9月份，拜中國新能源汽車市場爆棚所賜，全球新能源乘用車銷量超過47000輛，比去年同期大幅上升46%，拉動(dòng)今年累計(jì)銷量增加到33.3萬輛，較2014年同期增長48%。如果繼續(xù)保持這樣的銷售速度，預(yù)計(jì)到今年年底將達(dá)到47萬輛，這個(gè)結(jié)果還不算太壞，對吧？
由于英國和日本本土市場發(fā)力，三菱歐藍(lán)德PHEV以4829輛的銷售成績獲得了三個(gè)月來的第二次全球月度銷量冠軍，另一方面，曾經(jīng)處于霸主地位的日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)純電動(dòng)汽車從5月以來再?zèng)]登上過領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最高處。
|
排名 |
品牌排名 |
9月 (輛) |
15年1-9月(輛) |
市場占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
4829 |
28791 |
9 |
2 |
|
2 |
4277 |
31618 |
9 |
3 |
|
|
3 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
4257 |
35948 |
11 |
1 |
|
4 |
寶馬i3 |
3361 |
18040 |
5 |
6 |
|
5 |
吉利康迪熊貓EV |
3301 |
6955 |
7 |
8 |
|
6 |
比亞迪唐 |
3044 |
5611 |
6 |
N/A |
|
7 |
比亞迪秦 |
2115 |
26156 |
8 |
7 |
|
8 |
北汽E系列EV |
2100 |
10344 |
3 |
16 |
|
9 |
雷諾Zoe |
1665 |
11782 |
4 |
9 |
|
10 |
上汽榮威550 PHEV |
1459 |
6878 |
7 |
9 |
|
總計(jì) |
47221 |
333123 |
三菱歐藍(lán)德PHEV的輝煌戰(zhàn)果將比亞迪秦?cái)D出前三，9月這款車只賣出2115輛，是其2月以來的最糟糕表現(xiàn)，究其原因，應(yīng)該是比亞迪優(yōu)先推廣唐SUV，3044輛已經(jīng)排在第6，導(dǎo)致比亞迪秦的需求有所下滑。
表現(xiàn)更出色的是吉利康迪熊貓電動(dòng)車，9月份的銷量激增到創(chuàng)紀(jì)錄的3301輛，首次進(jìn)入全球前五。與之相反，大眾高爾夫GTE的排名下降第10，銷量為1197輛，受到了大眾尾氣排放門的一定負(fù)面影響。
從車型銷售比例看，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的市場占比分別為60%和40%，插電式混合動(dòng)力車的銷量較去年增長了2%。
|
排名 |
車企排名 |
9月 (輛) |
15年1-9月(輛) |
市場占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
比亞迪 |
6013 |
36972 |
11 |
7 |
|
2 |
三菱 |
5322 |
32501 |
10 |
2 |
|
3 |
日產(chǎn) |
4580 |
38888 |
12 |
1 |
|
4 |
特斯拉 |
4283 |
31624 |
9 |
3 |
|
5 |
康迪 |
4051 |
12924 |
4 |
10 |
|
6 |
寶馬 |
3843 |
22263 |
7 |
9 |
|
7 |
大眾 |
2596 |
23932 |
7 |
11 |
|
8 |
雷諾 |
2428 |
17568 |
5 |
8 |
|
9 |
福特 |
1799 |
15338 |
5 |
5 |
|
10 |
通用雪佛蘭 |
1273 |
12828 |
4 |
6 |
上圖是電動(dòng)汽車制造商各自旗下所有電動(dòng)車型的綜合銷量排名，比亞迪已經(jīng)連續(xù)第5個(gè)月摘得冠軍，不斷鞏固著自己的地盤，9月所有車型的總銷量創(chuàng)新紀(jì)錄達(dá)到6013輛，比亞迪正快速追殺霸主日產(chǎn)，二者當(dāng)月銷量相差1433輛，而累計(jì)銷量只差1916輛，如果這一趨勢保持下去，不發(fā)生重大變化，比亞迪今年的累計(jì)銷量有可能在11月超過日產(chǎn)。第三位的競爭，三菱超越了特斯拉，但二者的銷量差仍小于1000輛，直到今年年底前，很可能還會(huì)發(fā)生變化。
在排名靠后的幾家車企中，累計(jì)銷量水平相差無幾，康迪和雪佛蘭只差96輛，二者分別銷售12924輛和12828輛，眾泰(12.775)，149單位與#12北汽控股也并不遙遠(yuǎn)(10.533)。排在第11的眾泰(12775輛、含知豆)和第12的北汽(10533輛)都有可能進(jìn)入前十。
大眾柴油排放門對旗下電動(dòng)車型的初步影響
現(xiàn)在斷定大眾排放門會(huì)造成嚴(yán)重負(fù)面影響時(shí)間還早，這還需要等待10月和11月的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，9月份e-Golf、e-Up!兩款純電動(dòng)汽車和高爾夫GTE和奧迪A3 e-Tron插電式混合動(dòng)力車，僅僅受到了一點(diǎn)點(diǎn)影響。
丑聞通過兩種途徑發(fā)揮副作用，一是影響消費(fèi)者選擇大眾旗下的任何電動(dòng)車型，或者影響消費(fèi)者將普通大眾柴油車型換成插電版車型，反而選擇了奧迪A3和大眾高爾夫傳統(tǒng)燃油車。
電動(dòng)汽車八國集團(tuán)(G8)市場趨勢
雷諾掌控法國市場，比亞迪左右中國市場，而在日本，三菱歐藍(lán)德PHEV終于擊敗了日產(chǎn)聆風(fēng)，成為最暢銷車，與其去年在英國的表現(xiàn)如出一轍。
特斯拉設(shè)法保住了自己在美國的領(lǐng)導(dǎo)地位，而大眾汽車在挪威和荷蘭市場的銷量顯著下降，而在德國大本營，大眾汽車在車企排名中仍是領(lǐng)軍者，但在車型排名中，第一的位置卻一直搶不到，距離年底還有三個(gè)月，大眾仍需努力！
綜觀八國電動(dòng)汽車的市場份額，美國現(xiàn)在只有0.6%，低于去年的0.7%，只有靠第二代沃藍(lán)達(dá)的熱銷來提升。日本也比較差，電動(dòng)汽車銷售跳水態(tài)勢似乎沒有結(jié)束的跡象。其余6國要樂觀的多，法國現(xiàn)在是1.28%，去年是0.91%，德國現(xiàn)在是0.63%，去年是0.44%，中國從0.25%增至0.71%，挪威從14%增至22%，荷蘭從4%增至6%，進(jìn)步十分快速。
中國
9月份，中國電動(dòng)車市場再創(chuàng)輝煌，銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的18463輛，這是世界上發(fā)展最好的市場，電動(dòng)汽車占有率不斷上升，現(xiàn)在已經(jīng)高于0.7%，2014年結(jié)束時(shí)只有0.25%，2013年只有0.09%，特別不可思議！
除了數(shù)量呈指數(shù)級(jí)增長，同比增幅高達(dá)170%，車型品牌的排名變化也很快。就在兩個(gè)月前，比亞迪秦似乎勢不可擋，銷量還是北汽E系列電動(dòng)車的三倍，上汽榮威550PHEV還排名第三，江淮iEV緊隨其后。但是，到了9月，賣的最好的車不再是秦，2115輛的成績只能退居第三，而奪取第一的是吉利康迪熊貓電動(dòng)車，銷售3301輛，創(chuàng)造了新的個(gè)人最好紀(jì)錄，并且終結(jié)了比亞迪秦的13連勝！
排名
車型品牌
9月
(輛)
15年1-9月(輛)
市場占比(%)
14年
排名
1
吉利康迪熊貓EV
3301
6955
7
8
2
比亞迪唐
3044
5611
6
N/A
3
比亞迪秦
2115
26156
26
1
4
北汽E系列EV
2100
10344
10
5
5
上汽榮威550 PHEV
1459
6878
7
9
6
江淮iEV系列
1400
5086
5
10
7
眾泰云100
877
6815
7
N/A
8
康迪EV（估值）
750
5969
6
2
9
奇瑞eQ
573
3801
4
12
10
特斯拉Model S（估值）
478
3025
3
6
其它車型
2366
16273
16
總計(jì)
18463
99748
100
數(shù)據(jù)來源：全國乘用車聯(lián)合會(huì)（注：未包含江鈴E100、比亞迪T3，增加了康迪k10的銷量）
排在前5位的品牌也有更多驚喜：唐SUV取代秦成為比亞迪品牌的最暢銷車(也許是越野車的高利潤率造成的)，9月賣出3044輛，10月份有望以第二名沖擊第一。
除了吉利康迪熊貓和比亞迪唐打破記錄，其他品牌也不甘示弱：騰勢雖然沒進(jìn)前十，但銷量終于爆發(fā)，登記銷售252輛，擺脫了100多輛的低迷狀況；上汽榮威E50售出92輛，這是今年的最好結(jié)果；北汽E系列電動(dòng)車的表現(xiàn)也很棒，9月賣出2100輛。
考慮到當(dāng)前的強(qiáng)勁表現(xiàn)，以及12月通常是電動(dòng)汽車最暢銷的月份，中國市場10月份的銷量可能會(huì)突破2萬輛。
從今年前9個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，前兩名不變，仍是比亞迪秦和北汽E系EV，但吉利熊貓EV跳升到第6，唐SUV飆升至第8。
從汽車制造商的市場占比看，比亞迪一如既往領(lǐng)先，占到37%的份額，其次是眾泰(含知豆)與康迪，均占13%，北汽新能源占10%，排在第四。
短期看，中國的電動(dòng)汽車市場正在蓬勃發(fā)展，不再像過去只依賴單一車型，現(xiàn)在有幾款熱銷車共同以持續(xù)的方式拉動(dòng)市場上漲，這證實(shí)了許多分析師一直在說的話：電動(dòng)汽車革命將首先在中國發(fā)生。
德國
9月份，德國電動(dòng)汽車共銷售1945輛，同比翻番，市場份額增至0.63%，較去年8月增加0.03%，較去年12月顯著增加0.19%。
起亞Soul EV保持住了月度銷售冠軍的寶座，并創(chuàng)造了新的個(gè)人最好成績，共登記注冊380輛。重新設(shè)計(jì)改款的三菱歐藍(lán)德PHEV排名第二，銷售208輛，取得5月以來的最好成績，其次才是德國本土品牌，奧迪A3 e-Tron、寶馬i3和大眾高爾夫GTE。
|
排名 |
車型品牌 |
9月 (輛) |
15年1-9月(輛) |
市場占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
起亞Soul EV |
380 |
1479 |
10 |
28 |
|
2 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
208 |
1696 |
11 |
5 |
|
3 |
奧迪A3 e-Tron |
170 |
1506 |
10 |
10 |
|
4 |
寶馬i3 |
164 |
1422 |
9 |
1 |
|
5 |
大眾高爾夫GTE |
150 |
1600 |
11 |
13 |
|
6 |
大眾帕薩特GTE |
136 |
248 |
2 |
N/A |
|
7 |
特斯拉Model S |
133 |
1091 |
7 |
6 |
|
8 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
74 |
831 |
5 |
7 |
|
9 |
大眾e-Golf |
61 |
877 |
6 |
8 |
|
10 |
奔馳C350e（估值） |
64 |
197 |
1 |
N/A |
|
其它車型 |
440 |
4212 |
29 |
||
|
總計(jì) |
1945 |
15126 |
100 |
數(shù)據(jù)來源:kba.de
前5名以外，是一些值得注意的秋季新車型，大眾帕薩特GTE售出136輛，正式上市第一個(gè)月就已經(jīng)排名第6；寶馬X5 40e插電式混合動(dòng)力車售出54輛，排名第11，銷量超過了保時(shí)捷卡宴E-Hybrid插電式豪華SUV，這一細(xì)分市場的競爭者正在增多，除了卡宴插電混動(dòng)SUV，還有BMW X5，奧迪Q7 e-Tron和奔馳GLE 500e的插電混動(dòng)版。還有兩個(gè)更強(qiáng)大的競爭者即將登陸：沃爾沃XC90 T8plug-in和特斯拉Model X。
從今年前9個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，三菱歐藍(lán)德PHEV依然以1696輛保持領(lǐng)先，大眾高爾夫GTE緊隨其后，差距從38輛加大到96輛，而起亞Soul EV則爬上第4的位置，取代了寶馬i3。起亞電動(dòng)車的銷量在過去幾個(gè)月突飛猛進(jìn)，累計(jì)銷售排名已經(jīng)從5月的第10上升到9月的第4，與三菱歐藍(lán)德PHEV的差距也只有217輛，如果最近的強(qiáng)勁表現(xiàn)持續(xù)下去，起亞Soul EV也有可能成為2015年德國最暢銷的電動(dòng)汽車。
從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車仍處于領(lǐng)先地位(占21%)，其次是三菱和寶馬，占到12%，奧迪占11%。
法國
9月，法國電動(dòng)汽車市場共銷售2709輛車，同比增長14%，市場份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.28%。
|
排名 |
車型品牌 |
9月 (輛) |
15年1-9月(輛) |
市場占比(%) |
14年 排名 |
|
1 |
雷諾Zoe |
989 |
7048 |
39 |
1 |
|
2 |
雷諾Kangoo ZE |
393 |
1716 |
9 |
2 |
|
3 |
博洛雷Blue Car |
199 |
751 |
4 |
4 |
|
4 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
185 |
1771 |
10 |
3 |
|
5 |
大眾高爾夫GTE |
172 |
1306 |
7 |
N/A |
|
6 |
標(biāo)致iOn |
94 |
462 |
3 |
13 |
|
7 |
特斯拉Model S |
81 |
509 |
3 |
10 |
|
8 |
寶馬i3 |
77 |
600 |
3 |
6 |
|
9 |
奧迪A3 e-Tron |
76 |
889 |
5 |
N/A |
|
10 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
72 |
535 |
3 |
5 |
|
其它車型 |
371 |
2637 |
15 |
||
|
總計(jì) |
2709 |
18224 |
100 |
數(shù)據(jù)來源：Avere France、Avem.fr
縱觀月度車型排名，雷諾Zoe依舊是無可爭議的領(lǐng)先者，日產(chǎn)聆風(fēng)下降到第4，雷諾Kangoo ZE則以393輛的成績上升到第2，這是其兩年來的最佳表現(xiàn)，博洛雷(Bolloré)Blue Car排行第3，銷售199輛，為22個(gè)月以來的最好成績。
法國國產(chǎn)車的銷售勢頭保持良好，標(biāo)致iOn銷售94輛，九月排名第6，而它的雪鐵龍姐妹C-Zero的新車登記數(shù)量達(dá)到47輛，達(dá)到16個(gè)月以來的最佳表現(xiàn)。
從今年前9個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，起亞Soul EV爬升兩個(gè)位置到第13，與smart fortwo ED調(diào)換了位置。奔馳B級(jí)電動(dòng)車則攀升到第21，而豐田普銳斯插電版因?yàn)檎谇宄龓齑尜u出13輛，這是2013以來的最高銷量，排名上升到第25。
從汽車制造商的市場占比看，一切都保持不變，雷諾第一(占50%)，其次是日產(chǎn)(占11%，下降1%)和大眾汽車(占9%，下降不到1%)。[page]
挪威
9月，挪威電動(dòng)汽車銷量約為2600輛，同比增長64%，市場份額穩(wěn)定在22%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了去年14%的最好水平。大眾汽車排放丑聞給挪威市場的銷售帶來一些負(fù)面影響，旗下新能源車型整體表現(xiàn)不佳，而其直接競爭對手的銷量都取得了意想不到的增長。
排名
車型品牌
9月
(輛)
15年1-9月(輛)
市場占比(%)
14年
排名
1
大眾e-Golf（估值）
620
6859
27
5
2
日產(chǎn)聆風(fēng)
492
2680
11
1
3
寶馬i3
266
1369
5
4
4
大眾高爾夫GTE
168
1493
6
N/A
5
特斯拉Model S
127
3243
13
2
6
奔馳B-Class ED
118
1087
4
N/A
7
雷諾Zoe
112
1207
5
8
8
三菱歐藍(lán)德PHEV
111
1563
6
6
9
起亞Soul EV
109
630
3
7
10
奧迪A3 e-Tron
94
1359
5
21
其它車型
338
3577
13
總計(jì)
2555
25067
100
數(shù)據(jù)來源：ofvas、elbil.no
大眾e-up！和e-Golf兩款純電動(dòng)汽車總共只賣出700輛，這是今年第二個(gè)最糟糕的月銷售成績。大眾高爾夫GTE僅售出156輛，是4月以來的最差表現(xiàn)，而其姊妹品牌奧迪A3
e-Tron的登記注冊量只有94輛，創(chuàng)1月以來最低水平。
競爭對手方面，日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)以前經(jīng)常受到大眾e-Golf的壓制，9月則取得了3月以來的最好成績，銷售492輛，很多客戶現(xiàn)在回到了日產(chǎn)的身邊...其他從大眾丑聞受益的品牌有寶馬i3，銷售同比增長80%，雷諾Zoe銷量增長175%，甚至連三菱i-MIEV的銷量都同比增長150%。
盡管如此，9月的銷售前5名仍與8月相同，大眾排放丑聞的負(fù)面影響是否會(huì)繼續(xù)發(fā)酵，目前仍難以確定。
從今年前9個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，寶馬i3收復(fù)一個(gè)位置，取代奧迪A3 e-Tron排名第6，取得了三月以來的最佳位置，關(guān)于寶馬的好消息還不至于此，寶馬X5插電混動(dòng)版9月進(jìn)入挪威市場，賣出了16輛，未來將與來勢洶洶保時(shí)捷卡宴插電混動(dòng)豪華SUV一竟高下。
美國
經(jīng)歷了青黃不接銷量慘淡的7、8兩月，美國電動(dòng)汽車市場終于在9月實(shí)現(xiàn)翻盤，銷量接近1萬輛，并且預(yù)示10月份將迎來新的銷售小高潮。賣得好靠的是新車產(chǎn)品上市，隨著特斯拉、通用推出新車型，美國電動(dòng)汽車市場又恢復(fù)活力重新開業(yè)了。
9月，美國的電動(dòng)汽車銷量達(dá)到9934輛，比前月增加13%，特斯拉Model S和寶馬i3的貢獻(xiàn)最大，包攬銷售冠亞軍。在過去6周，共有3款新品投放美國市場，填補(bǔ)了前8個(gè)月沒有新車上市的空白。如果車企投放計(jì)劃順利，在今年最后一個(gè)季度里，應(yīng)該至少還有6款新車亮相，美國今年的電動(dòng)汽車銷量再破紀(jì)錄還是大有希望。
|
排名 |
車型品牌 |
9月 (輛) |
15年1-9月(輛) |
市場占比(%) |
|
|
1 |
特斯拉Model S（估值） |
2300 |
15511 |
19 |
|
|
2 |
寶馬i3 |
1710 |
7893 |
10 |
|
|
3 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
1247 |
13630 |
17 |
|
|
4 |
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) |
949 |
9264 |
11 |
|
|
5 |
福特Fusion Energi |
808 |
6899 |
8 |
|
|
6 |
福特C-Max Energi |
719 |
6362 |
8 |
|
|
7 |
菲亞特500e |
635 |
5114 |
6 |
|
|
8 |
大眾e-Golf |
343 |
2555 |
3 |
|
|
9 |
豐田普銳斯Plug-In |
216 |
4034 |
5 |
|
|
10 |
寶馬i8 |
182 |
1342 |
2 |
|
|
其它車型 |
850 |
8931 |
11 |
|
|
|
總計(jì) |
9934 |
81686 |
100 |
|
寶馬i3電動(dòng)汽車9月在美國的銷量突飛猛進(jìn)，超過了雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)和日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)，共交付1710輛，創(chuàng)最高單月佳績，成為最暢銷車型之一。包含純電動(dòng)和增程式兩個(gè)版本的寶馬i3，今年前9個(gè)月共計(jì)銷售7893輛，自2014年5月在美上市以來，累計(jì)銷售了13985輛。
沃藍(lán)達(dá)和聆風(fēng)的2016款新車型將在10月上市，因此9月的銷量較低，二者分別售出949輛和1247輛。今年前9個(gè)月分別累計(jì)銷售9264輛和13630輛。
9月29日，特斯拉發(fā)布了旗下全新車型Model X，同日在正式交車。兩個(gè)版本分別為Model X P90D及Model X 90D。與往常一樣，特斯拉也拒絕公布Model X的月度銷售情況。據(jù)悉，一共交付6輛，編號(hào)001歸CEO馬斯克本人所有，編號(hào)002歸他朋友也是董事會(huì)成員Steve
Jurvetson。展望10月，Model X的銷量不會(huì)太多，預(yù)計(jì)最高在200輛左右。
特斯拉10月3日公布第三季度向客戶交付了11580輛電動(dòng)汽車，同比增長49%。這個(gè)成績完成了公司之前的計(jì)劃。當(dāng)然，11500輛只是初步結(jié)果，未來可能會(huì)有小幅變動(dòng)。特斯拉現(xiàn)在必須加快向客戶交付汽車的速度，才能實(shí)現(xiàn)今年交付至少5萬輛的目標(biāo)。前3個(gè)季度累計(jì)交付33157輛汽車，意味著第四季度需要交付16843輛汽車，才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。從美國本土市場看，P90D已經(jīng)取代了P85D，受到很多消費(fèi)者的喜愛，9月份預(yù)計(jì)交付2300輛。
另一個(gè)不公布月度銷量的是菲亞特500e，從申請退稅的數(shù)據(jù)分析，預(yù)估菲亞特500e賣出635輛。
在三個(gè)銷量較大的插電式混合動(dòng)力車型中，福特9月交付了808輛Fusion Energi中型轎車和719輛C-MAX Energi緊湊型掀背車，二者今年前九個(gè)月累計(jì)銷量分別為6899輛和5678輛。與去年同期相比，這兩款車銷量下滑的主要原因可能是汽油價(jià)格的持續(xù)走低。豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車的銷量也繼續(xù)下滑，9月只賣出216輛，今年累計(jì)銷售4034輛，老款車型已經(jīng)在今年夏天停產(chǎn)，目前處于清理庫存狀態(tài)。
在銷量較低的插電式混合動(dòng)力車型中，保時(shí)捷E-Hybrid車系中，Panamera轎車售出41輛，卡宴SUV售出61輛，二者今年前9個(gè)月累計(jì)分別售出330輛和715輛。寶馬i8插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎跑9月在美國賣出182輛，累計(jì)銷量為1342輛，與之相比，凱迪拉克ELR豪華轎跑則命運(yùn)多舛，9月僅賣出36輛，累計(jì)銷量只有740輛。
銷量較低的純電動(dòng)車型中，大眾高爾夫電動(dòng)版e-Golf并沒有受到排放欺詐丑聞的影響，9月賣出343輛，今年前九個(gè)月總計(jì)銷售2 555輛。車型相似價(jià)格更高的奔馳B級(jí)電動(dòng)車9月賣出147輛，今年累計(jì)銷售1687輛。
福特?？怂闺妱?dòng)版9月賣出145輛，今年前九個(gè)月共銷售1267輛。這款車的續(xù)航里程只有74英里(約119公里)，而且沒有直流快速充電能力，很有可能遭受2016款聆風(fēng)的打擊，福特福克斯電動(dòng)版已經(jīng)進(jìn)入市場5年，是唯一一款沒有任何產(chǎn)品升級(jí)變化的車型。
Smart ForTwo Electric Drive微型電動(dòng)車的銷量下降至94輛，三菱i-MiEV微型電動(dòng)車只賣出3輛。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：楊曉紅
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