根據(jù)終端銷量（上險量）數(shù)據(jù)，2024年上半年中國乘用車終端市場連續(xù)5個月同比出現(xiàn)下滑。上半年終端銷量達980萬輛，同比僅增長2.5%，其中新能源車終端銷量405萬輛，同比增長37.6%，滲透率為41.3%；燃油車終端銷量為575萬輛，同比下滑13%。

1-6月TOP20品牌榜中，本土品牌占據(jù)8席，日系車品牌占據(jù)5席（豐田2席、本田2席、日產(chǎn)1席），德系車品牌占據(jù)5席（大眾2席、奔馳、寶馬、奧迪各1席），美系車品牌占據(jù)2席（上汽通用別克1席、特斯拉1席）。

埃安、廣汽傳祺落榜，取而代之的是理想、問界的上榜，其中問界同比暴漲超5倍。

TOP20中60%品牌的市場份額出現(xiàn)下滑，特斯拉、大眾、BBA、豐田、本田、上汽通用別克和哈弗市場份額均下滑。而比亞迪、問界市場份額大漲。

1-6月TOP20車型榜中，本土車型占據(jù)11席（比亞迪車型占7席、問界、吉利、五菱和哈弗各占1席），日系車占據(jù)3席（日產(chǎn)、豐田、本田各占1席），德系車占據(jù)5席（大眾占3席、奔馳和奧迪各占1席），美系車占據(jù)1席（特斯拉占1席）。

問界M7、驅(qū)逐艦05和海鷗終端銷量同比實現(xiàn)翻倍暴漲，而曾經(jīng)的“神車”哈弗H6、宏光MINIEV、軒逸、朗逸、速騰、元PLUS、漢等車型終端銷量下滑。同時，這7款車的市場份額也出現(xiàn)下滑。

▍車型榜：海豚、Model 3、凱美瑞、卡羅拉等九大爆款車落榜

上半年TOP20車型榜中，新能源車占據(jù)10席，且8席位居前十。比亞迪秦PLUS取代特斯拉Model Y成為消費者最受歡迎的車型。

12款車同比實現(xiàn)增長，其中問界M7、海鷗、驅(qū)逐艦05終端銷量同比實現(xiàn)翻倍暴漲，且問界M7終端銷量同比暴漲超17倍，這主要歸功于新問界M7以及Ultra的上市；宋Pro、鋒蘭達、星越L終端銷量同比實現(xiàn)超40%的大漲。

而軒逸、朗逸、元PLUS、速騰、漢、宏光MINIEV、本田CR-V和哈弗H6終端銷量同比下滑。其中宏光MINIEV終端銷量下滑最嚴重，超30%。

宏光MINIEV銷量下滑原因：一方面，6月開始實施的新能源購置稅減免政策中，純電續(xù)航里程低于200公里的新能源車將不再享受購置稅免稅政策，而宏光MINIEV大多數(shù)車型的續(xù)航里程都低于200公里。若加上購置稅，宏光MINIEV低售價的優(yōu)勢不再凸顯；

另一方面，A級和A0級車型售價下探，直接搶占A00級車市場份額。如：比亞迪旗下6.98萬元起售的海鷗、僅售7.98萬元的秦PLUS和驅(qū)逐艦05、9.98萬元的秦L和海豹06等車型均在搶占宏光MINIEV的市場。

與去年同期相比，海豚、Aion S、Aion Y、特斯拉Model 3、凱美瑞、卡羅拉、雅閣、逸動、長安CS75 PLUS九款車落榜。面多降價后的海鷗、秦PLUS、驅(qū)逐艦05和秦L等車型，這些車型失去了競爭優(yōu)勢，市場份額被搶占。

取而代之的是，驅(qū)逐艦05、海鷗、問界M7、鋒蘭達、星越L、鋒蘭達、本田CR-V、奔馳C級和帕薩特的上榜。這些車型的上榜主要歸功于大幅降價促銷或推新降價所致。

▍品牌榜：10大熱銷合資品牌同比下滑 問界、理想、奇瑞大漲

上半年TOP20品牌榜中，上汽大眾、一汽大眾、廣汽豐田、華晨寶馬、一汽豐田、一汽奧迪、特斯拉、廣汽本田、東風(fēng)本田上汽通用別克10大熱銷合資品牌終端銷量同比均出現(xiàn)下滑。其中，上汽通用別克終端銷量同比大降超25%，廣豐、一豐、廣本、東本四大日系合資品牌均同比下滑超10%。

與之相反，問界、理想、奇瑞、比亞迪、吉利、長安等自主品牌終端銷量同比上漲。其中問界終端銷量同比大漲近6倍，奇瑞、理想、比亞迪、上汽通用五菱終端銷量同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

奇瑞終端銷量大漲62%，主要歸功于旗下瑞虎7、瑞虎8、風(fēng)云T9、風(fēng)云A8等主力車型銷量的大漲。得益于理想L6和L7銷量的上漲，理想上半年終端銷量同比大漲37%。

與去年同期相比，埃安、廣汽傳祺落榜，取而代之的是理想、問界兩款新能源車的上榜。其中受累旗下兩款車AION Y、AION S銷量的下滑，埃安終端銷量大降25%；由于旗下主力車型M8\M6銷量的下滑，廣汽傳祺終端銷量同比下降超10%。

▍特斯拉、大眾、豐田、本田市場份額下滑，比亞迪、問界大漲

上半年TOP20品牌榜中，僅有7個品牌的市場份額上漲，其中比亞迪市場份額大漲2.3%，問界市場份額大漲1.5%。60%品牌的市場份額出現(xiàn)下滑，其中廣豐、上汽通用別克、廣本、一豐、一汽大眾市場份額下降超0.5%。

其中，廣豐市場份額同比下滑0.8%，主要是旗下主力車型凱美瑞、賽那、漢蘭達、威蘭達、雷凌等車型的份額在下滑；上汽通用別克市場份額下滑0.7%，旗下別克GL8、昂科威、君威等主力車型的份額下滑。

廣本市場份額下滑0.5%，主要由于旗下主力車型雅閣、皓影、型格、奧德賽等車型份額的下滑；由于RAV4榮放、卡羅拉等車型份額的下滑，導(dǎo)致一豐市場份額下滑0.5%。

與去年同期相比，上半年TOP20車型榜中，海鷗和問界M7市場份額分別大漲1.4%和1%，驅(qū)逐艦05市場份額上漲0.7%，秦PLUS市場份額上漲0.5%，宋Pro、宋PLUS市場份額上漲超0.3%。

由于大幅降價促銷，合資車型鋒蘭達、帕薩特、奔馳C級、奧迪A6L市場份額均有提升。Model Y、本田CR-V市場份額與去年同期持平。

而曾經(jīng)的“神車”宏光MINIEV、哈弗H6、元PLUS、漢、軒逸、朗逸、速騰7款車市場份額下滑。其中宏光MINIEV市場份額下滑0.4%，哈弗H6市場份額下滑0.2%，其余5款車市場份額均下滑0.1%。

總體來看，合資燃油車品牌市場份額正在下滑，而自主新能源車市場份額正在上漲，尤其是比亞迪。但6月終端銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在插電式混合動力市場份額大降14.2%。不過，下半年隨著多款新車的上市，比亞迪有望搶回丟失的市場。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >