根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，今年上半年歐洲新能源車銷量達1,443,035輛，同比增長0.4%。其中6月歐洲新能源車銷量達293,588輛，同比下滑5.9%，純電動車銷量與去年基本持平，而插電式混合動力車下降15%。

主要原因：首先，6月12日歐盟宣布對中國制造純電動車上調(diào)關稅，推動了純電動車市場的小幅銷售熱潮，這也導致了上汽名爵MG4和沃爾沃EX30等中國產(chǎn)車型的銷量創(chuàng)歷史紀錄。

其次，歐洲最大的汽車市場德國自2023年12月宣布取消電動汽車補貼以來，導致2024年新能源車市場表現(xiàn)非常糟糕，尤其是純電動車市場，6月同比下降18%。

▍上半年特斯拉Model Y大降，沃爾沃EX30首進前三

特斯拉Model Y在歐洲的銷量正在下滑。今年上半年，特斯拉Model Y銷量超10萬輛，同比大降26%，但其仍然是歐洲新能源車市場最暢銷車型。位居亞軍的特斯拉Model 3銷量超6萬輛，同比大漲40%。

值得注意的是，中國四款車型上榜，其中沃爾沃EX30首次躋身榜單第三，MG4再次躋身榜單前五；沃爾沃XC60 PHEV銷量近3萬輛，同比大漲39%，排名上升12位至第六；而曾經(jīng)在去年上半年位居第三的沃爾沃XC40 (BEV+PHEV)銷量同比大降40%，排名下降至第10。

TOP20車型榜中，9個車型銷量同比出現(xiàn)下滑，除了沃爾沃XC40 (BEV+PHEV)外，菲亞特500e銷量同比大降42.5%，從去年第六下滑至第19；大眾ID.4、ID.3、福特Kuga PHEV和雷諾Megane EV銷量同比下滑超10%。

而11款車銷量同比實現(xiàn)上漲，除了中國的三款車和特斯拉Model 3外，寶馬i4、奧迪Q4 e-tron銷量同比均超10%。

與去年同期相比，今年上半年TOP20車型銷量同比下降5.6%，市場集中度有所下滑。

前20車型排名發(fā)生翻天覆地的變化，除了Model Y和3穩(wěn)居冠亞軍外，其余排名均有變化。大眾旗下兩款車ID.3和4從榜單前五落榜至第八、第九；菲亞特500e從第六跌至第19;斯柯達Enyaq、福特Kuga PHEV、雷諾Megane EV排名均有下滑。

甚至達契亞Spring、極星2、Cupra Born和起亞EV6均跌落榜單，取代它們的是，沃爾沃EX30、寶馬iX1、梅賽德斯GLC和梅賽德斯EQA。

TOP20中，來自中國的車占據(jù)4席（沃爾沃三席、名爵1席）；美系車占據(jù)三款（特斯拉2席、福特1席）；德系車占據(jù)7席（BBA占5席、大眾2席）；法系車占據(jù)2席（雷諾和標致各占1席）；韓系車占據(jù)2席（現(xiàn)代和起亞各占1席）；捷克和意大利旗下品牌各占1席。

總體來看，除了中國車型沃爾沃EX30和MG4勢如破竹攻進前五外，德系車中豪華品牌BBA上攻同樣猛烈，今年上半年寶馬和奔馳均有車型進入榜單，且奧迪Q4 e-tron進入前五。

▍6月銷量創(chuàng)新高，MG4首進前三

特斯拉Model Y雖然仍然是歐洲市場最暢銷的新能源車，但其6月銷量同比下滑28%。其“兄弟”煥新后的Model 3搶走了它的一些份額，其6月銷量僅落后Model Y約3000輛?？梢姡琈odel Y的統(tǒng)治地位現(xiàn)在并不像以前那樣無可爭議。關于6月份的表現(xiàn)，Model Y在歐洲最大的市場包括英國（3,620輛）、德國（3,346輛）、法國（2,156輛），挪威（2,324輛）和瑞典（2,121輛）。

特斯拉Model 3保持亞軍位置，同比大漲47%。與中國市場不同，去年的更新有助于Model 3在歐洲的發(fā)展，隨著關稅上調(diào)的到來，這款轎車經(jīng)歷了比平時更高的浪潮，6月份交付了20,829輛，達到了自2022年3月以來的最佳成績。關于其6月份的表現(xiàn)，Model 3的主要市場是意大利，交付量驚人地達到3,280輛，接下來是英國（3,111輛）、法國（1821輛）、丹麥（1,656輛）和荷蘭（1,664輛）。

MG4首次躋身歐洲新能源車銷量榜第三。6月銷量為9,877輛，同比上漲27%，是MG4迄今為止的最佳成績。MG4甚至超過了當?shù)赜⑿鄞蟊奍D.3和雷諾梅根電動汽車。從6月份的表現(xiàn)來看，MG4最大的市場是德國，銷量為4,492輛；緊接著是英國（1,024輛）、法國（1,169輛）和挪威（1,171輛）。

大眾ID.3 6月銷量為9,661輛，同比大漲近50%，為18個月來的最佳成績。隨著需求的復蘇，更新后的ID.3銷量快速上漲，2024年有可能排名前五，但這在很大程度上取決于最近關稅上調(diào)對中國廠商的影響有多深。到目前為止，它最大的市場是國內(nèi)市場，德國銷量6,370輛，緊隨德國之后的是法國（1,342輛）、英國（602輛）和挪威（263輛）。

沃爾沃EX30不負眾望，在6月份創(chuàng)紀錄地銷售了9,420輛。關于EX30 6月份市場表現(xiàn)，德國（1,199輛）領先，略高于荷蘭（1,172輛），挪威（1,080輛）和英國（1,074輛）略低于前兩名。

Polestar 2也受益于中國純電動車提高關稅的銷售熱潮，銷量達到3,628輛，為11個月來的最佳成績。

PHEV方面，盡管沃爾沃XC60 PHEV歐洲市場最暢銷的插電式混合動力車，銷量為4,632輛，排名第10位。但亮點是Cupra Formentor PHEV，這款運動型跨界車創(chuàng)下了4,264輛的銷售記錄，并有望繼續(xù)成為該類別的暢銷車。

縱觀歐洲新能源車型榜，TOP20車型的市場集中度進一步提升。中國車型上榜四席，其中沃爾沃EX30和名爵MG4銷量創(chuàng)歷史新高。

10款車銷量同比實現(xiàn)上漲，其中Model 3、大眾ID.3銷量同比大漲近50%。而10款車銷量同比出現(xiàn)下滑，曾經(jīng)在去年上半年位居榜單第四的菲亞特500e“腰斬”，跌落至第18；大眾ID.4、寶馬i4、斯柯達Enyaq和特斯拉Model Y銷量同比下降超20%。

Dacia Spring、沃爾沃XC40、標致208EV、起亞EV6落榜，取而代之的是沃爾沃EX30、Cupra Born、Cupra Formentor PHEV和梅賽德斯GLC PHEV的上榜。

▍大眾集團歐洲市場份額最高達20.2%

從汽車集團來看，大眾汽車集團受益于其品牌陣容中幾位成員的良好表現(xiàn)，其份額上升至20.2%，依舊保持著領先地位。

Stellantis經(jīng)歷了一個糟糕的月份，6月份的份額下降了0.5%，至11.2%，痛失亞軍寶座。與去年同期相比，情況更糟，同比下滑3.1%的份額。如果這家跨國集團想保持其在歐洲的亞軍地位，新的廉價電動汽車需要盡快大量上市。

與5月相比，寶馬集團（6月10.7%，下滑0.2%）和吉利-沃爾沃（6月10.6%，下滑0.1%）也下跌。這就使特斯拉在一個月內(nèi)超過了三家汽車制造商。特斯拉因此在6月結束時排名第二！盡管特斯拉的股價同比下跌1.7%，但它從Stellantis的崩潰中受益，與一年前相比上升了一個位置。

在前五名之外，梅賽德斯-奔馳集團6月市場份額為9.1%，低于5月的9.5%，穩(wěn)居第六，其份額比一年前增長了0.8%。

在汽車品牌排名中，特斯拉從季度末的峰值中獲利，依舊保持領先地位（今年6月為11.4%，環(huán)比上漲0.9%）。但與去年同期相比，它已經(jīng)失去了很大一部分市場份額（2023年6月為13.1%，下降1.7%）。

與此同時，與5月份相比，排名第二的寶馬市場份額有所下降，從10.3%降至9.9%。但與2023年同期相比，寶馬的份額從7.9%上升到目前的9.9%。排名第三的梅賽德斯（8.8%，低于5月份的9%），但與去年同期相比，其市場份額上升了1.4個百分點。

排名第四的沃爾沃也是如此（8.6%，低于5月的8.8%），雖然與2024年5月相比，它的份額有所下降，但與一年前相比，現(xiàn)在的情況看起來好多了，相比去年6月提升了2.4個百分點。

最后，排名第五的位置發(fā)生了變化，大眾汽車的市場份額從5月的6.2%上升到6月6.5%，超過了奧迪（從6.7%下降到6.5%），而奧迪由于Q8 e-tron的業(yè)績不佳而下滑。

自2015年以來，大眾汽車幾乎每年都登上歐洲領獎臺（2019年除外），預計它將盡其所能推動銷量上升，達到第三位。中國產(chǎn)電動車在歐洲提高關稅，或許將助力大眾實現(xiàn)這個目標。

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