截至目前今年單月純電動客車最高產數據出爐。根據工信部合格證產量統(tǒng)計，我國純電動客車9月共計生產8169輛，環(huán)比8月份增加2392輛，漲幅42%，同比去年小幅下降6%。

就今年月度純電動客車產量表現來看，九月份是截至目前表現最好的月份，這也預示著今年新能源客車放量的啟動。往年新能源汽車市場都存在“年底效應”，四季度將出現沖量高峰，但業(yè)內人士普遍預測今年四季度產銷難以企及去年水平，四季度同比預測會降幅較大，這是因為去年四季度產銷高峰源于企業(yè)提前沖量，同時也透支了今年市場的部分訂單需求。因此由于9月份的良好表現，三季度或是今年唯一一個同比增長的季度，7-9月份純電動客車市場累計產量19411輛，同比去年三季度增長6%。              

此外，根據工信部合格證數量與蓋世汽車數據綜合分析，今年1-8月純電動客車累計產量19515輛，插電式混合動力客車1-8月累計產量6521輛，由數據可知，純電動客車對整體新能源客車產量數據貢獻較大，因此從8月份開始，主要對純電動客車進行數據分析。

宇通/北汽福田/中通客車排名前三

分車企來看，純電動客車產量排名前三的是宇通客車、中通客車和中車電動，產量數據分別為2019輛、878輛和828輛。其中，9月排名前十的企業(yè)里，宇通、中車電動、銀隆新能源、北汽福田、青年汽車和上海申龍均為正增長，月度排名第二的北汽福田以9月份產量878輛同比去年9月的219輛實現3倍增長。青年汽車和廈門金龍由于去年基數較小，同比增幅較亮眼。

8月份排名第二的中通客車，9月份以產量828輛排名第三，不過其累計1-9月產量排名依然為第二。月度排行的第四和第五名分別為比亞迪和中車電動，且中車電動實現同比增長73%。9月排名第五的重汽豪沃客車則是首次進入前十強陣營，以產量423輛實現同比247%的高增長。

1-9月純電動客車產量27684輛

今年1-9月，純電動客車市場整體累計生產27684輛，同比下降45%，產量相比去年同比減少2.3萬輛左右。

從統(tǒng)計數據看，宇通客車1-9月生產各類純電動客車6151輛，累計同比下降38%，市場份額22.2%，穩(wěn)居行業(yè)第一；中通客車1-9月生產3191輛，同比下降59%，份額為11.5%。不過從數據可以明顯看出，作為客車市場的老大哥，宇通已經以絕對優(yōu)勢與其他競爭者拉開了差距，尤其是累計排名第三第四和第五的中車電動、比亞迪和銀隆新能源累計產量差距很小，分別為2340輛、2012輛和1963輛。

累計排名前五的車企中，只有中車電動和銀隆新能源實現了同比正增長，分別增長79%和37%，且相比去年同期排名，中車電動闖入前五強，以1-9月累計產量2340輛占據累計排行的第三名。

此外，相比去年同期排名，排名第六的上海申龍和排名第八的青年汽車也是今年前十強的新面孔，從各車企月度產量數據可知，上海申龍以7月份產量676輛為最大貢獻月份，青年汽車8月份產量123輛和9月份142輛，8、9兩個月份的產量表現為青年汽車進入累計排名前十做出較大貢獻。

此外，就市場而言，純電動客車累計排名前十強的企業(yè)占據了75%的市場份額。不過無論是按年度的橫向對比還是月度產量的縱向對比，都可看出整個純電動客車市場的數據統(tǒng)計不具規(guī)律性，可見目前的純電動客車市場的發(fā)展尚未進入良性循環(huán)的軌道，受政策的影響較大，仍需一定的時間才能到達市場導向的發(fā)展階段。車企方面，傳統(tǒng)老牌客車企業(yè)如宇通、比亞迪、北汽福田等在純電動客車實力依然明顯，市場表現較為強勁。

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