乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月全國乘用車廠商批發(fā)銷量196.5萬輛，同比下降4.9%，環(huán)比下降9.4%。其中，7月新能源車批發(fā)銷量94.5萬輛，同比增長27.6%，環(huán)比下降3.6%，批發(fā)滲透率48.1%，較2023年7月35.7%的滲透率提升12.4個百分點。

在TOP20車型榜中，新能源車占據(jù)12席，這是其首次集體進入榜單前十。隨著秦L、海豹06和宋L DM-i的上市，比亞迪旗下秦PLUS、宋PLUS、宋PRO、驅(qū)逐艦05、漢、唐六大爆款車銷量環(huán)比下滑。

在TOP20品牌榜中，有近八成品牌銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，五菱、本田下滑最嚴(yán)重超30%，兩者均跌落前十，且這是本田首次掉出前十。相反，理想和哈弗逆勢大漲，其中理想首超BBA，并且首次進入前十，位居第九。

▍新能源車首次霸榜前十，比亞迪六大爆款車大降

時隔四個月，特斯拉Model Y再次反超秦PLUS奪得7月中國汽車銷量冠軍。而秦PLUS在秦L和海豹06上市后，銷量便呈下降趨勢，7月銷量環(huán)比大降16%，跌至第二。

與秦PLUS的遭遇一樣，驅(qū)逐艦05的銷量大降，且排名跌落前五至第八。

相反，秦L和海豹06銷量均大幅上漲，前者銷量達3.3萬輛，環(huán)比大漲63.9%，躋身前五；后者銷量達2.5萬輛，環(huán)比大漲80%，首次進入榜單并躋身前十。

宋PLUS銷量環(huán)比大降19%，而在7月26日上市僅一周的宋L DM-i批發(fā)銷量便突破萬輛達到10,147輛。

比亞迪上榜的8款車中，除了秦L、海豹06、元PLUS和海鷗銷量環(huán)比出現(xiàn)上漲外，其余4款車秦PLUS、宋PLUS、漢、驅(qū)逐艦05銷量環(huán)比均下滑超15%。

宋PRO再次落榜，7月銷量環(huán)比大降25.7%，首次跌破2萬輛至1.5萬輛；早已落榜的比亞迪唐銷量1.2萬輛，環(huán)比大降23.3%。

隨著秦L和海豹06進入榜單TOP10，軒逸和瑞虎7被擠出，而且這是軒逸自去年9月份跌落至第11后，再次跌出榜單前十，位居第12。

9款車銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，銷量下滑最嚴(yán)重的車型是驅(qū)逐艦05和速騰，兩者銷量環(huán)比均大降超20%。相反，除了秦L和海豹06銷量大漲外，博越L銷量環(huán)比大漲52%，進入榜單前20。

目前博越L正在進行實實在在的降價促銷，最高優(yōu)惠幅度達到了驚人的2萬元，起售價已降至10.37萬元，這個價位讓博越L成為市場上更具性價比的選擇。

與6月相比，7月問界M7、鋒蘭達、宋PRO再次落榜，取代它們的是，海豹06、問界M9和博越L的上榜。

▍近八成品牌下滑，理想首超BBA進入前十，本田首次跌落前十

與6月相比，榜單排名前五的品牌未發(fā)生變化，依舊是比亞迪、大眾、豐田、奇瑞、吉利。

長安銷量大降28.6%，被特斯拉反超，排名下降一位至第七。本田、五菱銷量大降超30%，均跌落前10，取代它們的是理想和哈弗。

受益于理想L6銷量的大漲，理想銷量突破5萬輛，首次超越BBA，進入前十，位居第九。哈弗銷量達5.2萬輛，逆勢大漲10%，再次進入前十，位居第八，主要用于出口的哈弗初戀和哈弗大狗以及哈弗H6功不可沒。

而由于因價格戰(zhàn)導(dǎo)致門店虧損嚴(yán)重，在豪華車市場占據(jù)統(tǒng)治地位的BBA相繼在7月退出價格戰(zhàn)，這也是導(dǎo)致它們銷量下滑的直接原因。

與BBA情況類似的還有本田和日產(chǎn)，兩者的銷量同樣大幅下滑，而且本田首次跌落榜單前十。

在TOP20品牌榜中，僅有哈弗、理想、埃安、特斯拉、比亞迪5個品牌銷量環(huán)比實現(xiàn)逆勢上漲，其余15個品牌銷量均出現(xiàn)下滑。

其中五菱銷量再次跌破4萬輛，僅3.6萬輛，環(huán)比下滑最嚴(yán)重達37%，排名跌至第16。旗下宏光MINIEV和五菱繽果銷量均跌破萬輛。

總體來看，在經(jīng)歷了6月的半年考沖刺后，7月的中國車市進入了銷量淡季。新能源車強勢上攻，合資燃油車持續(xù)下滑仍然是7月車市的總體特征。

伴隨著8月改款新車上市潮的到來，短續(xù)航產(chǎn)品經(jīng)過技術(shù)調(diào)整有望重新進入免征購置稅目錄，使得各細分市場形成更豐富多樣的產(chǎn)品供給，將是拉動車市逐步回暖的一個有力因素。

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