根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2019年1月，包含純電動和插電式混合動力的全球新能源乘用車市場銷量同比增長83%，總計交付了15.3萬輛。其中，純電動車型同比增長更為迅猛，高達(dá)143%。如果這種強(qiáng)勢表現(xiàn)能夠延續(xù)整個2019年，預(yù)計全年新能源乘用車銷量有望突破360萬輛。全球新能源乘用車的市場滲透率將接近4%，2021年，車市或?qū)⒂瓉眍嵏病?/p>

車型榜單：比亞迪元EV領(lǐng)銜

1月，我們或許已然可以看到顛覆的苗頭，在全球銷量前20車型榜單中，有9款車型在一個月前還未上榜，而今，甚至沖到了Top 2。

另外，對于中國品牌新能源乘用車市場而言，這個1月似乎也是意義非凡。銷量前20車型榜單中，有13款車型來自中國品牌，超過半壁江山。其中，2018年排名第17位的比亞迪元EV更是躍升至首位。

在這13款中國品牌車型中，有6款車型在2019年1月取得了創(chuàng)紀(jì)錄的銷量成績，其中包括比亞迪元EV、寶駿E100、比亞迪唐PHEV、吉利帝豪GSE EV、長安歐尚歐力威EV和長城歐拉iQ5 EV。1月，一般是中國新能源乘用車市場低迷之月，能夠取得這樣的成績實(shí)屬不易。等到像3月一樣的傳統(tǒng)強(qiáng)勢月份到來，或許這些車型還會創(chuàng)造新的顛覆。

對于特斯拉Model 3而言，1月的確是低迷之月，全球排名跌至第4位。這種反常的市場表現(xiàn)或許可以歸因于為應(yīng)對美國聯(lián)邦政府對電動車的稅收抵免政策取消，2018年12月已經(jīng)提前預(yù)支了部分市場；另外1月份，特斯拉Model 3正在全力出口海外市場?；蛟S在2月、尤其是3月，特斯拉Model 3將迎來全球交付高峰。

這樣看來，在中國品牌車企和特斯拉的集中發(fā)力下，3月極有可能是打破紀(jì)錄的月份，而之后的六月、九月和十二月的市場表現(xiàn)同樣值得期待。

在中國品牌車企和特斯拉的顛覆之下的新能源乘用車市場，那些老牌車企在1月表現(xiàn)如何？

現(xiàn)代Kona進(jìn)入前15名，2019年或許將繼續(xù)帶隊韓國品牌崛起。大眾汽車僅排位第17名。

車企排名：比亞迪第一、上汽第二、特斯拉第三

2019年1月，比亞迪交付新能源乘用車超2.8萬輛，獲得最暢銷車企殊榮。

由于特斯拉1月的工作重點(diǎn)放在出口海外市場，排名跌至第三位。上汽憑借1.47萬輛的銷量躍升至第二位。日產(chǎn)排在第四位，但是可以看到，1月排在第五位的吉利增長更為迅速，或許不出幾月，就會取代日產(chǎn)提升一個名次。

有上升就會有下滑。2019年1月，北汽新能源僅交付4512輛，跌落至第9位；奇瑞同樣出現(xiàn)了明顯下滑，名次從第7位跌落至第15位。相反的，沃爾沃較之上月提升了5個名次，而長城汽車和力帆汽車更是憑借破紀(jì)錄的銷量表現(xiàn)首次進(jìn)入前20榜單。

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