8月9日，乘聯(lián)會發(fā)布2019年7月份全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環(huán)比下降16%。今年1-7月狹義乘用車零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累計增速。

7月新能源市場補貼過渡期結(jié)束后的第一個月，由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對這樣的成本變化。7月新能源乘用車批發(fā)銷量6.88萬臺，同比下降2.9%，環(huán)比6月下降48.5%。7月純電動乘用車批發(fā)增速同比增長9%，環(huán)比下降54%；7月插混車型同比下降27%，環(huán)比下降16%。2019年1-7月新能源乘用車批發(fā)64.5萬臺，同比增速53.7%。

關(guān)于8月全國乘用車市場，乘聯(lián)會認為隨著國六車型的公告目錄和供應(yīng)配套的逐步到位，8月產(chǎn)銷回升潛力較大。具體到新能源市場，乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴第一電動，新能源市場將在8月中下旬回升，插混市場的銷量將有一定程度上漲。隨著老款新能源車清庫退出市場，新出的電動車性能普遍得到增強，預(yù)計后續(xù)經(jīng)過短期下滑后會逐漸增長。

崔東樹還提出，新能源汽車在使用環(huán)節(jié)的支持力度應(yīng)加大。近期國際油價受到多種因素影響回落到54美元左右，較同期的國際油價下跌近20美元，這對消費者降低出行成本是好事情，但同時對新能源車的性價比帶來一定的影響。另一方面，2019年是中國新能源汽車補貼政策補貼政策真正的退坡期，尤其是7月的新能源汽車補貼全面大幅退坡的同時，地方補貼退出后又沒有使用環(huán)節(jié)的支持政策作銜接，新能源車的市場化轉(zhuǎn)型將面臨硬著陸的可能。中國市場的新能源汽車私人需求也處于暫時性下降階段。此時需要有效提升新能源車的綜合成本優(yōu)勢，地方政府在補貼取消后應(yīng)該加大補貼新能源車的使用環(huán)節(jié)成本。

而在公共用車方面，北京為加快出租汽車行業(yè)純電動汽車推廣應(yīng)用，促進出租汽車結(jié)構(gòu)性調(diào)整，對出租汽車更新為純電動汽車實施資金獎勵政策，乘聯(lián)會認為這是很好的公共領(lǐng)域新能源綠色發(fā)展的政策引導(dǎo)，同時出租車的電動化，有利于城市充電設(shè)施的充分布局。出租車的充電需求強烈，普及電動出租將大幅提升充電需求，有利于更好布局充電網(wǎng)。

崔東樹分析稱，大城市的出租車電動化有利于智能交通的發(fā)展，一個必然的結(jié)果是提升網(wǎng)聯(lián)化和智能化水平，有利于城市交通的改善。未來隨著出租領(lǐng)域電動化的加速推進，消費者對電動車的接受度將不斷提升，新能源逐步進入私人或家庭領(lǐng)域，電動車市場的進程也因此會加速。

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