2024年度，憑借多款超級(jí)爆款車，比亞迪連續(xù)2年蟬聯(lián)中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍；奇瑞得益于出口量的大漲，超越豐田首次進(jìn)入前三。

自主品牌新能源車快速崛起，小米、東風(fēng)奕派、零跑、銀河、奇瑞、問(wèn)界、領(lǐng)克、啟源、坦克、捷途等20個(gè)品牌均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。尤其是小米2024年度銷量超13.9萬(wàn)輛，成為新晉超級(jí)黑馬。

而曾經(jīng)的合資巨頭大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、BBA、雪佛蘭、別克、福特、現(xiàn)代等37個(gè)品牌銷量均同比出現(xiàn)下滑。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年度中國(guó)乘用車批發(fā)銷量（含國(guó)內(nèi)和出口）達(dá)2719萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。其中，新能源車年度批發(fā)銷量首次突破千萬(wàn)輛，達(dá)1223萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，滲透率達(dá)45%，與去年相比增加10個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌迅速成為頭部絕對(duì)主力，年度批發(fā)份額突破65%，較2023年增長(zhǎng)9個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安持續(xù)占據(jù)頭部領(lǐng)先位置，而合資品牌的市場(chǎng)份額正在大幅下滑。

▍乘用車品牌TOP50：占總量超九成，比亞迪連續(xù)2年超越大眾奪冠

TOP50中國(guó)乘用車品牌批發(fā)銷量達(dá)2554.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，占總批發(fā)量高達(dá)94%。其中，新能源車品牌上榜16席，累計(jì)批發(fā)量為820萬(wàn)輛，占總批發(fā)銷量的30%。這一數(shù)據(jù)表明，盡管新能源車市場(chǎng)已經(jīng)取得了顯著的增長(zhǎng)，但仍有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

比亞迪2024年批發(fā)銷量超406萬(wàn)輛，同比大漲41%，連續(xù)2年超越大眾，穩(wěn)居年度中國(guó)乘用車品牌榜冠軍。

小米汽車成為2024年度新晉超級(jí)黑馬。理想、問(wèn)界、零跑、極氪、深藍(lán)、蔚來(lái)、銀河、小鵬、嵐圖和啟源批發(fā)銷量同比實(shí)現(xiàn)大漲，尤其是問(wèn)界、銀河、啟源和零跑銷量同比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。

而特斯拉、埃安、騰勢(shì)、哪吒批發(fā)銷量同比出現(xiàn)下滑，特別是哪吒品牌銷量同比大降31%。曾取得新勢(shì)力榜第一的哪吒品牌已經(jīng)掉隊(duì)，背負(fù)著裁員、欠薪、股權(quán)被凍結(jié)等多重麻煩，目前有傳言稱其新一批融資已經(jīng)到位，并復(fù)工復(fù)產(chǎn)。未來(lái)，哪吒能否起死回生還有待進(jìn)一步觀察。

燃油車自主品牌奇瑞、吉利、捷途、坦克、江淮、北汽批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)大漲，尤其是奇瑞銷量同比大漲34%，首次超越豐田進(jìn)入前三。

排在40名外的江淮、北汽銷量同比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。其中江淮銷量的上漲主要?dú)w功于旗下X8 PLUS和A5 PLUS銷量的大漲。

合資品牌僅占據(jù)12席，相比2023年減少3席（雪佛蘭、凱迪拉克和馬自達(dá)），批發(fā)銷量為783萬(wàn)輛，同比減少8.9%，占總銷量29%。

在12席合資品牌中，除了林肯和起亞批發(fā)銷量同比分別大漲69.3%和48.3%外，大眾、豐田、本田、BBA、日產(chǎn)、別克、起亞、福特、現(xiàn)代10個(gè)品牌批發(fā)銷量同比均出現(xiàn)下滑。

其中別克、福特、現(xiàn)代和本田批發(fā)銷量同比均大降超20%，尤其是別克批發(fā)銷量同比大降47%。別克銷量的大降主要由于旗下主力車型威朗、別克GL8銷量出現(xiàn)了斷崖式下滑，前者銷量同比大降77%，后者銷量同比大降63%。

縱觀中國(guó)乘用車品牌批發(fā)銷量TOP50，僅有哪吒、北京汽車、東風(fēng)風(fēng)行和嵐圖汽車四個(gè)品牌的年銷量未過(guò)10萬(wàn)輛，它們?nèi)粼偻磺埃诟蛹ち业?025年終將被淘汰。而那些未能躋身榜單前50的品牌，正面臨著生死存亡的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

▍新能源品牌TOP50：20個(gè)品牌翻倍暴漲，名爵大降超66%

TOP50中國(guó)新能源車品牌批發(fā)銷量達(dá)1166萬(wàn)輛，同比大漲超40%，占總銷量43%，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。

與2023年相比，新能源品牌榜TOP50發(fā)生翻天覆地的變化。

比亞迪、特斯拉仍然穩(wěn)居冠亞季軍，曾經(jīng)位居第三的埃安銷量同比大降25%，跌落前五至第六。

零跑、銀河、奇瑞、問(wèn)界銷量翻倍暴漲，均躋身榜單前十，而曾在2023年位居前十的名爵、大眾、蔚來(lái)和小鵬跌出前十。尤其是名爵銷量同比大降67%，排名跌落至第31。

新能源品牌TOP50中，有37個(gè)品牌銷量同比實(shí)現(xiàn)上漲。除了零跑、銀河、奇瑞、問(wèn)界四個(gè)品牌銷量實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲外，領(lǐng)克、啟源、坦克、捷途、奔騰、極狐、ICAR、傳祺、阿維塔、方程豹、沃爾沃、星途、極星和藍(lán)電批發(fā)銷量同比均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，尤其是捷途、ICAR、星途和極星銷量同比實(shí)現(xiàn)超10倍暴漲。

值得注意的是，小米和東風(fēng)奕派成為2024年度新晉黑馬，小米躋身榜單前20，奕派位居榜單第40。

其中，捷途品牌銷量的暴漲主要?dú)w功于旗下山海T2（新上市）、山海L9、L7（新上市）、T1（新上市）和大圣i-DM銷量的大漲。星途品牌銷量同比實(shí)現(xiàn)暴漲，旗下星紀(jì)元ET和瑤光C-DM車型功不可沒(méi)。

ICAR品牌銷量同比暴漲，主要是由于旗下首款車ICAR 03在2024年2月28日才正式上市；同時(shí)，旗下新車型V23于2024年12月16日上市，月銷量6,960輛，助力ICAR品牌銷量再攀高峰。

而有13個(gè)品牌銷量同比出現(xiàn)下滑，尤其是名爵、歐拉、幾何和哪吒銷量同比均大降超30%。其中名爵銷量同比降幅最大，超過(guò)66%，其銷量的大降主要是由于出口量的大降所致，受到歐盟對(duì)中國(guó)純電動(dòng)車征收關(guān)稅的影響。

縱觀新能源品牌TOP50，年銷量超10萬(wàn)的品牌有23個(gè)，包括哈弗在內(nèi)有超一半的品牌年銷量未過(guò)10萬(wàn)輛，這些品牌正面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

▍燃油車品牌TOP50：37個(gè)品牌同比下滑，雪佛蘭暴降86%

TOP50中國(guó)燃油車品牌批發(fā)銷量達(dá)1506萬(wàn)輛，同比下滑9.8%，占總銷量55.4%。

與2023年相比，2024年大眾、豐田仍然是燃油車市場(chǎng)銷量冠亞軍，而季軍易主。奇瑞反超本田，成為2024年度燃油車市場(chǎng)新晉季軍。

榜單前十中，僅奇瑞和吉利兩大品牌銷量同比實(shí)現(xiàn)上漲，本田銷量大降超27%，從前三下滑至第五。大眾、日產(chǎn)、豐田和長(zhǎng)安銷量同比均下滑超10%。

燃油車品牌TOP50中，有37個(gè)品牌銷量同比出現(xiàn)下滑，其中雪佛蘭、凱翼、凱迪拉克、別克四大品牌銷量腰斬。

雪佛蘭銷量從2023年超21萬(wàn)，暴降86%至不到3萬(wàn)輛。為了挽救市場(chǎng)，雪佛蘭對(duì)旗下多款車型進(jìn)行了大幅降價(jià)促銷，包括克魯澤、邁銳寶XL、探界者和開(kāi)拓者等。其中昂科威下調(diào)3萬(wàn)元，起售價(jià)6.49萬(wàn)元；邁銳寶XL降價(jià)6.5萬(wàn)元，起售價(jià)僅11.09萬(wàn)元；探界者下調(diào)6.5萬(wàn)元，起售價(jià)僅10.49萬(wàn)元。

盡管采取了如此大幅度的降價(jià)促銷措施，雪佛蘭的銷量仍然未能得到有效提升。

與之相反，13個(gè)品牌銷量實(shí)現(xiàn)上漲。其中，憑借銳騏6和銳騏7銷量的穩(wěn)步提升，東風(fēng)品牌首次上榜。

江淮和睿藍(lán)汽車銷量同比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。江淮銷量同比大漲148%，旗下江淮X8 PLUS和A5 PLUS銷量的提升功不可沒(méi)；睿藍(lán)銷量同比大漲233%，旗下睿藍(lán)X3 Pro銷量有明顯提升，年銷量近3萬(wàn)輛。

同時(shí)，兩大合資品牌林肯、起亞銷量同比均實(shí)現(xiàn)超50%的大漲。兩者銷量的大漲主要原因是出口量實(shí)現(xiàn)大漲，起亞出口量超17萬(wàn)輛，同比大漲104%；林肯出口量超4.8萬(wàn)輛，同比暴漲超4倍。

縱觀燃油車品牌TOP50，有31個(gè)品牌銷量過(guò)10萬(wàn)輛，比新能源車多8個(gè)品牌。雖然近一半燃油車品牌銷量同比大降超20%，但總體銷量仍然比新能源車多。

2024年，小米汽車憑借其首款車型SU7的出色表現(xiàn)，成為新晉超級(jí)黑馬。然而，高合、威馬、極越等品牌在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)出局。展望2025年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，誰(shuí)將脫穎而出成為超級(jí)黑馬，誰(shuí)又將被淘汰出局?我們將持續(xù)觀察。

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