全球電動(dòng)乘用車(純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力)市場(chǎng)4月繼續(xù)加速增長，交付量接近5萬輛，同比增長48%，照此步伐，今年年終全球電動(dòng)汽車銷量有望達(dá)到80萬輛，盡管不是100萬輛的水平，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)是相當(dāng)鼓舞人心。
|
排名 |
車型 |
4月
銷量 |
|
1 |
比亞迪唐 |
3145 |
|
2 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
3136 |
|
3 |
江淮iEV系列 |
2331 |
|
4 |
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) |
2248 |
|
5 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
2218 |
|
6 |
上汽榮威e550 |
2110 |
|
7 |
比亞迪e6 |
2089 |
|
8 |
雷諾Zoe |
1974 |
|
9 |
寶馬i3 |
1904 |
|
10 |
1893 |
|
|
總計(jì) |
49644 |
在車型銷量排名中，比亞迪唐氣勢(shì)如虹的勇奪冠軍，4月銷量達(dá)到3145輛，從年初至今一直保持排名第一的日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)推舉第二，兩者銷量只差9輛，可謂勢(shì)均力敵。憑借如此表現(xiàn)，比亞迪唐取代三菱歐藍(lán)德PHEV，成為了全球最暢銷的插電式混合動(dòng)力SUV。
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)也經(jīng)歷了有史以來最好的銷售月，但是增長速度還是不夠快，亦或是通用純電動(dòng)Bolt的造勢(shì)風(fēng)浪過強(qiáng)，蓋住了沃藍(lán)達(dá)的風(fēng)頭？
在前十名中，中國的另外兩個(gè)品牌也大放光彩，江淮iEV系列以2331輛的成績排名第三，上汽榮威e550第一次打入前十，銷售2110輛，后續(xù)二者的排名如何值得關(guān)注。由于不斷改進(jìn)外觀和技術(shù)迭代，江淮汽車的純電動(dòng)轎車取得了創(chuàng)紀(jì)錄的好成績，4月銷售2331輛，同比增長4倍。
|
排名 |
車企 |
4月
銷量 |
市場(chǎng)占比(%) |
15年4月排名 |
|
1 |
比亞迪 |
7592 |
13 |
1 |
|
2 |
寶馬 |
4504 |
7 |
6 |
|
3 |
3502 |
6 |
5 |
|
|
4 |
日產(chǎn) |
3323 |
11 |
4 |
|
5 |
特斯拉 |
2743 |
10 |
2 |
|
6 |
通用雪佛蘭 |
2672 |
4 |
11 |
|
7 |
雷諾 |
2626 |
6 |
8 |
|
8 |
三菱 |
2516 |
7 |
3 |
|
9 |
江淮 |
2331 |
4 |
17 |
|
10 |
北汽 |
2019 |
4 |
12 |
上圖是電動(dòng)汽車制造商各自旗下所有電動(dòng)車型的綜合銷量排名，同樣，日產(chǎn)在比亞迪的狂轟下部不得離開冠軍寶座，只落得第四。比亞迪旗下所有插電式乘用車型共交付7592輛，這是今年最好的單月銷售表現(xiàn)，并且這股強(qiáng)勢(shì)還會(huì)繼續(xù)保持下去。
三菱的成績則顯得相當(dāng)不起眼，只賣出2516輛，在眾目睽睽之下，寶馬、大眾汽車，甚至雷諾都在趕超，實(shí)力不相上下。
最后值得一提的是，江淮取代了福特首次進(jìn)入車企排名前十。北汽新能源從3月的第八降至第十位。
中國
4月份，中國插電式乘用車(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力)銷量突破2萬輛，同比增長99%，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額約為0.9%。
|
排名 |
車型 |
4月（輛） |
|
1 |
比亞迪唐 |
3145 |
|
2 |
江淮iEV |
2331 |
|
3 |
上汽榮威e550 |
2110 |
|
4 |
比亞迪e6 |
2089 |
|
5 |
奇瑞eQ |
1518 |
|
6 |
比亞迪秦(純電動(dòng)245、插電混動(dòng)1225) |
1470 |
|
7 |
北汽E系列EV |
1415 |
|
8 |
長安逸動(dòng)EV |
1230 |
|
9 |
江鈴E100 |
818 |
|
10 |
比亞迪e5 |
706 |
|
11 |
吉利帝豪EV |
693 |
|
12 |
北汽EU260 |
599 |
|
13 |
康迪熊貓 |
529 |
|
14 |
眾泰E200 |
459 |
|
15 |
廣汽傳祺GA5 |
320 |
|
16 |
啟辰晨風(fēng) |
304 |
|
17 |
182 |
|
|
18 |
眾泰云100 |
176 |
|
19 |
眾泰TT EV |
155 |
|
20 |
特斯拉Model S(估值) |
150 |
|
其它車型 |
454 |
|
|
總計(jì) |
20853 |
縱觀月度車型排名，領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪唐SUV繼續(xù)保持住月銷3000輛以上的趨勢(shì)，4月交付3145輛，似乎比亞迪很高興看到旗艦插電式車型的熱賣，其他車型的產(chǎn)量也因此相對(duì)減少。以出租車市場(chǎng)為主的E5電動(dòng)轎車，單月創(chuàng)出今年的銷售新高706輛。比亞迪e6由于新增82千瓦時(shí)的版本，續(xù)航高達(dá)400公里，老將e6 MPV當(dāng)月銷售2089輛，同比增長161%。
由于不斷改進(jìn)外觀和技術(shù)迭代，江淮汽車的純電動(dòng)轎車取得了創(chuàng)紀(jì)錄的好成績，4月銷售2331輛，同比增長4倍，自2013年以來首次奪取亞軍，回憶一下當(dāng)年全年的銷量只有2500輛左右。
江淮iEV6S
北汽E系列純電動(dòng)汽車4月的銷量低迷，只有1415輛，初級(jí)8個(gè)月來的最低水平，現(xiàn)在，江淮iEV系列趕超至第二位，當(dāng)月賣出2331輛。
雖然北汽E系列兩廂車的銷量有所下降，但是不要忽視另一個(gè)新車型EU260轎車的突然崛起，4月創(chuàng)造了最新銷售記錄599輛。
由此可以看到，中國市場(chǎng)發(fā)生了一些根本性的變化：曾經(jīng)以小型、速度較慢、價(jià)格便宜為主流的電動(dòng)汽車，現(xiàn)在要面對(duì)以比亞迪秦、唐為主的熱門車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，很多電動(dòng)汽車制造商開始追趕，紛紛推出插電版非緊湊車型，分食市場(chǎng)的大蛋糕，并試圖復(fù)制比亞迪的成功。
在前15名中，只有款緊湊型城市電動(dòng)汽車：奇瑞EQ、江鈴E100、迪熊貓和眾泰E200，奇瑞EQ當(dāng)月也創(chuàng)造了歷史最高名次，以1518輛的成績躍升至第5，所以，也許我們現(xiàn)在能夠?qū)⒅袊袌?chǎng)的電動(dòng)汽車典型化，那就是不那么緊湊的純電動(dòng)轎車占據(jù)主流。
日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)的中國表妹啟辰晨風(fēng)4月份也創(chuàng)造了歷史最好銷售記錄，交付304輛。
從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，比亞迪是穩(wěn)坐泰山，占40%，同比增長1%，其次排在第二位的北汽新能源，占13%，江淮汽車占11%，同比增長1%，排在第三。[page]
美國
4月份，美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車)的銷量再次達(dá)到五位數(shù)，新車注冊(cè)超過10500輛，同比增長10%，看起來，美國電動(dòng)車市場(chǎng)正在堅(jiān)定的走向復(fù)蘇之路，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額比三月(0.68%)增加了0.01%。
|
排名 |
車型 |
4月（輛） |
占比（%） |
|
1 |
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) |
1983 |
16 |
|
2 |
福特Fusion Energi |
1331 |
11 |
|
3 |
特斯拉Model X(估值) |
850 |
9 |
|
4 |
寶馬i3 |
814 |
4 |
|
5 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
787 |
10 |
|
6 |
特斯拉Model S(估值) |
750 |
18 |
|
7 |
寶馬X5 40e PHEV |
655 |
4 |
|
8 |
福特C-Max Energi |
607 |
5 |
|
9 |
雪佛蘭Spark EV |
419 |
3 |
|
10 |
菲亞特500e |
395 |
3 |
|
其它車型 |
1619 |
14 |
|
|
總計(jì) |
10536 |
100 |
資料來源：第一電動(dòng)研究院
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)是當(dāng)月的最佳贏家，交付1983輛，同比增加一倍，并且終結(jié)了特斯拉Model S今年常勝將軍的命運(yùn)，這款車在經(jīng)歷了3月的大批交車后，4月交付量驟降至750輛，下滑到第六。
福特Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車當(dāng)月銷量也相當(dāng)不錯(cuò)，大增至1331輛，這是近兩年來的最佳成績，排名第二。
雪佛蘭Spark EV銷售419輛，創(chuàng)一年來最佳表現(xiàn)，寶馬也有值得慶賀的成績，所有插電式車型均創(chuàng)出年度最佳結(jié)果，X5 PHEV打破了個(gè)人紀(jì)錄，銷量達(dá)655輛。
從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，特斯拉占據(jù)26%，同比下降5%，雪佛蘭占18%，同比上升1%，福特占17%，同比增長1%。
德國
4月份，德國插電式汽車(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車)銷量同比下降8%，下滑到1622輛，市場(chǎng)份額也跌至0.68%，消費(fèi)者在等待德國政府出臺(tái)消費(fèi)補(bǔ)貼政策。
|
排名 |
車型 |
4月（輛） |
市場(chǎng)占比（%） |
15年4月排名 |
|
1 |
雷諾Zoe |
221 |
11 |
6 |
|
2 |
大眾帕薩特GTE |
160 |
6 |
9 |
|
3 |
寶馬i3(純電動(dòng)41、增程式118) |
159 |
9 |
2 |
|
4 |
大眾高爾夫GTE |
117 |
8 |
4 |
|
5 |
奧迪A3 e-Tron |
94 |
8 |
5 |
|
6 |
特斯拉Model S |
86 |
6 |
7 |
|
7 |
沃爾沃XC90 T8 |
79 |
4 |
28 |
|
8 |
寶馬225xe Active Tourer |
75 |
3 |
20 |
|
9 |
雷諾Twizy |
74 |
2 |
15 |
|
10 |
大眾e-Golf |
67 |
3 |
8 |
|
其它車型 |
490 |
40 |
||
|
總計(jì) |
1622 |
100 |
資料來源：kba
縱觀四月車型排名，雷諾Zoe作為國外品牌首次獲得單月冠軍，銷售221輛，后邊跟著一群德國本土品牌，其中，大眾帕薩特GTE意外交付160輛，位居第二。
雷諾Zoe
不得不提及的是雷諾Twizy，這款微型電動(dòng)車當(dāng)月交付74輛，創(chuàng)造了近兩年來的最佳銷量，首次進(jìn)入月度前十。
德國聯(lián)邦內(nèi)閣5月正式通過決議，推出電動(dòng)汽車補(bǔ)貼、減免稅款等一系列優(yōu)惠政策，以刺激電動(dòng)汽車在德發(fā)展。按照規(guī)定，自5月18日起，在德購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者將獲得4000歐元補(bǔ)貼，購買插電式混合動(dòng)力汽車可獲3000歐元補(bǔ)貼。補(bǔ)貼總金額共計(jì)12億歐元，由政府和汽車制造商平攤，采取“先到先得”原則，補(bǔ)貼發(fā)完為止。補(bǔ)貼措施最晚持續(xù)到2019年6月30日。個(gè)人、公司、基金、社團(tuán)和協(xié)會(huì)均可申請(qǐng)補(bǔ)貼。凈售價(jià)超過6萬歐元電動(dòng)汽車不在此次補(bǔ)貼政策之列。
購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，還將享受免繳10年汽車稅的優(yōu)惠政策，免稅政策可追溯至今年1月1日起的電動(dòng)汽車購買者。此外，德國政府將在2017年至2020年間撥款3億歐元，在全德范圍建造1.5萬個(gè)充電站。充電設(shè)施將覆蓋主干道沿線的加油站和停車場(chǎng)，以及購物中心、體育場(chǎng)等地。
德國政府預(yù)計(jì)通過此項(xiàng)計(jì)劃，至少可增加30萬輛電動(dòng)汽車銷售。目前，該計(jì)劃還需歐盟委員會(huì)和德國聯(lián)邦議會(huì)財(cái)政預(yù)算委員會(huì)批準(zhǔn)。
從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車?yán)^續(xù)高居榜首，占20%，其次是寶馬，占17%，雷諾保持第三，占14%。
挪威
4月份，挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車)的銷量達(dá)到4255輛，同比增長61%，市場(chǎng)份額穩(wěn)定在30%，其中大部分增長來自插電式混合動(dòng)力車型，這一車型的增速已從去年的25%增長到目前的42%，年底時(shí)有可能會(huì)突破50%。
|
排名 |
車型 |
4月（輛） |
占比（%） |
15年4月排名 |
|
1 |
大眾高爾夫GTE |
602 |
10 |
6 |
|
2 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
541 |
13 |
3 |
|
3 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
507 |
12 |
4 |
|
4 |
大眾e-Golf |
489 |
15 |
1 |
|
5 |
大眾帕薩特GTE |
361 |
4 |
20 |
|
6 |
雷諾Zoe |
230 |
5 |
8 |
|
7 |
寶馬i3(純電動(dòng)220、增程式2) |
222 |
6 |
5 |
|
8 |
奧迪A3 e-Tron |
196 |
5 |
7 |
|
9 |
寶馬225xe Active Tourer |
147 |
2 |
N/A |
|
10 |
特斯拉Model S |
96 |
5 |
2 |
|
其它車型 |
865 |
23 |
||
|
總計(jì) |
4255 |
100 |
縱觀月度車型排名，大眾高爾夫GTE以602輛的銷量排名第一，這已經(jīng)是插電式混合動(dòng)力車型連續(xù)兩個(gè)月獲得最暢銷車型冠軍，三菱歐藍(lán)德PHEV位居第三，售出507輛，大眾帕薩特GTE也創(chuàng)造了新的銷售記錄361輛，打入前五。
當(dāng)月表現(xiàn)令人失望的是大眾e-Golf，只售出489輛，為16個(gè)月來的最糟糕結(jié)果，有跡象表明一些舉棋不定的消費(fèi)者將購買意向轉(zhuǎn)移到日產(chǎn)聆風(fēng)，還有一些人選擇了大眾插電式混合動(dòng)力GTE系列。
寶馬225xe Active Tourer旅行車特別值得一提，當(dāng)月售出147輛，創(chuàng)造了個(gè)人最好銷售成績，并成功進(jìn)入前十。
從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先，占32%，同其次為日產(chǎn)，占14%，三菱占12%，而寶馬的占有率已經(jīng)達(dá)到11%，伺機(jī)進(jìn)入前三。
法國
4月份，法國電動(dòng)汽車市場(chǎng)(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車)的銷量為3206輛，同比增長32%，市場(chǎng)份額小幅下降至1.8%。
|
排名 |
車型 |
4月（輛） |
占比（%） |
15年4月排名 |
|
1 |
雷諾Zoe |
990 |
34 |
1 |
|
2 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
492 |
13 |
3 |
|
3 |
雷諾Kangoo ZE |
255 |
7 |
2 |
|
4 |
大眾高爾夫GTE |
172 |
4 |
4 |
|
5 |
寶馬i3 |
146 |
4 |
8 |
|
6 |
起亞Soul EV |
138 |
3 |
13 |
|
7 |
博洛雷Blue Car |
122 |
3 |
5 |
|
8 |
雪鐵龍e-Mehari |
112 |
1 |
N/A |
|
9 |
標(biāo)致iOn |
87 |
4 |
9 |
|
10 |
奧迪A3 e-Tron |
62 |
3 |
6 |
|
其它車型 |
630 |
21 |
||
|
總計(jì) |
3206 |
100 |
資料來源：Avere France
縱觀月度車型排名，盡管雷諾Zoe繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，但是銷量當(dāng)月只有990輛，同比大幅下降21%，而進(jìn)入前五名的其它車型表現(xiàn)強(qiáng)勁，幾乎彌補(bǔ)了雷諾的跌幅。
并不是所有的法國車型銷量都不好，博洛雷Bolloré Bluecar當(dāng)月銷售122輛，創(chuàng)造了今年最佳成績，而新車雪鐵龍e-Mehari一上市便躍升到第七，銷售112輛，而且也是雪鐵龍賣的最好的插電式汽車之一，今年年底也許會(huì)最終留在前10名中。
雪鐵龍e-Mehari
同樣熱銷的還有韓國起亞Soul EV，跳升到第六，銷量第一次創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到三位數(shù)138輛。
從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，雷諾依然是領(lǐng)頭羊，占43%，同比下降1%，其次是日產(chǎn)，占14%，而寶馬借助強(qiáng)大的車型陣容，占比達(dá)到9%，成為法國第三大暢銷品牌。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：楊曉紅
本文地址：http://ewshbmdt.cn/news/shuju/43787
本文版權(quán)為第一電動(dòng)網(wǎng)（ewshbmdt.cn）所有，未經(jīng)書面授權(quán)，任何媒體、網(wǎng)站以及微信公眾平臺(tái)不得引用、復(fù)制、轉(zhuǎn)載、摘編、以其他任何方式使用上述內(nèi)容或建立鏡像。違反者將被依法追究法律責(zé)任。
版權(quán)合作及網(wǎng)站合作電話：17001180190
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價(jià)再買車，買的放心開的安心
您的詢價(jià)信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會(huì)聯(lián)系您進(jìn)行報(bào)價(jià)!
京公網(wǎng)安備
11010502033163號(hào)