2月份全球電動乘用車市場繼續(xù)快速成長,包括純電動和插電式混合動力在內(nèi)的新能源乘用車銷量接近3.5萬輛,同比增長44%。
日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)重振雄風(fēng),以5253輛再度奪冠,創(chuàng)造了11個(gè)月來的最好成績,同比增長43%。比亞迪唐當(dāng)月2098輛的銷量多少有些令人失望,這可能是因比亞迪再度優(yōu)先考慮其他車型的生產(chǎn),例如e6、秦等。
排名 |
車型 |
2月銷量(輛) |
1 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
5253 |
2 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
2759 |
3 |
2631 |
|
4 |
比亞迪唐 |
2098 |
5 |
雷諾Zoe |
1666 |
6 |
北汽E系列EV |
1576 |
7 |
寶馬i3 |
1228 |
7 |
雪佛蘭沃蘭達(dá) |
1228 |
9 |
江淮和悅iEV系列 |
1181 |
10 |
比亞迪秦 |
1063 |
11 |
奧迪A3 e-Tron |
971 |
總計(jì) |
34714 |
特斯拉Model S和三菱歐藍(lán)德PHEV的銷量非常接近,最終后者以167輛的優(yōu)勢勝出。另一對捉對廝殺的是排在第五和第六的雷諾Zoe和北汽E系列EV,二者銷量只相差90輛,而寶馬i3和雪佛蘭沃蘭達(dá)則并列第七。
中國的江淮iEV系列和比亞迪秦分別排在第九和第十,我們單獨(dú)把排在第11位的奧迪A3 e-Tron列出,這款車型正處于上升趨勢,有可能未來會成為前十名的???。
排名 |
車企 |
2月銷量(輛) |
1 |
日產(chǎn) |
5504 |
2 |
比亞迪 |
4378 |
3 |
三菱汽車 |
3241 |
4 |
特斯拉 |
3031 |
5 |
大眾汽車 |
2491 |
6 |
寶馬 |
2377 |
7 |
雷諾 |
2298 |
8 |
1704 |
|
9 |
通用雪佛蘭 |
1449 |
10 |
福特 |
1521 |
上圖是電動汽車制造商各自旗下所有電動車型的綜合銷量排名,搭載30千瓦時(shí)電池的新聆風(fēng)讓日產(chǎn)恢復(fù)往日霸氣,比亞迪也由此被擠到了第二位,而特斯拉和三菱依舊在繼續(xù)老三的爭奪戰(zhàn),這一回合三菱贏。寶馬還是沒能干過大眾,雷諾也正在其身后發(fā)威,北汽排在第八,而雪佛蘭和福特受益于一些中國車企因春節(jié)銷售放緩的缺席,重新進(jìn)入前十。
中國
2月的數(shù)據(jù)仍然有些不完整,在康迪熊貓、吉利知豆、特斯拉Model S等車企的銷量暫未公布,中國插電式乘用車銷量依然突破了1萬輛,同比增長128%。春節(jié)假期的因素影響較大,導(dǎo)致當(dāng)月銷售為全年最慢,預(yù)計(jì)此后每月的銷量將沿著5位數(shù)的方向前進(jìn)。
排名 |
車型 |
2月銷量(輛) |
1 |
比亞迪唐 |
2098 |
2 |
北汽E系列EV |
1576 |
3 |
江淮IEV |
1181 |
4 |
比亞迪e6 |
1105 |
5 |
比亞迪秦 |
1063 |
6 |
江鈴E100 |
800 |
7 |
奇瑞eQ |
571 |
8 |
榮威e550 |
413 |
9 |
眾泰云100 |
240 |
10 |
眾泰E200 |
214 |
其他車型 |
831 |
|
總計(jì) |
10092 |
車型銷量排行方面,比亞迪唐SUV2月份的表現(xiàn)多少有點(diǎn)讓人失望,只賣出2098輛,這是5個(gè)月來的最差表現(xiàn),但是,比亞迪的其他車型卻彌補(bǔ)了唐的遺憾:秦的銷量重返4位數(shù),達(dá)到1063輛,e6銷量同比跳漲3倍,達(dá)到1105輛,不過這也再次證明了比亞迪的產(chǎn)能制約問題,目前還無法讓旗下所有車型全速生產(chǎn)擴(kuò)張。
北汽E系列電動車的表現(xiàn)依舊穩(wěn)健,2月銷售1576輛,連續(xù)三個(gè)月保持在1600輛左右的水平。
從車型分布來看,插電式混合動力車的市場份額達(dá)到41%,遠(yuǎn)高于去年的31%。
從汽車制造商的市場占比看,比亞迪仍處于領(lǐng)先地位,占42%,前五名中有4款車都來自比亞迪,其次是北汽和眾泰,分別占15%和9%。
德國
2月份,德國插電式汽車(純電動和插電式混合動力乘用車)的銷量達(dá)到2000輛,同比增長78%,市場份額為0.74%,仍然沒有達(dá)到1%,消費(fèi)者可能正在等待政府即將出臺的補(bǔ)貼政策最終落地。
排名 |
車型 |
2月銷量(輛) |
市場占比(%) |
15年同期排名 |
1 |
奧迪A3 e-Tron |
210 |
8 |
5 |
2 |
雷諾Zoe |
201 |
10 |
6 |
3 |
寶馬i3(純電動67、增程式104) |
171 |
9 |
2 |
4 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
164 |
7 |
10 |
5 |
大眾高爾夫GTE |
153 |
9 |
4 |
6 |
奧迪Q7 e-Tron |
123 |
5 |
24 |
7 |
奔馳C350e(估值) |
97 |
6 |
13 |
8 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
91 |
6 |
3 |
9 |
特斯拉Model S |
91 |
4 |
7 |
10 |
大眾帕薩特GTE |
83 |
4 |
9 |
其它車型 |
593 |
25 |
||
總計(jì) |
2000 |
100 |
資料來源:kba.de
德國總理默克爾日前召見了幾位德國主要車企高管,討論電動汽車補(bǔ)貼政策問題。在此之前,德國經(jīng)濟(jì)部長西格馬·加布里爾表示,政府要拿出20億歐元來鼓勵消費(fèi)者購買電動汽車,這些資金將主要用于購買補(bǔ)貼、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及政府用車等。具體的政策,德國政府還要和汽車制造商繼續(xù)對話。德國是沒有直接推出購買激勵政策的主要電動汽車市場。2015年德國電動汽車銷量只有24171輛,到2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛的目標(biāo)隨壓力山大,因此,默克爾可能會選擇為銷售增加推動力,德國“只免稅、不補(bǔ)貼”的情況可能會在2016年出現(xiàn)變化。
起亞Soul EV去年下半年連續(xù)獲得過銷量冠軍,今年這款可愛韓國小車的“飆升演出”結(jié)束,德國電動汽車市場又回到以往的常態(tài),每月冠軍不斷變化,最終排名特別值得期待。2月份的冠軍是奧迪A3 e-Tron,新車注冊210輛,但驚喜屬于緊隨其后的雷諾Zoe,二者銷量只相差9輛。今年這款法國純電動汽車在德國的銷售一直保持上升態(tài)勢,今年前兩個(gè)月的累計(jì)銷量已達(dá)335輛,如果以這個(gè)指標(biāo)排行,雷諾Zoe是位列第一的,但還是要小心緊隨其后的寶馬i3,如此才能在第一的位置上坐的更長。
特別值得一提的還有奧迪Q7 e-Tron,銷量急速上升到123輛,在競爭激烈的豪華SUV細(xì)分市場,只落后三菱歐藍(lán)德PHEV 27輛,所以電動SUV的領(lǐng)導(dǎo)者可能會由奧迪接手。
縱觀廠商排名中,大眾汽車將繼續(xù)在榜首,以20%的市場份額(下降1%),其次是寶馬(16%,同比下降2%),排在第三,我們現(xiàn)在有奧迪(13%),從正受益一個(gè)月A3電子特隆和上述Q7的e-Tron的推。
從汽車制造商的市場占比看,大眾汽車?yán)^續(xù)坐穩(wěn)頭把交椅,占20%,其次是寶馬,占16%,第三是奧迪,占13%。
挪威
挪威2月插電式汽車大賣,銷量高達(dá)3555輛,同比增長65%,市場份額超過27%,插電式混合動力的占比繼續(xù)上升,從去年的25%增加到35%。
排名 |
車型 |
2月銷量(輛) |
市場占比(%) |
15年同期排名 |
1 |
大眾e-Golf |
606 |
19 |
1 |
2 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
518 |
10 |
4 |
3 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
453 |
11 |
3 |
4 |
大眾高爾夫GTE |
358 |
7 |
6 |
5 |
寶馬i3 |
248 |
8 |
5 |
6 |
奧迪A3 e-Tron |
208 |
6 |
7 |
7 |
起亞Soul EV |
156 |
3 |
11 |
8 |
特斯拉Model S |
113 |
3 |
2 |
9 |
沃爾沃V60 Plug-In |
105 |
3 |
12 |
10 |
寶馬X5 40e PHEV |
100 |
3 |
19 |
其它車型 |
690 |
24 |
||
總計(jì) |
3555 |
100 |
資料來源:ofvas、elbil
月度排名中,大眾e-Golf連續(xù)保持最暢銷電動汽車稱號,當(dāng)月賣出606輛。緊隨其后的三菱歐藍(lán)德PHEV意外大賣518輛,創(chuàng)造了插電式混合動力車的銷售紀(jì)錄,日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)恢復(fù)失地,當(dāng)月銷售453輛,同比增長835,排在第三,大眾高爾夫GTE排在第四,交付358輛,這也是歷史最好成績。特別值得一提的還有起亞Soul EV,2月賣出156輛,這是其賣的最好的一個(gè)月。
今年前兩個(gè)月的累積銷售排名中,三菱歐藍(lán)德PHEV躍升至第三,大眾高爾夫GTE升到第五,在挪威,高爾夫一直是銷量王,插電式混合動力版本占全部銷量的19%,如果再加上純電動版本,則占到了55%,加在一起所有插電式版本今年在挪威的高爾夫車系中,銷售占比達(dá)到了驚人的74%。
從汽車制造商的市場占比看,大眾汽車仍處于領(lǐng)先地位,占30%,其次是日產(chǎn)和寶馬,分別占14和%12%。
法國
2月,法國插電式汽車市場繼續(xù)走強(qiáng),銷量接近3000輛,同比增長84%,市場份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.8%。
排名 |
車型 |
2月銷量(輛) |
市場占比(%) |
15年同期排名 |
1 |
雷諾Zoe |
1201 |
39 |
1 |
2 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
286 |
9 |
3 |
3 |
雷諾Kangoo ZE |
256 |
7 |
2 |
4 |
寶馬i3(純電動28、增程式98) |
126 |
3 |
8 |
5 |
標(biāo)致iOn |
109 |
5 |
9 |
6 |
大眾高爾夫GTE |
104 |
3 |
4 |
7 |
奧迪A3 e-Tron |
88 |
3 |
6 |
8 |
雪鐵龍C-Zero |
87 |
3 |
15 |
9 |
沃爾沃XC90 T8 |
79 |
3 |
N/A |
10 |
博洛雷Blue Car |
65 |
3 |
5 |
其它車型 |
556 |
18 |
||
總計(jì) |
2956 |
100 |
資料來源: Automobile Propre
雷諾Zoe依舊是千年不變的領(lǐng)頭羊,銷售1201輛,同比增長58%,日產(chǎn)聆風(fēng)排在第二,銷售286輛,這也是11個(gè)月來的最好成績,排在第三位的是雷諾Kangoo ZE電動廂式車,售出256輛,寶馬i3以126輛排名第四,標(biāo)致iOn大賣109輛,保持著三位數(shù)的銷量水平。
從汽車制造商的市場占比看,一切都保持不變,雷諾第一,占47%,其次是日產(chǎn),占11%,寶馬躥升至第三,占8%。[page]
日本
日本插電式汽車市場今年開局不錯(cuò),2月的銷量同比增長57%,達(dá)到4475輛,創(chuàng)三年來最好市場表現(xiàn),市場份額超過1.1%,也接近歷史最高水平。
排名 |
車型 |
2月銷量(輛) |
市場占比(%) |
15年同期排名 |
1 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
2.819 |
66 |
2 |
2 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
1.317 |
26 |
1 |
3 |
寶馬i3(估值) |
100 |
3 |
4 |
4 |
三菱Minicab Miev |
71 |
1 |
8 |
5 |
日產(chǎn)e-NV200(估值) |
50 |
1 |
7 |
6 |
三菱i-Miev |
39 |
1 |
5 |
7 |
豐田普銳斯Plug-In |
29 |
1 |
3 |
8 |
特斯拉Model S(估值) |
25 |
1 |
6 |
9 |
三菱Minicab Miev卡車 |
20 |
0 |
9 |
10 |
BMW i8(估值) |
5 |
0 |
10 |
總計(jì) |
4475 |
100 |
資料來源:第一電動研究院
日產(chǎn)聆風(fēng)30kWh版本像煥發(fā)青春一般繼續(xù)成為市場的主要驅(qū)動力,當(dāng)月賣出2819輛,打破了保持五年的銷售記錄,即2011年2月創(chuàng)造的2593輛。
三菱歐藍(lán)德PHEV雖然被甩在其后,但也創(chuàng)下了1317輛的好成績,同比增長117%。
美國
2月份,美國插電式汽車市場較1月小幅平穩(wěn)上升,銷量達(dá)到7806輛,同比增長13%,看起來美國市場正在以緩慢的速度回升。
排名 |
車型 |
2月銷量(輛) |
市場占比(%) |
1 |
特斯拉Model S(估值) |
1475 |
16 |
2 |
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) |
1126 |
15 |
3 |
福特Fusion Energi |
932 |
11 |
4 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
930 |
12 |
5 |
福特C-Max Energi |
490 |
6 |
6 |
特斯拉Model X |
400 |
6 |
7 |
寶馬X5 40e PHEV |
345 |
4 |
8 |
奧迪A3 e-Tron |
248 |
4 |
9 |
寶馬i3 |
248 |
3 |
10 |
雪佛蘭Spark EV |
216 |
3 |
其它車型 |
1396 |
21 |
|
總計(jì) |
7806 |
100 |
資料來源:第一電動研究院
第二代雪佛蘭沃蘭達(dá)(Volt)2月銷售同比增幅為63%,達(dá)到1126輛,目前這款新車已在加利福尼亞州和一些州上市,小改的2017款沃藍(lán)達(dá)將在春季結(jié)束前在全美50個(gè)州推出。由此可以預(yù)計(jì),3月份沃蘭達(dá)的銷量有望暴增,可以和排名第一的特斯拉Model S展開較量,屆時(shí)兩款車的銷量預(yù)計(jì)都會達(dá)到大約2500輛左右。而到了4月,Model S的交付情況可能受Model X的影響下降,沃蘭達(dá)最終會超越它,成為領(lǐng)跑者。
福特汽車公司將在2020年之前集中投資45億美元用于純電動汽車的開發(fā),計(jì)劃到2020年包括混合動力車在內(nèi)的汽車占到其銷售車輛的40%。共和黨美國總統(tǒng)候選人唐納德·特朗普(Donald Trump)從去年六月份以來一直發(fā)表對福特公司有關(guān)的批評,并威脅如果他就任總統(tǒng)將要求福特公司取消墨西哥投資計(jì)劃,并制定新的關(guān)稅政策,將福特墨西哥工廠出口到美國的新車關(guān)稅提升35%以上。福特公司的CEO馬克·菲爾茲近日在接受媒體采訪時(shí)表示,福特將執(zhí)行其既定的投資策略,并不受特朗普批評的影響。
2月的第三就是福特Fusion Energi,這款插電式混合動力中型轎車賣出932輛,沒有收到任何負(fù)面影響。
現(xiàn)代索納塔Plug-In的表現(xiàn)也很不錯(cuò),當(dāng)月賣出200輛,繼續(xù)小幅上升,而特斯拉Model X上市七個(gè)月來,累計(jì)銷量只有400輛。質(zhì)量控制問題仍然困擾著這款電動SUV的交付,幸運(yùn)的是目前還沒有任何來自消費(fèi)者實(shí)際駕駛的投訴,Model X的生產(chǎn)還需要全速啟動,這樣才能減少每個(gè)月長長的等候訂單。
從汽車制造商的市場占比看,特斯拉最大,占22%,雪佛蘭和福特均占18%。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:楊曉紅
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