根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年4月共產(chǎn)出9.9萬(wàn)輛。根據(jù)第一電動(dòng)研究院的統(tǒng)計(jì)測(cè)算，動(dòng)力電池2019年4月裝機(jī)量約為5.386GWh，同比增長(zhǎng)43.4%，環(huán)比增長(zhǎng)5.7%。其中，純電動(dòng)車型裝機(jī)占比94.4%，插混車型裝機(jī)占比5.6%。

裝機(jī)量及結(jié)構(gòu)

從車輛細(xì)分類別來(lái)看，2019年4月電動(dòng)汽車裝機(jī)量主要來(lái)源于純電動(dòng)乘用車。純電動(dòng)乘用車4月產(chǎn)量為79014輛，裝機(jī)量為3.78GWh，環(huán)比小幅下跌，占總裝機(jī)量的70.2%。其他車輛細(xì)分市場(chǎng)上，純電動(dòng)客車隨著4月產(chǎn)量的再次提升回升，裝機(jī)量環(huán)比提升22.49%，達(dá)到0.82GWh。純電動(dòng)專用車方面，4月裝機(jī)量提升至489.07MWh。

4月三元材料的搭載量為3.31GWh，其中乘用車占99.4%。三元材料搭載量占總搭載量的61.55%，占比下跌約9個(gè)百分點(diǎn)。磷酸鐵鋰電池裝機(jī)1.45GWh，在月度裝機(jī)中的占比提升至27%。其中54.7%用于純電動(dòng)客車，純電動(dòng)乘用車和純電動(dòng)專用車的裝機(jī)量則分別占到13.1%和32.2%。錳酸鋰、鈦酸鋰以及多元復(fù)合電池4月合計(jì)裝機(jī)100.8MWh，占比1.9%，其中鈦酸鋰電池全部由銀隆新能源提供且全部用在客車市場(chǎng)上。

企業(yè)表現(xiàn)

4月份有效裝機(jī)電池企業(yè)中，市場(chǎng)份額在1%以上的有10家，其中寧德時(shí)代與比亞迪的市場(chǎng)份額分別是47.28%和31.08%，TOP10電池企業(yè)合計(jì)貢獻(xiàn)了市場(chǎng)93.43%的裝機(jī)量。

4月寧德時(shí)代裝機(jī)量為2.55GWh，主要來(lái)自于純電動(dòng)車型裝機(jī)量的拉升。

比亞迪裝機(jī)量4月再次提升至1.67GWh，其中除了3805KWh用在北京華林的專用車上以外，其余全為比亞迪自用。

排名第三的國(guó)軒高科4月裝機(jī)量為261.43MWh，市占率為4.85%，環(huán)比增長(zhǎng)了27%。

得益于上汽通用五菱寶駿E100和E200兩款車的裝機(jī)量提升，鵬輝能源在4月進(jìn)入TOP10，排名第六，環(huán)比增長(zhǎng)48%。

4寧德時(shí)代在乘用車上的裝機(jī)量為1858.2MWh，主要配套車企為北汽新能源、上汽乘用車和吉利汽車，主力配套車型為北汽EU5、上汽Ei5和吉利帝豪EV，電池類型基本為三元材料電池?？蛙嚪矫?月裝機(jī)量為669.8MWh，主要配套車企為宇通客車、長(zhǎng)江汽車、中通客車等，所使用電池均為磷酸鐵鋰電池。

比亞迪方面，乘用車和客車的裝機(jī)量分別為1210.1MWh和16.2MWh，且全部為比亞迪車型自用。電池類型方面，乘用車全部使用三元電池，客車則全部使用磷酸鐵鋰電池。

國(guó)軒高科在乘用車方面主要為江淮IEV系列進(jìn)行搭載配套，搭載量為1907MWh，且都為磷酸鐵鋰電池。其余的乘用車配套企業(yè)都提供的是是三元電池。 客車方面，4月的最大客戶為安凱，裝機(jī)量為58MWh，同樣也為磷酸鐵鋰電池。

外資動(dòng)力電池企業(yè)方面， LG化學(xué)4月沒(méi)有裝機(jī)，松下裝機(jī)量為26161KWh，其增長(zhǎng)主要來(lái)源于4月對(duì)廣汽豐田和一汽豐田PHEV乘用車的供貨，其中59.4%為卡羅拉雙擎E+使用，39.8%為雷凌雙擎E+使用，其余為蒙迪歐上搭載使用。4月豐田卡羅拉和雷凌分別產(chǎn)出1941輛和1301輛，蒙迪歐只有25輛產(chǎn)出。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2019年4月新能源汽車行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >