近日，2020第三屆中國(guó)（成都）新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)成功舉辦。兩天多的會(huì)期里，圍繞”新能源汽車產(chǎn)業(yè)大變革時(shí)代”的大會(huì)主題，來(lái)自政府單位、科研院所、協(xié)會(huì)組織、整車企業(yè)、零部件配套企業(yè)、新能源物流車運(yùn)營(yíng)商、物流平臺(tái)、網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商、出行平臺(tái)、金融機(jī)構(gòu)的數(shù)百位新能源汽車行業(yè)精英共聚一堂，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，交流技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，明晰轉(zhuǎn)型升級(jí)方向，凝聚深化合作意識(shí)。

本次成都大會(huì)共包括四十余場(chǎng)嘉賓演講、2個(gè)總裁班閉門會(huì)議、多個(gè)互動(dòng)沙龍等。電車資源注意到，有一些詞匯是被嘉賓們頻頻提及的，例如：洗牌、轉(zhuǎn)型、聚合、下沉、服務(wù)......而這些詞，恰恰也是當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的“關(guān)鍵詞”。

國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華表示，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)三年下滑，今年又遇到疫情，市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。

整車方面，80%以上的車企會(huì)被市場(chǎng)無(wú)情地淘汰。動(dòng)力電池方面，企業(yè)數(shù)量從2015年的200多家，到現(xiàn)在只剩下50家左右，且多數(shù)“帶病”堅(jiān)持，也許到今年年底只剩下20多家，動(dòng)力電池領(lǐng)域的洗牌十分慘烈。

大洗牌也同時(shí)出現(xiàn)在網(wǎng)約車行業(yè)。中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)秘書長(zhǎng)殷浩形容網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)公司現(xiàn)狀“就像是滅霸打了一個(gè)響指”。滴滴出行今年2月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與滴滴合作的運(yùn)營(yíng)商一共有3143家，而與其它網(wǎng)約車平臺(tái)合作的運(yùn)營(yíng)商加在一起預(yù)計(jì)超過(guò)5000家，未來(lái)能夠存活下來(lái)的可能為數(shù)不多。殷浩預(yù)測(cè)，在今年的8月到9月，整個(gè)全國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)，尤其是線下服務(wù)公司，可能有超過(guò)50%的企業(yè)做不下去了。

唯捷城配品牌建設(shè)部市場(chǎng)總監(jiān)嚴(yán)葉雷表示，整個(gè)新能源物流車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入大浪淘沙的階段，在過(guò)去已經(jīng)淘汰了一大批不認(rèn)真做事的企業(yè)，這個(gè)過(guò)程還會(huì)持續(xù)下去。 

2、轉(zhuǎn)型

清華大學(xué)教授陳全世表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛，從2018年開(kāi)始產(chǎn)銷量下滑，效益縮水，產(chǎn)業(yè)鏈上的部分中小微企業(yè)已經(jīng)處于破產(chǎn)邊緣，面臨很大的困境。面對(duì)疫情后的汽車市場(chǎng)，要發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神，團(tuán)結(jié)一致、把汽車產(chǎn)業(yè)鏈打造成“命運(yùn)共同體”，使疫情成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型、協(xié)同強(qiáng)大的機(jī)會(huì)。

江鈴汽車股份CTO黃少堂表示，基于數(shù)據(jù)信息服務(wù)整合平臺(tái)，新時(shí)代下電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化汽車從傳統(tǒng)小生態(tài)，逐步轉(zhuǎn)型走向創(chuàng)新生態(tài)，建立完整的智能網(wǎng)聯(lián)大生態(tài)圈。

地上鐵總裁高級(jí)助理袁果表示，未來(lái)地上鐵將服務(wù)城配企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過(guò)數(shù)字化能力幫助城配領(lǐng)域提高效率，降低成本，讓新能源物流車這個(gè)天生易管理、易數(shù)字化的產(chǎn)品，發(fā)揮它最大的價(jià)值。

轉(zhuǎn)型也是今年網(wǎng)約車行業(yè)的主調(diào)。網(wǎng)約車公司轉(zhuǎn)型跨界到物流行業(yè)，是疫情后的網(wǎng)約車市場(chǎng)五大特征之一。 

在由東風(fēng)日產(chǎn)冠名、電車資源主辦的網(wǎng)約/租賃車輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷商總裁班第三期分享會(huì)上，福建新立拓汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理徐非凡跟大家分享了他的轉(zhuǎn)型之路——公務(wù)出行運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200多萬(wàn)臺(tái)，每年公務(wù)用車消費(fèi)支出為3000億，還不包括醫(yī)院、學(xué)校、國(guó)企、軍隊(duì)以及超編的配車，而目前從事公務(wù)出行解決方案的專業(yè)運(yùn)營(yíng)商屈指可數(shù)，這是一個(gè)很大的藍(lán)海市場(chǎng)。 

3、下沉

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和表示，從區(qū)域市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)在逐步下沉，限購(gòu)省市銷量占比持續(xù)下降。2019年限購(gòu)省市新能源汽車銷量占比約39%，較2018年下降2個(gè)百分點(diǎn)。黃永和認(rèn)為，限購(gòu)城市銷量占比下降無(wú)疑是一個(gè)好的現(xiàn)象，這說(shuō)明新能源汽車在三四線城市的滲透率得到進(jìn)一步提升。

中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)秘書長(zhǎng)殷浩認(rèn)為，網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)重心點(diǎn)要盡快下沉。該如何做到運(yùn)營(yíng)下沉？殷浩表示，只有把金融配套、車源配套、運(yùn)營(yíng)能力等嫁接起來(lái)實(shí)施立體化運(yùn)營(yíng)體系才行。 

4、聚合

據(jù)高德地圖公共事業(yè)部總經(jīng)理彭科介紹，高德的網(wǎng)約車聚合平臺(tái)本身提供信息的分發(fā)、訂單的流量，運(yùn)力是大量的線下公司、網(wǎng)約車平臺(tái)公司來(lái)提供。

廣東省道路運(yùn)輸事務(wù)中心城鄉(xiāng)客運(yùn)部部長(zhǎng)朱鴻國(guó)認(rèn)為，百度、高德等信息聚合類網(wǎng)約車平臺(tái)出現(xiàn)，對(duì)現(xiàn)有的網(wǎng)約車管理體制提出了新問(wèn)題。聚合平臺(tái)屬于“網(wǎng)約車平臺(tái)的平臺(tái)”，目前對(duì)聚合平臺(tái)在網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的定位尚未有明確的規(guī)定。聚合平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)行為應(yīng)該如何規(guī)范？當(dāng)下網(wǎng)約車的法規(guī)是否能適應(yīng)于聚合平臺(tái)違法行為的處罰依據(jù)等，亟需進(jìn)一步研究。

重慶渝小司互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理譚貝認(rèn)為，新形勢(shì)下的線下運(yùn)力聚合是網(wǎng)約車平穩(wěn)過(guò)渡的原動(dòng)力。

殷浩表示，2019年是網(wǎng)約車平臺(tái)線上聚合的元年，2020年是全國(guó)各地網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司做線下聚合的元年。 

5、服務(wù)

在2020第三屆中國(guó)（成都）新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，很多演講嘉賓都提到“服務(wù)”二字，以下舉幾個(gè)例子：

從2019年以來(lái),開(kāi)瑞新能源不斷聯(lián)合優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷商成立開(kāi)新工坊。開(kāi)新工坊匯聚客戶管理系統(tǒng)、蜜蜂系統(tǒng)、八爪魚系統(tǒng)，嫁接貨拉拉、快狗打車、好用租車、麥卡出行、滴滴等運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，利用產(chǎn)品物聯(lián)網(wǎng)特性，實(shí)現(xiàn)人、車、客/貨的更高效對(duì)接, 為創(chuàng)業(yè)伙伴、司機(jī)小哥提供更多樣化、更豐富的運(yùn)營(yíng)模式和服務(wù)平臺(tái)。

飛碟汽車為新能源微面飛碟Q提供“碟式服務(wù)”,在全國(guó)擁有500+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、15個(gè)中心庫(kù)和近千人的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，全天候做到20分鐘迅速反應(yīng)、150公里內(nèi)3小時(shí)到達(dá)、一般故障4小時(shí)維修完成。

唯捷城配品牌建設(shè)部市場(chǎng)總監(jiān)嚴(yán)葉雷表示，好的產(chǎn)品和好的服務(wù)是贏得未來(lái)的關(guān)鍵。

為解決城配物流車行業(yè)參與主體客戶的痛點(diǎn)，融和電科推出“三融一車”全新的產(chǎn)融服務(wù)概念?！叭凇狈謩e指供應(yīng)鏈金融、對(duì)公授信金融和C端金融，“一車”指定制車。

伯坦科技市場(chǎng)總監(jiān)李良表示，換電的價(jià)值錨點(diǎn)有兩個(gè)：一是便捷性，即換電的服務(wù)時(shí)效、能源補(bǔ)充時(shí)效能夠得到極大的提升；二是動(dòng)力電池的梯次利用、循環(huán)利用的經(jīng)濟(jì)性得到全生命周期的大幅度提升。

2020第三屆中國(guó)（成都）新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)協(xié)會(huì)主辦，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)協(xié)辦,獲得新能源汽車行業(yè)廣泛關(guān)注和支持。大會(huì)全景展示了中國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的問(wèn)題并探討解決辦法,為推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展做出卓越貢獻(xiàn)。

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