9月6日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第9批）》，共包括108戶企業(yè)的288個車型，其中新能源乘用車有51個車型入選此次目錄，具體分布如下圖所示，純電動共計44款，插電混合式動力共計7款。

就生產(chǎn)企業(yè)來說，本批目錄中，江蘇九龍汽車制造有限公司數(shù)量最多，有4款車型入選，南京金龍、上汽、威馬等8家企業(yè)以3款的成績并列第二，第三為一汽與海馬，成績?yōu)?款。

從51款車搭載的動力電池可以看出，新能源乘用車依然以搭載三元鋰離子電池為主，總計43款，占比84.3%%，較上批目錄所有提升。

根據(jù)2018年補貼新政，150≤R（續(xù)航里程，工況法，公里）＜200補貼1.5萬元，200≤R＜250補貼2.4萬元，250≤R＜300補貼3.4萬元，300≤R＜400補貼4.5萬元，R≥400補貼5萬元。

根據(jù)下圖分析得出，第9批推薦目錄里，有29款車能獲得4.5萬元補貼，8車型可獲得5萬元補貼，總占比為84%。高續(xù)航里程車型已逐漸成為市場趨勢。

根據(jù)2018補貼政策，純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。

從電池系統(tǒng)能量密度來看，本次目錄有6款車獲得1倍補貼，32款車獲得1.1倍補貼，6款車獲得1.2倍補貼。

根據(jù)補貼新政，純電動乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)。按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下門檻條件：m≤1000kg時，Y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg時, Y≤0.0108×m+2.25；m>1600kg時，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗電量（Y）優(yōu)于門檻0（含）-5%的車型按0.5倍補貼，優(yōu)于門檻5（含）-25%的車型按1倍補貼，優(yōu)于門檻25%（含）以上的車型按1.1倍補貼。

從調(diào)整系數(shù)來看，本次目錄有28款車獲得1倍補貼，16款車獲得1.1倍補貼。

綜合以上，本批目錄44款純電動乘用車中，按1倍系數(shù)補貼的車有4款，按1.1倍系數(shù)補貼的有22款，按1*1.2=1.2倍系數(shù)補貼的有4款，按1.1*1.1=1.21倍系數(shù)補貼的有12款，按1.2*1.1=1.32倍系數(shù)補貼的有2款。

獲得1.32倍補貼的車型為比亞迪宋及景逸S50EV，其續(xù)航里程分別為415km和428km。

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