2020年1月10-12日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)精心策劃第六屆年度論壇——中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020），將在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館正式召開。本次會(huì)議將以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

11月23日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）媒體溝通會(huì)上發(fā)表了主題演講。同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉，介紹了此次關(guān)于中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）的具體流程。

已下是兩位專家的主要演講內(nèi)容：

（中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰）

陳清泰認(rèn)為，電動(dòng)汽車在中國(guó)發(fā)展了近10年，最大的收獲、對(duì)全世界最大的貢獻(xiàn)是證明了儲(chǔ)能電池技術(shù)路線的純電動(dòng)汽車是可行的。而電動(dòng)車作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一個(gè)階段是逐步上升到國(guó)家層面，此時(shí)很多投資者、創(chuàng)業(yè)者看到機(jī)會(huì)準(zhǔn)備進(jìn)入；第二階段是快速發(fā)展階段，一大批互聯(lián)網(wǎng)出身的投資者正式入局，將新理念帶入行業(yè)，同時(shí)給傳統(tǒng)車企以壓力；第三個(gè)階段即當(dāng)下的大浪淘沙階段，這時(shí)市場(chǎng)會(huì)逐步集中，且一些企業(yè)會(huì)逐漸被淘汰。

“當(dāng)前進(jìn)入調(diào)整期之后，特別需要的是要堅(jiān)定信心、穩(wěn)定預(yù)期。但是有人感覺現(xiàn)在市場(chǎng)不景氣，會(huì)不會(huì)直轉(zhuǎn)直下，但我認(rèn)為情況不是這樣?！标惽逄┲赋?，中國(guó)未來汽車的產(chǎn)量肯定還會(huì)增長(zhǎng)，因?yàn)橹袊?guó)的個(gè)人出行機(jī)動(dòng)化過程還沒有完成。中國(guó)千人汽車保有量目前大約是170輛，美國(guó)大約800多輛，歐盟、日本是600輛，韓國(guó)大約是450輛。因此，個(gè)人出行機(jī)動(dòng)化這個(gè)過程沒有完結(jié)。因此，當(dāng)前汽車市場(chǎng)不景氣，增速下降，陳清泰認(rèn)為是一個(gè)短期現(xiàn)象，這個(gè)過程過去之后還會(huì)保持較長(zhǎng)一段時(shí)間的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

關(guān)于新能源產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)的技術(shù)路線選擇問題，陳清泰指出，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化的主力是儲(chǔ)蓄電能的電動(dòng)汽車，這個(gè)方向不能動(dòng)搖。“氫燃料技術(shù)和純電動(dòng)兩種技術(shù)路線將來是并存的，但兩者發(fā)展階段有差異，純電動(dòng)目前已經(jīng)到了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的階段，技術(shù)經(jīng)濟(jì)成熟度已經(jīng)達(dá)到了較高水平，而氫燃料電池還有很多技術(shù)需要進(jìn)一步突破?！痹陉惽逄┛磥?，不能把當(dāng)前車廠的主要精力轉(zhuǎn)向氫燃料電池，還是必須要守住儲(chǔ)能電池純電動(dòng)路線，也是要堅(jiān)定信心、穩(wěn)定預(yù)期的一個(gè)方面。

在談到面對(duì)當(dāng)前較為嚴(yán)峻的形勢(shì)，企業(yè)方面還能做點(diǎn)什么時(shí)，陳清泰指出三點(diǎn)：

首先，下一步的發(fā)展形勢(shì)已經(jīng)由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向，這個(gè)導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變將帶來市場(chǎng)產(chǎn)品的變化。每個(gè)車企都要選準(zhǔn)自己的目標(biāo)客戶群，關(guān)注目標(biāo)客戶群的市場(chǎng)需求、產(chǎn)品需求；

第二，在市場(chǎng)導(dǎo)向、沒有補(bǔ)貼的情況下，要靠性價(jià)比把車賣出去。因此新能源車企必須在提高性能、降低成本上雙向發(fā)力。

最后，在國(guó)際巨頭都在合作的大環(huán)境下，中國(guó)企業(yè)要橫向聯(lián)合，將來的競(jìng)爭(zhēng)很重要的方面是網(wǎng)聯(lián)化、智能化，而這些方面中國(guó)有自身優(yōu)勢(shì)。中國(guó)企業(yè)還是要推動(dòng)跨界合作，跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)的深度融合至關(guān)重要，要借助各方面的力量形成自己的優(yōu)勢(shì)。

（中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高）

歐陽明高方面則談了新能源汽車技術(shù)熱點(diǎn)問題并做了趨勢(shì)預(yù)測(cè)。

在歐陽明高看來，雖然補(bǔ)貼退坡陣痛與全球轉(zhuǎn)型大勢(shì)目前并不樂觀，但新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)價(jià)值越來越受到重視，由電動(dòng)汽車核心技術(shù)經(jīng)濟(jì)性決定的市場(chǎng)前景已經(jīng)非常明朗。

“2030年以后，純電動(dòng)技術(shù)將逐步成熟，并在性價(jià)比等方面超越插電式混動(dòng)?！睔W陽明高指出，作為純電動(dòng)車“心臟”，動(dòng)力電池成本在不斷降低，2019年動(dòng)力電池成本已經(jīng)降低至0.6元/Wh-1元/Wh。此外，在成本不斷降低的同時(shí)，技術(shù)也在迭代進(jìn)步。此前車載電池完成裝車需要經(jīng)過單體電芯、電池模塊、電池PACK三步，而今年寧德時(shí)代和比亞迪紛紛通過技術(shù)研發(fā)，將電池模塊省略，這在提高成組能量密度的同時(shí)，還可以降低成本。其中，寧德時(shí)代為CTP技術(shù)，主要針對(duì)三元鋰電池；比亞迪為刀片技術(shù)，主要針對(duì)磷酸鐵鋰電池。

而談到今年年初“兩會(huì)”代表熱議氫能時(shí)，歐陽明高指出，氫能的合理性取決于它可作為再生能源轉(zhuǎn)型中的大規(guī)模能量?jī)?chǔ)存，且為多元化利用需求，不僅僅是車用，將來可作為工業(yè)原料、農(nóng)業(yè)化肥，甚至用于醫(yī)學(xué)、煉鋼、取暖等領(lǐng)域。在可再生能源的話語體系下，氫能具有一些優(yōu)勢(shì)，一是更低的儲(chǔ)能成本；二是跟儲(chǔ)電具有互補(bǔ)性；三是作為商品屬性更好，特別是對(duì)外出口，賣氫比賣電更具可行性?！八晕覀兛匆环N儲(chǔ)能方式好不好，要看全鏈條，也就是可再生能源生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等?！?/p>

（中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉）

最后，據(jù)張永偉秘書長(zhǎng)介紹，今年會(huì)議和往年相比時(shí)間有所增加，從1月10日到12日共有三天時(shí)間，共組織大小18場(chǎng)活動(dòng)，是歷屆場(chǎng)次最多、也是時(shí)間最長(zhǎng)的一次活動(dòng)。

從大會(huì)設(shè)置來看，全體大會(huì)共分為國(guó)際大會(huì)和高層論壇兩個(gè)板塊；其中國(guó)際大會(huì)是今年新增的板塊，將聚集新能源發(fā)展較為積極的國(guó)家和地方的政府代表、行業(yè)機(jī)構(gòu)代表、和企業(yè)代表以及國(guó)際頭部新能源汽車公司，聚焦國(guó)際新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)。

此外，今年大會(huì)新創(chuàng)兩個(gè)論壇，分別是電動(dòng)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)論壇、交通電動(dòng)化科學(xué)家論壇。其中電動(dòng)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)論壇側(cè)重從消費(fèi)方面討論電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展問題；而交通電動(dòng)化科學(xué)家論壇則是圍繞不同領(lǐng)域的交通電動(dòng)化的發(fā)展。

今年電動(dòng)百人大會(huì)圍繞新能源汽車的技術(shù)路線等行業(yè)討論熱點(diǎn)問題設(shè)計(jì)了論壇和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖對(duì)話。除此之外，本屆論壇還包括中英論壇和中德論壇等2場(chǎng)國(guó)際論壇，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研討會(huì)等5場(chǎng)內(nèi)部研討會(huì)，以及自動(dòng)駕駛開放論壇、電動(dòng)汽車安全論壇、電動(dòng)汽車的核心技術(shù)論壇、氫能可再生能源論壇等四場(chǎng)論壇峰會(huì)。

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