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全球1月電動乘用車銷量排行:比亞迪唐第二,北汽E系EV第五

楊曉紅

2016年的頭一個月,全球電動汽車市場繼續(xù)大步快跑,銷量達到35521輛,同比增幅超過40%,如果保持這個速度增長,我們預計年末可以達到近80萬輛,但是……還是有但是……

中國和美國1月份的市場表現都很差,由于季節(jié)性因素,2月可能也不會有太大好轉,歐洲市場也從去年12月的高峰有所放緩,所以,3月份的增長速度會加大,如果從此一發(fā)不可收拾,就意味著全球市場可能在2016年憧憬一百萬輛電動汽車的銷售大關,到那時再回首,現在只是一段記憶。

還是讓我們來看看1月的車型銷量排行:日產聆風(Leaf)回到了第一位,然并卵,因為排在第二位的是比亞迪唐,經過農歷春節(jié)的季節(jié)性因素調整,中國模式必將打開,可以預計3月份聆風將拱手將冠軍寶座讓位于唐。

排名

車型

1

(輛)

市場占比(%)

15

排名

1

日產聆風

4448

13

2

2

比亞迪唐

4012

11

8

3

特斯拉Model S

2116

6

1

4

三菱歐藍德PHEV

1967

6

3

5

北汽E系列EV

1646

5

11

6

雷諾Zoe

1452

4

7

7

江淮i EV系列

1427

4

16

8

上汽榮威550 PHEV

1153

3

15

9

雪佛蘭沃藍達

1090

3

9

10

寶馬i3

1085

3

5


總計

35521



資料來源:第一電動研究院

像往常一樣,特斯拉Modle S和三菱歐藍德PHEV重新開始了第三的爭奪戰(zhàn),1月份后者勝出。在前十名中,還有另外三款車型來自中國:北汽E系列EV、江淮iEV系列和上汽榮威550 PHEV。中國汽車制造商目前在電動汽車市場的份額已經達到了35%。

排名

車企

1

(輛)

市場占比(%)

15

排名

1

比亞迪

5471

15

1

2

日產

4676

13

4

3

特斯拉

2486

7

2

4

三菱

2446

7

3

5

大眾

2057

6

5

6

寶馬

2039

6

6

7

雷諾

1980

6

8

8

眾泰

1678

5

9

9

北汽

1646

5

12

10

江淮

1427

4

17

資料來源:第一電動研究院

上圖是電動汽車制造商各自旗下所有電動車型的綜合銷量排名,比亞迪依舊是銷售冠軍,1月旗下所有電動車型的總銷量為5471輛,亞軍是日產,二者相差近800輛。老三的爭奪是特斯拉勝。

北汽和江淮兩家車企也進入了前十,并且把雪佛蘭和福特擠出榜外。

中國

1月的數據有些不完整,康迪熊貓、吉利知豆、特斯拉Model S的銷量暫時未公布,但是中國電動汽車市場銷量仍達到了13748輛,同比增長約144%,這些早期跡象表明,中國市場將繼續(xù)保持快速增長。

排名

車型

1

(輛)

1

比亞迪唐

4012

2

北汽E系列EV

1646

3

江淮iEV系列

1427

4

上汽榮威550 PHEV

1153

5

江鈴E100

1009

6

眾泰云100

814

7

比亞迪e6

686

8

眾泰芝麻E30

610

9

比亞迪

517

10

奇瑞eQ

390


其他車型

1484


總計

13748

資料來源:乘聯會

車型銷量排行方面,比亞迪唐SUV已經高高在上,仿佛沒有了競爭對手,銷量幾乎是排在第二位的北汽E系列EV的近三倍。但是北汽E系列EV的成績并不差,銷量同比增加9倍。其他車型的銷量也在上漲,江淮iEV一月銷售1427輛,一年前的那個時候,只有200輛...

只有三款車型的銷量沒有出現激增,排在第7的比亞迪e6,同比增幅僅有40%,排在第9的奇瑞eQ,交付量同比增幅約為10%,唯一一個退步的車型是比亞迪秦,這可能是電池產能不足的受害者,比亞迪只有選擇優(yōu)先唐SUV的生產。

日本

日本電動汽車市場今年開局不錯,銷量大增45%,達到3574輛,這是2014年9月以來的最好水平,電動汽車市場占比達到0.93%,這是否意味著日本市場已經回到正軌還有待觀察。

排名

車型

1

(輛)

市場占比(%)

15

排名

1

日產聆風

2503

70

2

2

三菱歐藍德PHEV

801

22

1

3

寶馬i3(估值)

100

3

4

4

日產e-NV200(估值)

50

1

7

5

三菱i-Miev

31

1

5

6

豐田普銳斯Plug-In(估值)

30

1

3

7

特斯拉Model S(估值)

25

1

6

8

三菱Minicab Miev

23

1

8

9

三菱Minicab Miev Truck

6

0

9

10

寶馬BMW i8(估值)

5

0

10


總計

3574

100


資料來源:第一電動研究院

日產聆風30kWh版本終于在日本上市,推動1月銷量接近歷史最高水平,交付2503輛(紀錄水平是2011年2月創(chuàng)造的2593輛),三菱歐藍德PHEV的銷量則大幅下滑,只售出801輛,同比下降3%。

全球1月電動乘用車銷量排行:比亞迪唐第二,北汽E系EV第五

挪威

挪威1月電動汽車市場保持穩(wěn)健增長,共銷售2889輛,同比增長29%,電動汽車的市場份額也隨之上升到26%。插電式混合動力的占比繼續(xù)上升,從去年的25%增加到27%,2014年只有10%,可能與許多充電站人滿為患有關。

排名

車型

1

()

市場占比(%)

15

排名

1

大眾e-Golf

629

22

1

2

寶馬i3

294

10

5

3

日產聆風

284

10

3

4

雷諾Zoe

197

9

8

5

奧迪A3 e-Tron

191

6

7

6

大眾e-Up!

141

6

9

7

三菱歐藍德PHEV

121

5

4

8

寶馬X5 40e PHEV

119

4

19

9

Volvo V60 Plug-In

115

4

12

10

Tesla Model S

105

4

2


其它車型

693

21



總計

2889

100


資料來源:ofvas、elbil

大眾e-Golf連續(xù)第11個月保持最暢銷電動汽車稱號,當月賣出629輛。寶馬i3以294輛的成績排名第二,日產聆風取得第三,相比去年1月的309輛,銷量令人小失望,只有284輛。

雷諾Zoe當月的銷量大漲150%,售出197輛,這證明了法國品牌的巨大銷售潛力,有可能會向B級細分市場的領頭羊寶馬i3構成競爭。

在SUV細分市場,寶馬X5 40e售出119輛,沃爾沃XC90 T8售出104輛,威脅到三菱歐藍德PHEV的市場份額,這款車只賣出121輛。

從汽車制造商的市場占比看,大眾汽車仍處于領先地位,占31%,其次是寶馬和日產,分別占14和%12%。

法國

1月,法國電動汽車市場繼續(xù)走強,共銷售2152輛插電式汽車,同比增加一倍,市場份額達到創(chuàng)紀錄的1.56%。

排名

車型

1

()

市場占比(%)

15

排名

1

雷諾Zoe

769

36

1

2

大眾高爾夫GTE

176

8

4

3

日產聆風

173

8

3

4

標致iOn

161

7

9

5

雷諾Kangoo ZE

105

5

2

5

奧迪A3 e-Tron

105

5

6

5

三菱歐藍德PHEV

105

5

7

8

博洛雷Blue Car

91

4

5

9

雪鐵龍C-Zero

62

3

15

10

保時捷卡宴Plug-In

61

3

12


其它車型

365

14



總計

2152

100


資料來源:Avere

縱觀月度車型排名,雷諾Zoe照舊是領頭羊,共售出769輛,同比增加159%。大眾GTE意外躥紅到第二名,售出176輛,日產聆風退居第三,銷售173輛。更大的驚喜是排在第四位的標致iOn,以161輛取得三年多來的最好成績。

三菱i-MIEV三胞胎的表現特別值得一提,它們似乎一直是補貼的主要受益者,購車成本只有12000歐元,可以將其目前的業(yè)績和一年前做個比較:

標致iOn,1月排名第四,銷售161輛(2015年1月排名第12,當時銷售14輛)

雪鐵龍C-Zero,1月排名第九,銷售62輛(2015年11月排名第13,當時銷售10輛)

三菱i-MIEV,1月排名第25,銷售4輛(2015年1月銷售0輛)

豪華SUV車型中,保時捷卡宴Plug-In取得開門紅。售出61輛,但是寶馬X5僅與之相差8輛,沃爾沃XC90 PHEV也即將登陸法國,因此這個細分市場的競爭將相當激烈。

從汽車制造商的市場占比看,一切都保持不變,雷諾第一,占41%,其次是日產占10%,大眾汽車占9%。[page]

德國

1月份,德國共銷售1432輛電動汽車,年增11%的同時,車型銷售排名也發(fā)生了全面洗牌。

排名

車型

1

()

市場占比(%)

15

排名

1

大眾高爾夫GTE

171

12

4

2

寶馬i3

149

10

2

3

雷諾Zoe

134

9

6

4

三菱歐藍德PHEV

102

7

3

5

奔馳C350e(估值)

99

7

13

6

奧迪A3 e-Tron

78

5

5

7

日產聆風

76

5

10

8

大眾帕薩特GTE

63

4

9

9

寶馬225xe Active Tourer

58

4

20

10

大眾e-Golf

44

3

8


其它車型

429

30



總計

1432

100


資料來源:kba

像去年一樣,大眾高爾夫GTE開年排在首位,售出171輛,其次是寶馬i3和雷諾Zoe,分別賣出149輛和134輛。

新進入市場的奔馳GLE500e終于開始發(fā)力,銷售了創(chuàng)紀錄的29輛,但仍然低于奧迪Q7 e-Tron和沃爾沃XC90 PHEV,均銷售43輛。

起亞Soul EV去年下半年連續(xù)獲得過銷量冠軍,今年這款可愛的韓國小車恐怕很難再次贏得冠軍,今年1月排在第15,只售出37臺,這是一年來的最差表現。

從汽車制造商的市場占比看,大眾汽車繼續(xù)緊盯頭把交椅,占21%,其次是寶馬,占18%,第三是奔馳,占11%。

美國

在剛剛過去的1月份,這是美國傳統的冬季消費低迷期,恰巧從1月22日開始,冬季風暴喬納斯(Jonas)裹挾強風暴雪,持續(xù)數天襲擊東海岸,美國人民不愿出門購物,更別提買車了。

排名

車型

1

(輛)

市場

占比%

1

雪佛蘭沃藍達

996

16

2

特斯拉Model S(估值)

809

13

3

日產聆風

755

12

4

福特Fusion Energi

581

9

5

特斯拉Model X

370

6

6

福特C-Max Energi

350

6

7

大眾e-Golf

328

5

8

奧迪A3 e-Tron

327

5

9

菲亞特500e(估值)

275

4

10

沃爾沃XC90 T8 PHEV

226

4

11

寶馬i3

182

3

12

寶馬X5 40e PHEV

181

3

13

現代索納塔Plug-In

175

3

14

保時捷卡宴Plug-In

146

2

15

雪佛蘭Spark EV

139

2

16

起亞Soul EV

81

1

17

凱迪拉克ELR

67

1

18

福特??怂闺妱影?/span>

66

1

19

奔馳B250e

58

1

20

Smart Fortwo ED

48

1

21

寶馬i8

32

1

22

保時捷Panamera Plug-In

27

0

23

奔馳S550e

19

0

24

豐田普銳斯Plug-In

10

0

25

三菱i-Miev

2

0


總計

6250

100

資料來源:第一電動研究院

1月份,美國電動汽車(乘用車)銷量大約為6250輛,2015年的這個時候賣了6057輛,從數據可以看到,盡管艱難,但2016年還是開了一個好頭。

美國1月只賣了6250輛電動汽車,靜靜等待中國數據出爐

2016款聆風SL版

日產聆風(Leaf)當月賣出755輛,低于去年1月的1070輛。但可喜可賀的是,續(xù)航提升到107英里(172公里)的2016款車型已經運抵經銷商,這是否能提升聆風的銷量,并能超越2014年的記錄水平,還有一年的時間來觀察。

美國1月只賣了6250輛電動汽車,靜靜等待中國數據出爐

2016款沃藍達

2016款雪佛蘭沃藍達(Volt)已在加利福尼亞州和一些州上市,小改的2017款沃藍達將在春季結束前在全美50個州推出。

1月份沃藍達交付996輛,去年同期只有542輛,新車好評如潮,贏得了眾多獎項,開局不錯。

特斯拉一貫不公布月度銷售情況,去年第四季度Model S的交付量創(chuàng)新紀錄,達到17192輛,2015的總交付量達到50480輛,勉強達到年初設定的50000-55000輛目標。在優(yōu)先滿足世界其他地區(qū)市場的情況下,11月中旬和圣誕節(jié)成為北美集中交付期,到了12月最后一周和1月前3周,特斯拉又開始給國際市場供貨,以保證這些車最終在今年第一季度的交付。因此,從12月中旬訂購Model S的美國用戶要等到2月底或3月才能提車,1月的預估交付量僅為809輛。

Model X去年9月上市到年終共交付214輛,今年1月份盡管非簽名版開始增加產量,但是交付的車輛仍然只有簽名版,并且僅在美國,因此,估計當月的交付量為370輛。預計非簽名常規(guī)版Model X將從2月中旬開始交付。

大眾e-Golf一月份賣的相當好,交付328輛,為了滿足美國市場需求,大眾引入了全新的,更便宜的SE版本,起價也降到了29815美元。e-Golf未來能否賣的更多,還要看庫存是否夠多。

寶馬i3當月有點陷入世界末日的感覺,僅僅賣出182輛,有點令人難以置信,不過整個寶馬品牌都受到了強風暴的影響,整體銷量下降了4.7%。插電式混合動力超跑寶馬i8也只賣出32輛,i系的銷量總和僅有214輛,比去年同期減少了775輛。

奧迪A3 e-Tron插電式混合動力掀背車1月賣到了令人咋舌的327輛,這只是它在美國上市的第二個月。去年12月上市一天的銷量就達到49輛,基于這兩個數字,預示著奧迪光明的未來。

奔馳B-Class ED今年新命名為B250e,1月賣出58輛,2014款續(xù)航里程非常短,2015款上市比較晚而且?guī)齑媪亢茈y保證三位數,2016款預計秋季登陸美國。

福特的兩款Energi車型的銷量有所回落,Fusion Energi中型轎車和C-MAX Energi緊湊型掀背車分別賣出581輛和350輛。保時捷的兩款插電式混合動力Panamera S E-Hybrid和Porsche Cayenne S e-Hybrid分別賣出27輛和146輛。

寶馬X5 xDrive40e去年12月大賣607輛,從今年1月的銷量看絕非僥幸,181輛的成績還是十分體面的,這款插電式混合動力SUV2月的庫存量在1000輛左右,所以銷量仍然看漲,并可能打入銷售大戶室。沃爾沃X90 PHEV以226輛的成績位列第10。

不公布月度銷量的是菲亞特500e,從申請退稅的數據分析,預估菲亞特500e賣出275輛。起亞Soul EV的銷量估計約為81輛,現代索納塔PHEV去年11月剛剛進入美國市場,雖然庫存量不大,但是1月份仍賣出175輛,這款車表現出搶手勢頭。

豐田未來(Mirai)氫燃料電池車1月份賣出26輛。

從車企市場份額看,特斯拉仍然領先占19%,雪佛蘭占18%,福特占16%,其它品牌的市場份額十分接近。

來源:第一電動網

作者:楊曉紅

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shuju/42402

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