2020年8月22日，第三屆全球智能汽車峰會(huì)在廣州正式開(kāi)幕，今年的主題是提速汽車智能化打造產(chǎn)業(yè)新引擎，主要是討論智能汽車近兩年取得的技術(shù)突破和產(chǎn)品創(chuàng)新，討論智能汽車應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式，討論智能汽車商業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和實(shí)施路徑。

下午，小馬智行總經(jīng)理莫璐怡接受了包括第一電動(dòng)在內(nèi)的多家媒體的專訪，以下為實(shí)錄

媒體：莫總，我主要感興趣的有兩個(gè)問(wèn)題，一是小馬智行跟豐田的合作是怎樣的商業(yè)模式，小馬智行走的是重資產(chǎn)模式還是輕資產(chǎn)模式，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)界對(duì)小馬智行是蠻認(rèn)可的，覺(jué)得一是家頭部的公司，但是很多投資人、車企的朋友都說(shuō)試乘你們的車比較難。

莫璐怡：我們跟豐田的合作是始于2019年，當(dāng)時(shí)是基于技術(shù)項(xiàng)目合作開(kāi)始的第一期的合作，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們也在互相了解這個(gè)技術(shù)，同時(shí)也在推進(jìn)更深度的合作方式，我們?cè)诮衲?月份拿到了來(lái)自豐田4億美元的戰(zhàn)略投資，在拿到這筆戰(zhàn)略投資之后，我們跟豐田會(huì)持續(xù)共同去探索自動(dòng)駕駛技術(shù)、探索未來(lái)出行的可能性，同時(shí)我們也會(huì)在很多不同的方面，除了一開(kāi)始2019年的技術(shù)項(xiàng)目的合作之外，跟豐田一起去加強(qiáng)整個(gè)對(duì)自動(dòng)駕駛方面的合作。

第二個(gè)問(wèn)題是我們的試乘車輛比較難約，請(qǐng)我同事回答一下。

張海洲：小馬智行是從2018年12月就在廣州南沙落地了一支RoboTaxi車隊(duì)，已經(jīng)運(yùn)行了超過(guò)500天，目前處于試運(yùn)行的狀態(tài)，還沒(méi)有完全對(duì)外開(kāi)放，我們這么考慮是因?yàn)槲覀冏鯮oboTaxi的初心，我們認(rèn)為RoboTaxi能夠帶給我們非常真實(shí)的測(cè)試環(huán)境和一些非常真實(shí)的數(shù)據(jù)，換句話說(shuō)，我們更看中RoboTaxi對(duì)于我們技術(shù)提升所帶來(lái)的價(jià)值，所以我們并不急于要推向運(yùn)行，這是我們的一個(gè)考量。剛才莫總在演講中也講到了這個(gè)點(diǎn)。

媒體：我有兩個(gè)問(wèn)題想問(wèn)莫總，有人說(shuō)現(xiàn)在討論RoboTaxi盈利是一個(gè)偽命題，現(xiàn)在處于從量變到質(zhì)變的過(guò)程，我不知道您怎么看待他這個(gè)說(shuō)法。第二個(gè)問(wèn)題，您怎么看待RoboTaxi現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)格局，因?yàn)榻衲暌呀?jīng)有很多家都開(kāi)始陸續(xù)在各地進(jìn)行測(cè)試。

莫璐怡：首先我講一下RoboTaxi是屬于自動(dòng)駕駛技術(shù)的其中一大應(yīng)用場(chǎng)景，在我們看來(lái)，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛整體的技術(shù)還是在飛速發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，要通過(guò)這個(gè)技術(shù)在各種不同的應(yīng)用場(chǎng)景當(dāng)中去獲得一個(gè)巨大的商業(yè)盈利，前提其實(shí)是要達(dá)到兩個(gè)我們認(rèn)為的自動(dòng)駕駛兩大目標(biāo)，也在我今天的分享里面提到的，一個(gè)是無(wú)人化，一個(gè)是規(guī)?；?。無(wú)人化說(shuō)的是我們的技術(shù)已經(jīng)進(jìn)展到一個(gè)程度是我們已經(jīng)可以非常安全的把駕駛員從駕駛位撤出，達(dá)到安全駕駛的狀態(tài)，規(guī)?；f(shuō)的是我不是簡(jiǎn)單的做幾輛車在一兩個(gè)城市去運(yùn)行，而是從幾個(gè)城市到幾十個(gè)城市、幾百個(gè)城市，甚至到幾千個(gè)城市推出我們自動(dòng)駕駛的解決方案的自動(dòng)駕駛汽車，這才是規(guī)?；囊稽c(diǎn)。

要達(dá)到無(wú)人化和規(guī)?；?，背后有一個(gè)很重要的要點(diǎn)，就是安全性，小馬智行做自動(dòng)駕駛的過(guò)程當(dāng)中，安全從來(lái)都是我們首要考慮的一點(diǎn)，從我們的軟硬件設(shè)計(jì)開(kāi)始都會(huì)把安全放到一個(gè)非常重要的位置，不停地提高安全性的同時(shí)，也在加強(qiáng)我們對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的處理能力，加深我們跟車輛更進(jìn)一步的深度集成，這也是為什么我們現(xiàn)在在跟國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠進(jìn)行深度合作的原因，在各種冗余設(shè)計(jì)的補(bǔ)償之下，我們正在往無(wú)人化和規(guī)模化兩個(gè)方向去努力，只有達(dá)到這兩個(gè)目標(biāo)之后，整個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)才可以做到真正有非常高利潤(rùn)的應(yīng)用場(chǎng)景出現(xiàn)。

關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)格局，整個(gè)RoboTaxi來(lái)說(shuō)，剛才講到它是自動(dòng)駕駛應(yīng)用的其中一個(gè)場(chǎng)景，整個(gè)技術(shù)現(xiàn)在還處在一個(gè)高速發(fā)展階段，現(xiàn)在還沒(méi)有達(dá)到討論競(jìng)爭(zhēng)這件事情的程度，如果我們現(xiàn)在去談競(jìng)爭(zhēng)還比較早，現(xiàn)在更多是整個(gè)行業(yè)都在為了解決我剛才提到的兩大問(wèn)題不停地去努力、突破一些技術(shù)難關(guān)，整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，任何一家自動(dòng)駕駛的企業(yè)假設(shè)解決了這個(gè)行業(yè)里的一個(gè)困難或一個(gè)難題，都是整個(gè)行業(yè)里程碑式的突破，整個(gè)行業(yè)不停地把這個(gè)技術(shù)推進(jìn)，才能真正到討論大規(guī)模商業(yè)落地，再去討論所謂的競(jìng)爭(zhēng)，我會(huì)這樣去回答這個(gè)問(wèn)題。

媒體：我們了解到小馬很早就落地了無(wú)人車，目前咱們無(wú)人車車隊(duì)的規(guī)模達(dá)到了多少，我們因?yàn)樵诟鞯囟加熊囮?duì)，包括在廣州這邊有RoboTaxi的試運(yùn)營(yíng)，我們自動(dòng)駕駛測(cè)試車和試運(yùn)營(yíng)的車輛各自達(dá)到多少輛，自動(dòng)駕駛測(cè)試車和試運(yùn)營(yíng)的車輛有什么區(qū)別？

莫璐怡：目前小馬智行在中美兩地全球所擁有的自動(dòng)駕駛車輛超過(guò)100臺(tái)，同時(shí)我們?cè)诮衲昴陜?nèi)不停地?cái)U(kuò)大整個(gè)自動(dòng)駕駛車隊(duì)的規(guī)模，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候我們會(huì)公布新一輪的進(jìn)展。

剛才也提到我們有一些RoboTaxi的服務(wù)在各地推出，從2018年開(kāi)始，在廣州，到2019年在美國(guó)的爾灣市和費(fèi)里蒙特市都推出了一些RoboTaxi運(yùn)營(yíng)的車隊(duì)測(cè)試服務(wù)，它跟我們整個(gè)研發(fā)測(cè)試是一個(gè)什么關(guān)系呢？它其實(shí)不是一個(gè)固定的說(shuō)有多少比例的車輛是一個(gè)運(yùn)營(yíng)車輛，有多少是研發(fā)測(cè)試，我們整個(gè)RoboTaxi本身在做這件事情也是在為了這個(gè)技術(shù)研發(fā)去服務(wù)的，我們最核心的還是技術(shù)研發(fā)，RoboTaxi是可以帶我們走到有非常真實(shí)的用戶需求的地方，可以做非常復(fù)雜的場(chǎng)景。車輛到底是測(cè)試車還是研發(fā)車，它會(huì)隨著我們當(dāng)時(shí)技術(shù)發(fā)展的不同要求，可能會(huì)動(dòng)態(tài)的調(diào)整，但是它們比較大的差異在于我們的研發(fā)車輛會(huì)去測(cè)試一些我們新做的更加復(fù)雜場(chǎng)景的功能，我們?nèi)ヌ峁㏑oboTaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)的車輛里面，這些功能可能暫時(shí)還不會(huì)大規(guī)模使用，會(huì)是這樣一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，但是車輛數(shù)量的比例不是一個(gè)固定的數(shù)字，不同的階段都會(huì)不一樣的數(shù)字出來(lái)。

媒體：小馬智行如何看待單車智能和車路協(xié)同的技術(shù)路線的，目前我們有沒(méi)有把車路協(xié)同技術(shù)路線融入到整個(gè)技術(shù)框架中去？

莫璐怡：我想用我們之前創(chuàng)始人經(jīng)常用的一個(gè)比喻來(lái)講一下單車智能和車路協(xié)同之間的關(guān)系，這就有點(diǎn)像是一個(gè)軍隊(duì)里面，單車智能說(shuō)的是這個(gè)軍隊(duì)里面的每一個(gè)士兵，我們希望去提高單車智能的能力，說(shuō)的是我希望這個(gè)軍隊(duì)里面的每一個(gè)士兵單兵作戰(zhàn)的能力都是足夠強(qiáng)的，他可以去處理各種各樣不同的情況，車路協(xié)同在我們看起來(lái)更像是這個(gè)軍隊(duì)的指揮角色，他不是指揮一兩個(gè)士兵，而是把整個(gè)軍隊(duì)要協(xié)調(diào)在一起，有機(jī)結(jié)合，車路協(xié)同跟單車智能是這樣一個(gè)相互促進(jìn)的關(guān)系。

同時(shí)我們也看到像車路協(xié)同，確實(shí)會(huì)為整個(gè)自動(dòng)駕駛帶來(lái)一些額外的利益，車路協(xié)同經(jīng)常會(huì)講到一個(gè)很經(jīng)典的應(yīng)用場(chǎng)景就是智慧紅綠燈、智慧的交通標(biāo)識(shí)，它相當(dāng)于可以給到我們的自動(dòng)駕駛車輛一種超視距的信息，舉個(gè)例子，我們現(xiàn)在車載的傳感器對(duì)周圍事件的感知畢竟還是會(huì)有一個(gè)范圍的，如果通過(guò)了車路協(xié)同，我們可以更早的知道一千米之外城市里面交通的信號(hào)，它可以幫助我們到整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的決策規(guī)劃模塊，可以提前對(duì)未來(lái)做出一些決策，這樣的話，它有可能會(huì)做出一些更加聰明的決策，在這個(gè)基礎(chǔ)之上，我們對(duì)自動(dòng)駕駛車輛自身的系統(tǒng)還是有一個(gè)足夠高的要求的，即便我們因?yàn)槿魏蔚脑驔](méi)有辦法收到及時(shí)的路況信息更新的時(shí)候，車載系統(tǒng)依然可以保證我的車輛非常安全的完成駕駛?cè)蝿?wù)，兩者是相互促進(jìn)的關(guān)系，同時(shí)也包括現(xiàn)在的5G技術(shù)，更好的通訊技術(shù)，更快的帶寬也會(huì)有助于我們實(shí)現(xiàn)車與車之間，車與云端之間的交互，這些信息都是很好的可以捕捉到我們整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓它可以做出更加聰明的決策。單車智能是目前我們最為關(guān)注的一點(diǎn)，我們正在努力提升單車技術(shù)的能力，同時(shí)我們也在去考慮很多其他不同的information的來(lái)源，車路協(xié)同也是其中一個(gè)方向，包括我們?cè)趶V州跟當(dāng)?shù)卣诤献饕恍┸嚶穮f(xié)同的項(xiàng)目，在小馬智行廣州辦公室所在的明珠灣，我們跟中科院，以及其他的運(yùn)營(yíng)商正在部署智慧交通項(xiàng)目。我們也會(huì)做這樣的嘗試，但是在目前來(lái)說(shuō)，要怎么樣去進(jìn)一步提升單車的算法能力，在單車的前提下就可以保證足夠的安全，達(dá)到無(wú)人化和規(guī)模化的目標(biāo)，這是我們現(xiàn)在最為關(guān)注的點(diǎn)。

媒體：我跟著汽車報(bào)的老師有一個(gè)問(wèn)題延續(xù)，關(guān)于RoboTaxi的項(xiàng)目，我了解到咱們之前在加州已經(jīng)有推出了服務(wù)，所以想了解一下咱們現(xiàn)在在加州的運(yùn)營(yíng)情況。第二，據(jù)我了解，目前在國(guó)內(nèi)，包括像文遠(yuǎn)知行、滴滴、元戎，滴滴就是一個(gè)出行平臺(tái)，另外兩家企業(yè)都有跟比如高德、曹操這些出行平臺(tái)達(dá)成一個(gè)合作，去共同運(yùn)營(yíng)RoboTaxi，您認(rèn)為在未來(lái)國(guó)內(nèi)整個(gè)RoboTaxi運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，這種合作共贏的模式比較合適還是單打獨(dú)斗的模式比較合適，其中它的核心競(jìng)爭(zhēng)力、核心的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)主要在哪？

張海洲：回答關(guān)于您我們?cè)诩又軷oboTaxi的服務(wù)，我們從2019年11月開(kāi)始在加州的爾灣市推出了加州第一支面向公眾完全開(kāi)放的RoboTaxi車隊(duì)，在今年2月，我們?cè)诩又菘偛克诘刭M(fèi)里蒙特又推出了另外一支RoboTaxi的車隊(duì)，根據(jù)加州的政策，我們要每三個(gè)月向加州公共事務(wù)委員會(huì)提交我們的運(yùn)行數(shù)據(jù)，從去年11月一直到今年4月，我們的單車效率在加州所有的7支RoboTaxi車隊(duì)中一直是位列第一的，根據(jù)最新的加州公共事務(wù)委員會(huì)（CPUC）的數(shù)據(jù)，我們?cè)诩又莸?2輛RoboTaxi每天完成的實(shí)際訂單數(shù)大概是115單左右，這是一個(gè)客觀的數(shù)據(jù)，另外我們單車日均運(yùn)營(yíng)里程也是7支車隊(duì)中間最高的。

莫璐怡：因?yàn)槊绹?guó)疫情的關(guān)系，所以我們?cè)诿绹?guó)爾灣市之前推出的是RoboTaxi服務(wù)，現(xiàn)在我們?cè)诟绹?guó)一個(gè)電商平臺(tái)合作，給當(dāng)?shù)氐木用裉峁┳詈笠挥⒗锏呢浳镞\(yùn)輸服務(wù)，所以這是現(xiàn)在疫情期間，我們?cè)诿绹?guó)最主要的對(duì)外的嘗試，也是我們?cè)谖锪髋渌头矫娴膰L試。

第二個(gè)問(wèn)題是關(guān)于RoboTaxi合作的方式以及關(guān)鍵的點(diǎn)是什么，我想提的一點(diǎn)，還是想重申一下，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛行業(yè)還在技術(shù)發(fā)展快速增長(zhǎng)期，還沒(méi)有到真正產(chǎn)品落地的階段，我們現(xiàn)在做的所有這些，包括RoboTaxi以及剛才提到的物流運(yùn)輸?shù)鹊?，都是我們不同類型的商業(yè)嘗試，在這個(gè)過(guò)程中，我覺(jué)得最為重要的依然還是RoboTaxi技術(shù)本身到底是一個(gè)什么樣的技術(shù)，誰(shuí)可以更快達(dá)到無(wú)人化和規(guī)?；哪繕?biāo)，誰(shuí)就可以搶占整個(gè)市場(chǎng)的先機(jī)，所以它不在乎說(shuō)我們現(xiàn)在以什么樣的方式來(lái)做合作，我們現(xiàn)在更多關(guān)注技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)也在做不同的商業(yè)模式的嘗試，當(dāng)我們技術(shù)成熟了，真的到達(dá)我們期待的狀態(tài)的時(shí)候，我們相信不同形式的商業(yè)嘗試也會(huì)找到一個(gè)更加合適的方式，在今天我很難去預(yù)測(cè)說(shuō)，在未來(lái)這個(gè)市場(chǎng)完全打開(kāi)了的情況之下，什么樣的合作方式是未來(lái)終局時(shí)的形態(tài)。但是技術(shù)一定是最為重要的一點(diǎn)，只有搶占了技術(shù)的先機(jī)，才有可能搶占市場(chǎng)的先機(jī)。

媒體：特斯拉稱它今年年底要推L5級(jí)自動(dòng)駕駛，也要部署自動(dòng)駕駛車隊(duì)，除了特斯拉之外，還有很多車企現(xiàn)在也在做自動(dòng)駕駛，未來(lái)也有可能推出自動(dòng)駕駛車隊(duì)，我們做的自動(dòng)駕駛車隊(duì)跟車企做的有哪些區(qū)別，第二個(gè)問(wèn)題，在做自動(dòng)駕駛方面，我們與車企之間的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都有哪些？

莫璐怡：關(guān)于第一點(diǎn)，目前特斯拉是高級(jí)輔助駕駛的狀態(tài)，它可能不是一個(gè)真正的L4到L5級(jí)的全無(wú)人駕駛，因?yàn)槲覀儗?duì)自動(dòng)駕駛的分級(jí)定義里面，L4級(jí)自動(dòng)駕駛是在一個(gè)特定的區(qū)域里面，在一定的條件之下可以實(shí)現(xiàn)完全不需要人類駕駛員進(jìn)行操作，就可以完成駕駛?cè)蝿?wù)，也就說(shuō)在車上你不會(huì)再看到駕駛員出現(xiàn)。L5級(jí)則是全場(chǎng)景、全區(qū)域的狀態(tài)，它的要求會(huì)更加高，真正的無(wú)人駕駛是以這樣一種形態(tài)出現(xiàn)，而不是以輔助駕駛形式出現(xiàn)的狀態(tài)。

關(guān)于第二個(gè)問(wèn)題，今天我的分享也講到了，我覺(jué)得整個(gè)自動(dòng)駕駛發(fā)展的歷程大趨勢(shì)一定是要加強(qiáng)合作的。在小馬智行看起來(lái)，我們現(xiàn)在跟國(guó)內(nèi)外頂級(jí)的主車廠正在不斷加強(qiáng)合作，豐田就是一個(gè)例子，這種合作的意義是出在什么地方呢？我們把自動(dòng)駕駛看成是無(wú)人車的大腦，除了大腦，真的要能跑起來(lái)還需要一個(gè)強(qiáng)壯的身體才能配合在一塊，既有大腦指揮，身體又跑得很快。我們認(rèn)為多年技術(shù)沉淀的主機(jī)廠在提供強(qiáng)壯身體方面有一個(gè)非常好的基礎(chǔ)的，這也是我們?yōu)槭裁船F(xiàn)在覺(jué)得深度的合作是很有必要的。在達(dá)到整個(gè)自動(dòng)駕駛真正無(wú)人化的目標(biāo)，安全性要達(dá)到的時(shí)候，它有幾大要點(diǎn)，其中一個(gè)要點(diǎn)是我們要去對(duì)整個(gè)系統(tǒng)做冗余的設(shè)計(jì)，這個(gè)冗余不僅僅是說(shuō)自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)冗余，也包括車輛的冗余，比如控制器、加速的、減速的、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的，也包括車上的電力系統(tǒng)等等，這些東西都需要車廠跟我們配合在一起做相應(yīng)的冗余設(shè)計(jì)，使得整個(gè)自動(dòng)駕駛汽車可以達(dá)到足夠的安全性。同時(shí)我們覺(jué)得在與主機(jī)廠的合作中，小馬智行的最大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在整個(gè)自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的能力上面，我們可以更加專注在這方面的技術(shù)研發(fā)，同時(shí)可以適配不同的車型和平臺(tái)，有更好的擴(kuò)展性。對(duì)于車廠來(lái)說(shuō)，他們對(duì)車輛有一個(gè)更好的理解，他們更清楚車輛，知道怎么樣車輛更安全，只有當(dāng)雙方不停地針對(duì)這個(gè)問(wèn)題一起去探索，我們才有可能把整個(gè)車輛的深度結(jié)合做的更加好，最終達(dá)到真正的自動(dòng)駕駛無(wú)人化和規(guī)模化的目標(biāo)。所以，日后小馬智行跟主機(jī)廠日后更多是這樣的合作，而我們各自擅長(zhǎng)的地方是不一樣的。

媒體：現(xiàn)在中美關(guān)系比較緊張，可能會(huì)涉及到中美脫鉤的關(guān)系，您怎么看待這種格局下可能會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)外的企業(yè)帶來(lái)怎樣的影響，小馬智行有沒(méi)有做這方面的備案，比如國(guó)產(chǎn)化。

張海洲：中美關(guān)系不僅是我們關(guān)注的，大家都很關(guān)注這個(gè)問(wèn)題，相信很多公司包括小馬智行在這方面都有一些預(yù)案，具體您剛才說(shuō)到的國(guó)產(chǎn)化，我們的創(chuàng)始人彭軍也在之前講過(guò)，我們?cè)谪S富我們的供應(yīng)鏈，我們的一些關(guān)鍵零部件也在做一些國(guó)產(chǎn)化的替代。脫鉤問(wèn)題，包括美國(guó)對(duì)一些地區(qū)或者一些國(guó)家的打壓在歷史上也不是第一次出現(xiàn)，日本、韓國(guó)、臺(tái)灣都經(jīng)歷過(guò)這個(gè)過(guò)程，壓力有的時(shí)候也會(huì)使我們?cè)絹?lái)越強(qiáng)。

媒體：莫總，我的第一個(gè)問(wèn)題是想問(wèn)現(xiàn)在面向國(guó)內(nèi)公眾開(kāi)放RoboTaxi方面，我們目前的計(jì)劃時(shí)間表是怎樣的？第二個(gè)問(wèn)題是希望您可以介紹一下小馬目前的團(tuán)隊(duì)發(fā)展情況？

莫璐怡：針對(duì)第一個(gè)問(wèn)題，剛才我同事已經(jīng)給過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的回答，我們目前更看重的是RoboTaxi可以給我們帶來(lái)的技術(shù)上面的能力提升，可以讓我們?nèi)プ咦罾щy的道路，走最真實(shí)的道路，這點(diǎn)是我們更為關(guān)注的一點(diǎn)，在對(duì)外開(kāi)放運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，我們是循序漸進(jìn)的過(guò)程，會(huì)適時(shí)的有更大規(guī)模的向公眾的開(kāi)放，但是我們最核心的一點(diǎn)還是會(huì)關(guān)注我們相關(guān)的技術(shù)能力提升。

關(guān)于團(tuán)隊(duì)的發(fā)展情況，對(duì)整個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，這個(gè)技術(shù)是非常困難的一個(gè)技術(shù)，它是很少有的行業(yè)，完全以技術(shù)為主導(dǎo)的，整個(gè)要去走自動(dòng)駕駛的道路是很漫長(zhǎng)的，同時(shí)需要非常多優(yōu)秀的人才在一起去共同努力，去克服路上面很多的挑戰(zhàn)，所以對(duì)小馬來(lái)說(shuō)人才永遠(yuǎn)是我們非常核心的要素，以及其中我們一個(gè)最為重要的資源。小馬智行也是因?yàn)樗膬?yōu)秀技術(shù)吸引了非常多的人才，我們?cè)谡麄€(gè)人才布局里面，其實(shí)是全棧式的人才布局都有，包括軟硬件的人才都會(huì)有所涉及。

我可以再進(jìn)一步分享一下整個(gè)團(tuán)隊(duì)的結(jié)構(gòu)，在我們軟件團(tuán)隊(duì)當(dāng)中幾大方向是我們?nèi)瞬啪奂淖疃嗟牡胤?，包括自?dòng)駕駛很多感知和行為預(yù)測(cè)，包括決策規(guī)劃和控制、高精度定位、基礎(chǔ)架構(gòu)和一些數(shù)據(jù)的處理等等，這是我們軟件團(tuán)隊(duì)最關(guān)注的幾大方向，也是有幾個(gè)主要的團(tuán)隊(duì)在關(guān)注的點(diǎn)，在硬件方面，包括對(duì)車輛線控技術(shù)的研究、機(jī)械設(shè)計(jì)、電子電氣、系統(tǒng)集成的方向都是我們?nèi)瞬啪奂谋容^多的方向，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)團(tuán)隊(duì)方面主要覆蓋是這幾大核心技術(shù)方向，除了技術(shù)團(tuán)隊(duì)之外，我們也有非常多優(yōu)秀的其他商業(yè)以及市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)在這塊去支撐整個(gè)公司不停地往自動(dòng)駕駛路上面繼續(xù)往前走。

媒體：在政策法規(guī)方面，對(duì)于自動(dòng)駕駛發(fā)展，您認(rèn)為還需要哪些支持？

莫璐怡：說(shuō)起政策，我想提一下在今天早上的高層峰會(huì)里面有提到廣州一個(gè)最新的政策，是廣州的智能網(wǎng)聯(lián)道路測(cè)試先行試點(diǎn)政策，可以讓我們?cè)趶V州這邊有一個(gè)更加開(kāi)放的全域式測(cè)試區(qū)給到自動(dòng)駕駛，對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展來(lái)說(shuō)，政策確確實(shí)實(shí)是非常重要的，我們能看到在中國(guó)的政策去追趕的速度是很快的，包括今年年頭國(guó)家11部委發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策，也包括最近在廣州以及在其他各大城市看到的政策，整個(gè)追趕的速度是很快的，但是政策對(duì)整個(gè)行業(yè)全面支持上面確確實(shí)實(shí)還有幾個(gè)點(diǎn)是我們覺(jué)得在接下來(lái)希望可以看到更多突破的點(diǎn)：

第一，更開(kāi)放的道路，廣州是測(cè)試先行區(qū)，會(huì)開(kāi)放一部分區(qū)域作為全境開(kāi)放，我們更多希望看到全國(guó)更多的城市可以在這方面有更開(kāi)放的道路場(chǎng)景給到自動(dòng)駕駛企業(yè)去積累更豐富的場(chǎng)數(shù)據(jù)和測(cè)試技術(shù)，除了道路之外，我們也期待包括高速公路等等的開(kāi)放，前兩天海南省這邊已經(jīng)開(kāi)放了針對(duì)高速公路相關(guān)的自動(dòng)駕駛測(cè)試的一些政策，我們也希望可以更快的在全國(guó)其他地方能看到相關(guān)的政策突破。這是道路的開(kāi)放情況。

第二，關(guān)于商業(yè)嘗試、商業(yè)落地方面的政策突破，也是我們很希望看到的，在整個(gè)發(fā)展過(guò)程中，希望在商業(yè)落地方面可以有更多的政策支持。

第三，跟我剛才提到的公司自動(dòng)駕駛技術(shù)的目標(biāo)無(wú)人化、規(guī)?；芟嚓P(guān)的一點(diǎn)，我們希望在國(guó)內(nèi)有更多開(kāi)放的區(qū)域做全無(wú)人的測(cè)試，在這方面美國(guó)確實(shí)是走在更前面的，美國(guó)的亞利桑那州、加州、佛羅里達(dá)州都有相應(yīng)的純無(wú)人測(cè)試的政策出臺(tái)，在這幾個(gè)洲里面有很多自動(dòng)駕駛企業(yè)的聚集，因?yàn)樵谀莻€(gè)地方可以得到全無(wú)人測(cè)試的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，我們也很希望在中國(guó)可以更快地看到更多的城市可以在全無(wú)人測(cè)試上面有所突破。

第四，還包括不同形式的測(cè)試，現(xiàn)在提了很多跟RoboTaxi、乘用車自動(dòng)駕駛測(cè)試的相關(guān)政策，包括卡車、物流等等不同形式自動(dòng)駕駛落地的形式，也希望可以得到更多政策的支持，政策本身也是一步一步開(kāi)放當(dāng)中，我也相信中國(guó)政策開(kāi)放的速度是非?？斓?，隨著技術(shù)的發(fā)展，本身也在推動(dòng)政策的突破，兩者是相互促進(jìn)的關(guān)系。

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