8月28日，2015山東濟(jì)南微型電動(dòng)車(chē)展在濟(jì)南開(kāi)幕。比德文攜M3、M6以及即將上市的M7亮相。比德文控股集團(tuán)股份有限公司副總裁徐泉來(lái)接受第一電動(dòng)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)透露，M7搭載膠體免維護(hù)鉛酸電池，續(xù)航將覆蓋100-200km區(qū)間，以滿(mǎn)足不同出行需求，價(jià)格相對(duì)于M6會(huì)有相應(yīng)提高。另外比德文將逐步實(shí)現(xiàn)從鉛酸電動(dòng)車(chē)到鋰電電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡，并將于2016年推出低速鋰電版電動(dòng)汽車(chē)，目前高速鋰電產(chǎn)品也在做儲(chǔ)備，未來(lái)將參考市場(chǎng)政策推出相應(yīng)產(chǎn)品。

比德文控股集團(tuán)通過(guò)實(shí)施雷丁和比德文雙品牌戰(zhàn)略。雷丁布局中高端市場(chǎng)，主攻中端市場(chǎng)的比德文以M3\M6兩款車(chē)切入市場(chǎng)，收獲良好成效，而年底將推出的M7將進(jìn)一步助力比德文深耕中端市場(chǎng)。

比德文攜三車(chē)進(jìn)駐濟(jì)南車(chē)展 現(xiàn)場(chǎng)火熱圍觀

本次展會(huì)，雷丁沒(méi)有參展。比德文獨(dú)挑大梁，攜三款車(chē)華麗亮相，氣勢(shì)同樣不遜于此前雷丁品牌展出時(shí)的大氣與品質(zhì)。

比德文M3

以“小身材大空間”著稱(chēng)的比德文M3，車(chē)身尺寸為2800*1340*1560mm，軸距為1840mm,分為舒適版和豪華版兩種車(chē)型，分別搭載5塊80Ah和100Ah的膠體免維護(hù)蓄電池，續(xù)航里程大于80km,百公里耗電量低于12kwh，最高時(shí)速達(dá)40km/h。1.8萬(wàn)元的起步價(jià)更是鞏固了M3在小型電動(dòng)車(chē)中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

比德文M6

相比于M3,在外觀、配置方面有較大提升的M6，車(chē)身尺寸為2800*1340*1560mm,軸距為1840mm，分為舒適版，精英版，豪華版，尊貴版。相同的是M6與M3懸掛系統(tǒng)采用的都是麥弗遜式獨(dú)立懸架。其中M6豪華版和尊貴版車(chē)型搭載9塊膠體免維護(hù)電池，續(xù)航里程也達(dá)140-170km，最高車(chē)速提升至45km/h。同時(shí)M6則針對(duì)2.5—3萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)者，產(chǎn)品定位于城市中端舒適型電動(dòng)汽車(chē)，而這正是目前電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)最暢銷(xiāo)的價(jià)格區(qū)間。

比德文M7

五門(mén)四座式的設(shè)計(jì)，以及車(chē)身側(cè)面沒(méi)有太多復(fù)雜的線(xiàn)條摻入，前臉犀利的大燈也起到了提升動(dòng)感的效果。輪轂為雙四輻雙色輪轂，看起來(lái)非常漂亮。

從鉛酸到鋰電的過(guò)渡 比德文在行動(dòng)

M7在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)引來(lái)眾多消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)注，而現(xiàn)場(chǎng)工作人員拒絕透漏相關(guān)參數(shù)更是讓這款將于年底上市的全新升級(jí)車(chē)型蒙上一層神秘面紗。

比德文集團(tuán)副總裁徐泉來(lái)透露，M7搭載膠體免維護(hù)鉛酸電池，續(xù)航將覆蓋100-200km區(qū)間，以滿(mǎn)足不同出行需求，價(jià)格相對(duì)于M6會(huì)有相應(yīng)提高。M7所面對(duì)的市場(chǎng)區(qū)域主要在山東、河南、河北、山西、江蘇、安徽等地。其中，徐泉來(lái)認(rèn)為伴隨江蘇、安徽小型電動(dòng)車(chē)趨勢(shì)發(fā)展變大，比德文產(chǎn)品在江蘇、安徽地區(qū)市場(chǎng)份額將大約占比20%。

比德文集團(tuán)副總裁徐泉來(lái)

比德文此前一直是電動(dòng)自行車(chē)的知名品牌。目前電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)緊縮，部分經(jīng)銷(xiāo)商難以盈利。比德文開(kāi)始投入四輪電動(dòng)車(chē)之后，希望經(jīng)銷(xiāo)商攜手共進(jìn)。因此在渠道建設(shè)方面，比德文雙向開(kāi)發(fā)，一是借助原有較為完善的兩輪電動(dòng)自行車(chē)體系，二是向外部(包括、摩托車(chē)、傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)等)開(kāi)拓，完善營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)布局。

小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求的逐步攀升，對(duì)車(chē)輛產(chǎn)能的要求也漸漸提高，徐泉來(lái)介紹，比德文將在濰坊新建四輪電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，初步規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)5-10萬(wàn)臺(tái)。

此前M3、M6作為比德文嗅探小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)潛力的試金石，其較為完備的產(chǎn)品質(zhì)量附加較完善的渠道經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)為比德文打開(kāi)市場(chǎng)提供了有力支撐，也為比德文進(jìn)駐小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)了個(gè)好頭。年底M7的上市無(wú)疑將成為比德文繼續(xù)深耕小型電動(dòng)車(chē)中端市場(chǎng)的又一利器。從低速鉛酸到中速鉛酸再到低速鋰電最后到高速鋰電，這一層層遞進(jìn)規(guī)劃顯示了比德文的發(fā)展信心。

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