2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)37.9萬輛,伴隨其爆發(fā)式增長,電池出貨量也呈現(xiàn)較強(qiáng)走勢。從近5年動力電池走勢看,2014年之前,產(chǎn)量僅維持小幅增長。直到2015年動力電池出貨量攀升至15.7Gwh,同比增長近3倍。(注釋:以下動力電池?cái)?shù)據(jù)源于新能源汽車產(chǎn)量與其搭載的電池容量乘積。由于未考慮其他影響因素,總體實(shí)際產(chǎn)能會略高于此。電池出貨量計(jì)算公式:車型搭載電池容量*車型產(chǎn)量)
分電池廠商看,2015年全年出貨量排名前10的廠家占據(jù)近70%,而出貨量超過1Gwh的廠商僅5家:比亞迪、寧德新時(shí)代(CATL)、力神、合肥國軒高科、沃特瑪。5家廠商累計(jì)電池出貨量超過8Gwh,占比總量的近5成。
受益于比亞迪秦、唐、e6、K9車型的熱銷,使得比亞迪穩(wěn)居榜首。其在電池方面的布局延伸至各個(gè)部分,從上游鋰礦資源,到電池Pack及部件,電機(jī)電控等都有涉足。2015年電池出貨量達(dá)3Gwh,占據(jù)市場近20%份額。比亞迪電池廠商生產(chǎn)電池類型基本全是磷酸鐵鋰,只有少量三元材料電池用于插電式乘用車車型。
位居第二位的寧德新能源科技有限公司電池出貨量達(dá)2.43Gwh,市場份額占據(jù)15%。電池類型主要以磷酸鐵鋰為主,占據(jù)廠商近80%份額,三元電池則僅占20%。CATL主要面向客戶包含客車和乘用車企業(yè),其中,乘用車企業(yè)主要有上汽和華晨寶馬,客車企業(yè)則主要涵蓋鄭州宇通、廈門金龍、湖南南車時(shí)代、中通等,伴隨純電動客車的熱銷,配套企業(yè)寧德新能源產(chǎn)銷增長迅猛,從2014年的第五位升至第二位。
據(jù)悉,截至2015年10月,共計(jì)有24萬輛搭載ATL動力電池電動汽車,累計(jì)行程已經(jīng)超過20億公里,成為純電動客車領(lǐng)域應(yīng)用臺數(shù)最多的電池供應(yīng)商。
產(chǎn)能規(guī)劃方面,CATL計(jì)劃今年的產(chǎn)能是2015年的兩倍,計(jì)劃在乘用車方面會比去年多一些,會占到整體規(guī)劃產(chǎn)能的20%,但還會以客車為主。在電池能量密度方面,以單位電池能量300WH為基礎(chǔ),公司內(nèi)部設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)會高于這個(gè)目標(biāo)。
位居第三位的天津力神出貨量達(dá)1.2Gwh,市場份額達(dá)8%,主要客車企業(yè)包括東風(fēng)、蘇州金龍、中通、揚(yáng)州亞星、南京金龍等。而在物流車、乘用車領(lǐng)域則主要有蕪湖寶騏、重慶瑞馳、眾泰汽車、江淮、吉利等。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:劉萬祥
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