根據(jù)廠家批發(fā)銷量初步數(shù)據(jù)，2月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售5萬臺(tái)，同比增長7成，2月的純電和插混表現(xiàn)均強(qiáng)；相對于傳統(tǒng)乘用車的負(fù)增長來看，新能源車表現(xiàn)較強(qiáng)。

1-2月新能源乘用車銷量達(dá)14萬臺(tái)，同比增長132%。2019年1-2月的良好的銷量表現(xiàn)主要是新能源車的延緩期的政策針緩解了市場壓力，促進(jìn)年初的市場搶跑效應(yīng)。同時(shí)新能源車與燃油車雙積分政策的實(shí)施效果凸顯，車企為降低傳統(tǒng)車油耗的發(fā)展新能源車熱情很高，也推動(dòng)了新能源車的年初較強(qiáng)增量。

具體車輛類型來看，2月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有1.18萬臺(tái)，同比下跌22.8%，占純電動(dòng)乘用車30.6%的份額，較18年2月下降約50個(gè)百分點(diǎn)。

2月純電動(dòng)A級(jí)車是表現(xiàn)很好的市場。由于去年同期銷量較低，今年2月的A級(jí)電動(dòng)車同比暴增818.6%，環(huán)比1月則下跌38%。A0級(jí)電動(dòng)車同樣表現(xiàn)出同比暴增，環(huán)比下降的態(tài)勢，同比增長率達(dá)338.3%。

插混方面，除了C級(jí)車型以外， A級(jí)和B級(jí)車型基本平分市場，分別占比53%和44%。

新能源乘用車榜單

注：北汽新能源EU系列為估值，元EV唐DM為估值。

因?yàn)?月整體市場銷量并不高，單款車型的銷量成績也并不亮眼，帝豪EV以3892輛的銷量奪得單月銷量冠軍，環(huán)比上升50.1%。奇瑞eQ表現(xiàn)穩(wěn)定，銷量與上月基本持平。比亞迪元2月銷量為1733輛（估值），與上月破萬成績相比下滑較為厲害。

注：北汽新能源EU系列為估值，元EV唐DM為估值。

累計(jì)來看，由于1月的優(yōu)異表現(xiàn)，比亞迪元目前第一，隨著元360EV的升級(jí)款上市，車型整體配置進(jìn)行了升級(jí)，元的表現(xiàn)依然值得期待。累計(jì)前十排名中，共有4款A(yù)00級(jí)車型。

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