìn)入TOP15的車型中，比亞迪車型占據(jù)7席，體現(xiàn)出了極強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。其中宋銷量4.9萬輛仍然是新能源車市最受歡迎車型，海豚銷量首次超過宏光MIMI奪得亞軍。

特斯拉Model Y除去出口量環(huán)比下降超50%，說明特斯拉雖然在中國大幅降價(jià)，但其需求量并沒有大幅增加，這也意味著未來一段時(shí)間特斯拉在中國的日子不好過了。

值得一提的是，主打出行市場(chǎng)的紅旗E-QM5環(huán)比暴漲超3倍，同比暴漲超12倍。從這臺(tái)車的品牌價(jià)值以及空間體驗(yàn)等來看，12.28萬元的起售價(jià)格確實(shí)很有競爭力，在年初新能源車價(jià)格普漲，同級(jí)產(chǎn)品起售價(jià)逼近20萬元的背景下，其優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步凸顯，銷量上漲也是意料之中的事。

縱觀TOP15車型銷量榜，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的A00級(jí)小車長安糯玉米、奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋等集體潰敗，僅剩宏光MINIEV依然堅(jiān)挺著，但其市場(chǎng)份額已經(jīng)明顯下降。隨著今年比亞迪海鷗的上市，2023款秦PLUS DM-i冠軍版殺進(jìn)了10萬元內(nèi)，這些A00級(jí)小車的市場(chǎng)份額將被再次瓜分。

寫在最后：

針對(duì)汽車市場(chǎng)的低迷，目前各地方開始推出新能源車補(bǔ)貼以刺激汽車消費(fèi)。同時(shí)，各大廠商也陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，這些均對(duì)汽車市場(chǎng)構(gòu)成穩(wěn)定支撐。此外，2月開始新車型將密集上市，市場(chǎng)需求有望逐步恢復(fù)。

在連續(xù)兩年翻倍增長之后，2023年新能源車增長結(jié)束狂奔是廣泛共識(shí)，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率達(dá)到35%。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長、秘書長張永偉預(yù)計(jì)2023年新能源汽車產(chǎn)銷漲幅和新車滲透率將在40%左右，整體銷量規(guī)模有望觸達(dá)1000萬輛。

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