近日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第5批）》，其中符合《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建[2019]138號）產(chǎn)品技術(shù)要求（以下簡稱“2019技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”）的新能源車型2132款，符合《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建[2018]18號）產(chǎn)品技術(shù)要求（以下簡稱“2018技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”）的新能源車型314款，另有其它新能源車型1007款，總計(jì)3453款。

根據(jù)2019年補(bǔ)貼政策，為了鼓勵新能源車消費(fèi)，自2019年起，新政策規(guī)定對符合汽車產(chǎn)品公告要求但達(dá)不到補(bǔ)貼技術(shù)門檻的產(chǎn)品，納入推薦車型目錄。另外，補(bǔ)貼過渡期即將結(jié)束，2019年補(bǔ)貼新政即將全面實(shí)施，車企準(zhǔn)備了大批量符合2019年技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)車型，本批次集中進(jìn)入。

分車型來看，本批次入選的全部3453款車型中，新能源乘用車共計(jì)入選825款，新能源客車共計(jì)入選1523款，新能源專用車共計(jì)入選1105款。新能源客車入選數(shù)量依然占據(jù)近半壁江山。

新能源客車動力類型來看，本批次入選的1523款客車產(chǎn)品中，純電動客車依然占據(jù)主導(dǎo)地位，入選車型1460款；其次為插電式混合動力車型，共有61款車型進(jìn)入；燃料電池客車僅有2款車型，全部僅符合2018技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)入選車型數(shù)量來看，1523款新能源客車車型來自96家客車生產(chǎn)企業(yè)。其中29家客車生產(chǎn)企業(yè)入選車型達(dá)10款及以上，宇通客車憑借124款的入選數(shù)量遙遙領(lǐng)先。廣西申龍、廈門金旅、廈門金龍等企業(yè)憑借超過60款的入選數(shù)量進(jìn)入Top 10 榜單。

因公告未公布第三類其它新能源車型具體參數(shù)，故下文涉及車型參數(shù)分析只針對符合2019技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和符合2018技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的新能源客車產(chǎn)品，共計(jì)1220款車型。

搭載動力電池來看，磷酸鐵鋰依然為新能源客車主流動力電池類型，本批次超八成車型搭載。其次為錳酸鋰電池，本批次共有138款車型搭載，占比12%。除此之外，鈦酸鋰、超級電容和鎳氫動力電池也占據(jù)了一定比重。從生產(chǎn)企業(yè)來看，配套搭載鈦酸鋰電池的客車生產(chǎn)企業(yè)主要為珠海廣通和天津廣通生產(chǎn)的26款廣通牌純電動客車，配套搭載超級電容器的新能源客車主要為四川新筑通工汽車公司生產(chǎn)的3款通工牌純電動客車。鎳氫動力電池方面，安凱客車、廈門金龍和南京金龍均有所涉獵。

驅(qū)動電機(jī)方面，永磁同步電機(jī)依然為行業(yè)主導(dǎo)配套，本批次僅有6款新能源客車配套交流異步電機(jī)，分別來自上海申沃客車、廈門金旅和四川新筑通工汽車，其中廈門金旅3款車型為插電式混合動力車型。

2019年版補(bǔ)貼政策提到，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照《財(cái)政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2018〕18號）對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼。

新能源客車補(bǔ)貼系數(shù)受影響參數(shù)來看，2019年版補(bǔ)貼政策主要關(guān)注單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg水平）、快充倍率、節(jié)油率水平和車長區(qū)間。

本批次1220款符合2018技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和2019技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新能源客車中，包含純電動客車1163款，其中快充類純電動客車51款，非快充類純電動客車1112款。

快充倍率來看，51款車型均高于3C（符合2019技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)），且低于15C，按照2019技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可以獲得0.8倍和0.9倍補(bǔ)貼系數(shù)，按照2018技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可以獲得0.8倍和1倍補(bǔ)貼系數(shù)。

1112款非快充類純電動客車單位載質(zhì)量能量消耗量，即Ekg水平來看，67%比例的純電動客車可以達(dá)到2019年更高的技術(shù)要求，Ekg水平在0.15以下，能夠獲得1倍補(bǔ)貼系數(shù)。但同時(shí)，也可以看到，有3%的比重，未能達(dá)到2019年要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即Ekg水平應(yīng)在0.19以下。

從車型上看，未滿足2019年該項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的純電動客車有40款車型，其中16款來自珠海廣通、6款來自石家莊中博汽車廣通汽車牌純電動客車。

Ekg水平單項(xiàng)，2019年和2018年技術(shù)要求可獲得的補(bǔ)貼系數(shù)對比來看，Ekg水平在0.15Wh/km·kg及以下的產(chǎn)品補(bǔ)貼系數(shù)由1.1倍調(diào)整為1倍，高于0.15Wh/km·kg的產(chǎn)品，補(bǔ)貼系數(shù)得到進(jìn)一步細(xì)分，出現(xiàn)了不符合技術(shù)要求的車型。

對于非快充類純電動客車，2019年補(bǔ)貼政策技術(shù)要求其續(xù)駛里程不低于200公里（等速法），本批入選的1112款車型來看，均可以達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

對于電池系統(tǒng)能量密度一項(xiàng)，2019年標(biāo)準(zhǔn)由2018年版高于115Wh/kg提高至不低于135Wh/kg，本批入選車型來看，仍有3款車型未能達(dá)標(biāo)，分別為：廣西申龍型號為HQK6828BEVB3純電動城市客車，電池系統(tǒng)能量密度僅為70.6Wh/kg；南京金龍兩款型號分別為NJL6100EV13和NJL6859EV10純電動客車，電池系統(tǒng)能量密度分別為130Wh/kg和130.4Wh/kg。

具體補(bǔ)貼金額來看，2019年版本較之2018年版出現(xiàn)較大規(guī)模退坡，其中，非快充類純電動客車單度電補(bǔ)貼金額由1200元退至500元，快充類純電動客車單度電補(bǔ)貼金額由2100元退至900元，插電式混合動力（含增程式）客車單度電補(bǔ)貼金額由1500元退至600元。

2019年版補(bǔ)貼政策同時(shí)提到，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照《財(cái)政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2018〕18號）對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼。

故本批次純電動客車若在過渡期內(nèi)上牌，可按照2018年標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍和0.1倍獲得補(bǔ)貼，按照單車補(bǔ)貼金額=Min{車輛帶電量×單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；單車補(bǔ)貼上限}×調(diào)整系數(shù)（包括：單位載質(zhì)量能量消耗量系數(shù)、快充倍率系數(shù)、節(jié)油率系數(shù)）計(jì)算，本批次407款車型可獲得最高9萬元中央財(cái)政補(bǔ)貼。以下為具體參數(shù)：

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