根據(jù)易車公布的各國海關(guān)汽車出口數(shù)據(jù)，4月中國汽車（包括商用車）出口銷量為41.8萬輛，環(huán)比微漲1.1%，與3月出口量基本持平。1-4月中國汽車出口量已達148.8萬輛。

4月，奇瑞以7.1萬輛的出口量，再奪冠軍，這是繼去年12月被名爵反超后，連續(xù)4個月穩(wěn)居冠軍寶座。名爵出口量環(huán)比大降30%至4.5萬輛，而比亞迪出口量環(huán)比增長6.7%至4.1萬輛，沖進前三，逼近名爵。

1-4月，奇瑞以27.2萬輛的出口量穩(wěn)居第一，緊隨其后的名爵和比亞迪出口量與其相差超10萬輛。新能源車品牌上榜三款，分別是比亞迪、特斯拉和哪吒汽車，而新能源車型上榜四款，特斯拉Model 3奪冠。

▍奇瑞、名爵和比亞迪分列前三

4月，奇瑞以7.1萬輛的出口量，再奪冠軍，這是繼去年12月被名爵反超后，連續(xù)4個月穩(wěn)居冠軍寶座。奇瑞旗下12款車助力其出口量穩(wěn)居第一，主力車型除了進入前20的5款車外，艾瑞澤5（4,741輛）、探索06（2,766輛）、歐萌達E5（2,591輛）和瑞虎9（1,857輛）的出口量均超千輛。

亞軍名爵與奇瑞的出口量相差近30000輛，其4月出口量環(huán)比大降30%，主要是名爵ZS、MG5和MG4等主力車型的出口量大幅下滑導(dǎo)致。

季軍比亞迪4月出口量4.1萬輛，環(huán)比上漲6.7%，逼近名爵。比亞迪旗下有13款有出口量，主力車型宋Pro、海鷗出口量均超7000輛，海鷗、宋PLUS、驅(qū)逐艦05出口量均超5000輛。值得注意的是，3月26日剛上市的元UP 出口量已經(jīng)達到2,100輛。

TOP20品牌榜中，新能源車品牌僅占三席，除了比亞迪和特斯拉外，哪吒汽車進入榜單前15，挺令人驚訝，其出口主力車型是哪吒AYA（2,980輛）和哪吒X（2,010輛）。從哪吒出口銷量曲線來看，哪吒從3月開始出口量直線上升，突破4000輛，主要得益于哪吒X出口量的暴漲。

在20名外，4月深藍汽車出口量1,519輛，排名第34，相比3月下降10個名次，主要出口車型是深藍S7（1,352輛）和深藍SL03(167輛)。

緊接著是，小鵬汽車出口量僅1,012輛，排名在第40，旗下有6款車有出口量，其中小鵬G9（601輛）和P7（347輛）是主力。

TOP20車型榜中，新能源車僅占據(jù)4席。其中特斯拉Model 3出口量最多達25,140輛，而其批發(fā)銷量為30,205輛，若除去出口量，Model 3在國內(nèi)銷量僅5,065輛。

海鷗、宋Pro和海豹均為比亞迪旗下車型。其中海鷗出口量在3月首次突破1.2萬輛后，4月出口量環(huán)比大降43%。海鷗不僅在中國市場火爆，而且在歐洲和北美市場同樣熱銷，其也一直是比亞迪出口量最大的車型。

但4月宋Pro出口量環(huán)比暴漲213%，取代海鷗成為比亞迪出口銷量的“一哥”。消息層面，4月25日，在連云港港68號泊位，2020臺比亞迪宋pro新能源汽車搭乘“BYD EXPLORER NO.1”輪出口至巴西。

海豹出口量為6,098輛，4月其批發(fā)銷量為14,269輛，除去出口量，海豹在國內(nèi)市場銷量為8,171輛。海豹EV在國內(nèi)銷量平平，雖然售價比國內(nèi)貴了2.5倍，但在印度、泰國、新西蘭、德國、巴西等歐洲國家卻很火爆。

燃油車名爵MG5、名爵ZS、瑞虎5x、長安CS55PLUS出口量環(huán)比均出現(xiàn)下滑。尤其是名爵旗下兩款車名爵ZS和MG5出口量均大降超35%。與之相反，傳祺GS3出口量環(huán)比暴漲超1倍，捷途旅行者、MG領(lǐng)航出口量環(huán)比大漲均超90%。

▍1-4月四款新能源車進入前20 Model 3奪冠

1-4月TOP20車型榜中，Model 3、瑞虎7和瑞虎5x出口量超5萬輛，分列冠亞季軍。新能源車占據(jù)四席，包括特斯拉旗下兩款車Model 3、Model Y；比亞迪旗下兩款車宋PLUS、海鷗和名爵MG4 EV。

奇瑞旗下車型占據(jù)5款，瑞虎7、瑞虎5x和歐萌達三款主力車型分別位居前五。其中得益于出口量的上漲，瑞虎7 4月批發(fā)銷量達到25,582輛，躋身中國汽車榜單前十。而歐萌達的銷量主要來自于出口，國內(nèi)銷量幾乎沒有。

名爵旗下車型占據(jù)5席，僅有名爵ZS一款車進入前五。名爵旗下車型也主要用于出口，國內(nèi)銷量很平淡。長城和吉利旗下均有一款車進入前十，分別是哈弗初戀和繽越，兩者在國內(nèi)的銷量均很慘淡。

長安和五菱均有兩款車進入前20，包括長安CS55PLUS、CS35PLUS以及寶駿310、530兩款車，而這兩款車均已停售。

1-4月TOP20品牌榜中，5個品牌出口量超10萬輛，其中奇瑞以27.2萬輛的出口量穩(wěn)居第一，緊隨其后的名爵和比亞迪出口量與其相差超10萬輛。若加上捷途、星途、iCAR等品牌的出口量，奇瑞集團出口量已超33萬輛。

新能源車品牌仍然是比亞迪、特斯拉和哪吒汽車。目前中國新勢力品牌包括小鵬、蔚來、深藍、零跑、問界等均已加速海外的布局，相信不久將有更多的新能源車品牌進入前20。

▍俄羅斯是中國自主車企最大出口國

根據(jù)乘聯(lián)會公布的第一季度自主車企出口量，俄羅斯、巴西和澳大利亞是中國自主車企出口量最大的三個國家。

第一季度中國自主車企出口量達48.3萬輛，遍地46個國家。其中，奇瑞、長城、吉利、長安、廣汽、一汽集團出口俄羅斯市場，出口量達15.3萬輛，占比最大達31.8%。

巴西是中國車企第二大出口市場，占比僅6.8%，澳大利亞是中國車企第三大出口市場，占比僅6.1%。墨西哥、英國和泰國出口占比超5%，土耳其、智利和以色列出口占比超3%，哈薩克斯坦、南非和意大利出口占比超2%，其他國家占比19.5%。

這意味著，中國自主車企出口市場分布廣，市場集中度不高。

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