根據工信部合格證產量數據，2019年1月新能源乘用車產量為9.2萬輛，同比暴漲172.27%。

純電車型：比亞迪包攬前兩名

具體車型來看，比亞迪的兩款車型——E5和元以10196輛和9473輛的產量位列純電乘用車產量前兩位。兩款車型的產量均比第三位多出一倍以上，優(yōu)勢十分明顯。

奇瑞eQ1以4111輛的產量位列第三。北汽方面，僅有EU系列進入榜單，產量為4106。

純電動產量TOP20中，有6款A00級車輛，比亞迪元一款A0級車型，其余均為A+級車型。

插混車型： 比亞迪唐蟬聯(lián)，起亞K5上產量

插混方面，全新一代唐DM以4655輛的成績蟬聯(lián)產量冠軍。東風悅達起亞K5在1月的產量有大幅提升，從去年12月的三位數直接拉升至4531輛。上汽大眾方面，產能有所回調，途觀L和帕薩特的產量都有所下降。

車企產能表現(xiàn)

根據工信部合格證產量數據，2019年1月共有15家生產企業(yè)產能破千?？偖a能較去年12月15.4萬輛的水平有所回落，屬于正常的產能調整。

15家企業(yè)中，比亞迪以2.8萬輛的產能遙遙領先，排在產能榜首。與去年12月相比，產能相當。主要支撐車型為比亞迪E5、比亞迪元及比亞迪唐PHEV。三者分別占總產量的36.27%、33.7%和16.56%。

上汽乘用車1月將MG6 PHEV的產量從去年12月的16輛提升至478輛，其余主力車型產量上沒有太大變動，整體產能環(huán)比上漲了10.72%。

北汽新能源方面，由于EC系列和EX系列產能的下跌，總產能上減少了1.4萬輛，環(huán)比下跌73.02%。

造車新勢力中，蔚來ES8由江淮代工，1月產出1858輛，環(huán)比下跌70%，是所有新勢力中產出最高的。小鵬G3由海馬代工，1月產出600輛。威馬EX51月產出1357輛，環(huán)比下跌41.6%。新能DEV在1月產出506輛，2018年累計產量為2985輛。領途K-one在1月產出466輛， 2018年累計產量為690輛。合眾新能源的哪吒N01在1月產出288輛。前途K50產出54輛， 2018年累計產量為145輛。云度僅有π1產出一輛。電咖1月份沒有產量。

本篇部分節(jié)選自第一電動網研究院出品的《2019年1月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士手機號：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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