7月1日，中國汽車流通協(xié)會在北京召開月度形勢分析會，發(fā)布了二手車市場、二手車經(jīng)理指數(shù)、經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)、中國汽車保值率等相關(guān)數(shù)據(jù)。

二手車方面，由于整體車市低迷、國五國六切換，二手車市場受到新車市場擠壓。2019年5月，全國二手車市場交易量為116.11萬輛，交易量環(huán)比下降3.29%，同比首次出現(xiàn)回落，下降3.49%。

2019年1-5月，全國二手車交易量為561.7萬輛，同比增長1.29%。截至5月，全國二手車?yán)塾嫿灰捉痤~為3553億元，同比增長3.11%。

歷年二手車車齡分布來看，2019年1-5月，使用年限在3-6年的二手車交易量最多，占比為43.72%；其次為3年內(nèi)，占比24.08%；7-10年占比為21.52%，10年以上占比為10.68%。

2019年1-5月各級別轎車的整體銷量來看，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，平均占比為47%；其次是B級轎車平均占比21.9%，C級和D級轎車價格相對較高，二手車銷量最低。

二手車乘用車排放標(biāo)準(zhǔn)銷量來看，2019年5月，二手乘用車國四排放占比最多，為50.72%，環(huán)比下降0.98%。其次是國五排放，占比26.93%，環(huán)比增長0.85%；國一、國二排放占比分別為0.15%和6.11%，環(huán)比分別上升0.06%和0.1%。國三排放占比為16%，環(huán)比下降0.02%。

新能源二手車方面，2019年1-5月新能源二手車同比增長25%，與第一季度對比來看，增長態(tài)勢回暖。

車型來看，2019年5月全國新能源二手車交易車型中，A00級車型占比67.87%；其次為A級車型，占比17.02%。各車型占比情況來看，小微車型依然占據(jù)絕對主力，其中A級車型以下車型占比進一步提升。SUV占比開始提升至9.3%，新能源貨車占比收縮較大，MPV車型占比變化不大。目前來看，新能源二手車主要銷售車型越來越集中于A級及以下車型。

價格來看，2019年5月新能源二手車價格區(qū)間3萬元內(nèi)出現(xiàn)環(huán)比下降；在3-5萬元內(nèi)的車輛市場超過一半，占有率達(dá)50.29%；5萬元以上的車型總體收縮較大；5-8萬元降至6.1%；8-12萬元降至9.14%。目前來看，5萬元以下的價格是新能源二手車的主要銷售區(qū)間。

使用年限來看，新能源二手交易車輛使用年限仍集中在2年以下。2019年5月，全國新能源二手車使用年限來看，2年以下占比高達(dá)83.62%，環(huán)比持續(xù)提升；2-4年占比下降至13.57%；4年以上的交易量占比合計縮小至3%以下。與傳統(tǒng)二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短，4年以內(nèi)的新能源車保有量是市場主流。

新能源二手車保值率方面，插電混動保值率連續(xù)出現(xiàn)下降，由于可選車型豐富，廠商競爭趨向激烈。相反的，純電動車保值率持續(xù)回升，新車價格醞釀漲價帶來二手車價格上漲。

具體品牌來看，比亞迪由于在新能源汽車領(lǐng)域起步較早，產(chǎn)品線豐富，給予消費者更多信心，保值率處于領(lǐng)先水平。其中比亞迪唐DM三年保值率為51.1%，僅次于特斯拉Model S。

精真估崔璨女士表示，品牌認(rèn)知度、產(chǎn)品力、美譽度是影響保值率的主要因素，同時還受到市場細(xì)分和外部競爭壓力的影響。特斯拉二手車之所以一直高于國內(nèi)外電動車10%-20%的維度，很大程度原因是其進入了所謂的藍(lán)海市場，價格較高；另外，品牌優(yōu)勢強、進入中國市場造勢能力強，也使其保值率處于較高水平。

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