2015年麗馳銷量突破了四萬輛，目前在行業(yè)應該是前三的水平。2016年，麗馳規(guī)劃產能達8萬輛，銷量預計突破七萬輛；渠道方面，將突破一千五百家經(jīng)銷商。同時，麗馳將在2016年著力打造為國內微型電動車產品鏈最全的一個企業(yè)。

關于麗馳，山東麗馳董事長陸付軍在GNEV6大會期間接受第一電動網(wǎng)專訪時表示，麗馳就是要做一款不是汽車的汽車，產品從開始就進行研發(fā)，有一個新的外形來重新定義這個品類。據(jù)了解，麗馳已經(jīng)推出富瑞和吉瑞一系列產品，高中低，目前有六個產品平臺，23個品類；2016年麗馳還將推出五大平臺，屆時麗馳將形成11大平臺，覆蓋三十多種產品，包括兩座、四座，SUV等；麗馳通過定義需求，以客戶為中心，根據(jù)微型電動車消費者的習慣來確定銷售模式和服務模式，目前產業(yè)正處在一個探索階段，但產品定位、市場定位都很清晰。

山東麗馳董事長陸付軍

實施單渠道雙品牌戰(zhàn)略

談及此前與北汽的合作，陸付軍表示這樣的合作方式能夠實現(xiàn)優(yōu)勢互補，整合資源，麗馳可以借助銳利的品牌、技術儲備，通過聯(lián)合研發(fā)、聯(lián)合銷售，聯(lián)合制造這種新的模式，提前介入高速電動車。他透露道目前麗馳和北汽雙一百的產品正向開發(fā)已經(jīng)展開，申報工作也已經(jīng)開始。

傳統(tǒng)汽車車企進入微型電動車行業(yè)，陸付軍認為這種趨勢是必然，因為目前行業(yè)的發(fā)展是整合的時代，傳統(tǒng)汽車進入微型電動車行業(yè)需要一些資源的配置，而像麗馳在微型電動車產業(yè)已經(jīng)奮斗了七八年，對微型電動車行業(yè)的消費群體、消費趨勢、產品等已經(jīng)形成獨到見解，傳統(tǒng)汽車企業(yè)進入這個行業(yè)以后，通過借助微型電動車企業(yè)的資源，無縫鏈接進入這個行業(yè)，而微型電動車企業(yè)也會借用品牌和傳統(tǒng)汽車的技術，能夠實現(xiàn)快速提升產品質量。

基于中國的國情，陸付軍判斷微型電動車這個產業(yè)將繼續(xù)快速的增長。一方面是，消費理念的轉變是促成產業(yè)大幅增長的基礎，中國老齡社會的到來外加中國基礎公共道路運輸工具的不足。另一方面，中國目前至少有三千五到四千萬輛的產能，但是釋放的產能僅兩千萬，也就是還有一千五百萬到兩千萬的產能需要釋放，由于中國汽車產能釋放不足，這個產業(yè)將快速增長。此外，國家政策規(guī)范后，大量的傳統(tǒng)汽車企業(yè)會涌入這個行業(yè)，那就促使這個行業(yè)的產品質量、服務進行升級，技術和服務的突破也是必然，現(xiàn)階段這個行業(yè)的企業(yè)在不斷地進行技術創(chuàng)新和服務突破，隨著體量的增加，中國傳統(tǒng)汽車業(yè)產能才會釋放。

產品定位決定體量的發(fā)展

陸付軍表示，中國人口多、消費層次多樣化，目前市場有兩億輛電動自行車和一億輛摩托車用戶，如何讓這些用戶購買微型電動車，就會涉及到微型電動車企業(yè)要對產品和消費市場有一個清晰定位。他認為，微型電動車和高速電動車確實是一個互補，因為微型電動車的產品定位一定要是摩托車和電動自行車升級版，它的市場一定要定位在三線城市以下，四線和廣大農村將是微型電動車的主戰(zhàn)場，把握好產品定位和市場定位，微型電動車的行業(yè)五年內將突破三萬輛，因此，他認為中國的微型電動車市場定位和產品定位決定這個行業(yè)的體量。

目前從市場的發(fā)展狀況看，微型電動車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要有兩點，巨大的體量還在灰色地帶，大企業(yè)資本和技術投入都不敢投入太大，這也是制約這個行業(yè)的發(fā)展因素之一；其次需求在變化，消費者的需求和產品本身品質的結合點，也是對車企最大的挑戰(zhàn)，消費者的需求高了，產品受各種因素的影響，可能跟不上消費者的需求，與他的期望值有差異，這也是對這個行業(yè)的挑戰(zhàn)。

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