2020年9月5日，中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）論壇在天津濱海新區(qū)舉行。今年論壇的主題是“產業(yè)消費雙升級 重構生態(tài)新格局”，在政策，標準等領域展開研討，主要內容是深度解讀、研究進展與實施動向、實施效果評估、未來調整方向研判、企業(yè)應對措施與建議等。

在下午舉辦的“深化產學研合作，助力高質量發(fā)展”高峰對話論壇上，安徽江淮汽車集團控股有限公司黨委副書記、總經理項興初發(fā)表了精彩演講，以下為演講實錄：

項興初：尊敬的各位領導、嘉賓，與會的媒體朋友們大家下午好。非常容幸受邀參加此次會議，在此對會議的主辦方表示誠摯的感謝。下面結合江淮的創(chuàng)新實踐談談對給我的題目是產學研深度融合，引領可持續(xù)發(fā)展的認識體會，請與會專家朋友提出批評和指正。

今年8月底習近平總書記視察安徽時指出要進一步夯實創(chuàng)新的基礎，加快科技成果轉化，加快培育新興產業(yè)，鍥而不舍?？倳浱岢鰧ζ嚠a業(yè)轉型升級走高質量發(fā)展道路指明了方向，從汽車產業(yè)發(fā)展視角來看，產學研創(chuàng)新是我國從高速增長邁向高質量的必然要求，必須切實的推動產學研深度融合治理體系的設計，激發(fā)創(chuàng)新潛能，要加快關鍵核心技術公關，構建產學研協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)體系，推動多元要素的融合創(chuàng)新。

在不斷的實踐過程當中，江淮汽車遵循以我為主，兼收并蓄，實現(xiàn)超越的指導思想，技術創(chuàng)新的重要等級、范圍深度和價值特點，整合全方位優(yōu)質資源，構建一主四輔研發(fā)體系，實現(xiàn)全球24小時的高效協(xié)同研發(fā)，首先是總部研發(fā)，是一主四輔研發(fā)體系的基礎和集成者，卓越打造企業(yè)核心競爭力，配合內外部的資源，識別確定實施和改進技術創(chuàng)新的過程，建立技術創(chuàng)新體系，與時俱進的海外研發(fā)中心在意大利都靈和日本東京分別設立兩個海外研發(fā)中心，著力于造型和前瞻技術，支持本部新產品的研發(fā)能力的提升。

優(yōu)勢互補的產學研融合，產學研結合我們跟合肥工業(yè)大學成立了JAC-合肥工業(yè)大學汽車研究院，與上海交大成立了江淮汽車上海交大汽車技術聯(lián)合研究中心和天津科技大學、清華大學、中科大、北京理工大學在多個項目上實現(xiàn)融合發(fā)展，實現(xiàn)科研院所的專業(yè)治理優(yōu)勢，和產業(yè)化的研發(fā)有機結合。

放眼全球專業(yè)化合作，為前瞻性技術公關提供有利的平臺，推動戰(zhàn)略合作體系的構建，提供結構化的保障。天津市場的定制化開發(fā)，在我們的事業(yè)部成立了生產技術的快速反映部門，精準定位，精準的識別客戶需求。在產品的變形電動開發(fā)，市場的技術服務、技術支持方面培育能力拓展業(yè)務，提升產品開發(fā)針對性和市場反映的靈活性。從產學研合作的成果來看，在新近的節(jié)能領域方面，2002年江淮汽車與天津大學在內燃機研究所，在內燃機產品研發(fā)方面開始合作，2010年聯(lián)合成立發(fā)展研究院，在行業(yè)動態(tài)能力建設以及人才培養(yǎng)等方面展開全面深度的合作。

2017年雙方正式成立科技公司，順應國家機制改革，通過體制機制的創(chuàng)新激發(fā)創(chuàng)新活力，通過資源有效整合提高科技成果轉化率，進一步推動產學研融合。

從項目合作到成立發(fā)動機設計研發(fā)中心，再到成立合資公司，江淮汽車與天津大學深度融合，推動江淮汽車自主發(fā)動機品牌的建立，包括汽油機、柴油機替代燃料三大類百余款產品體系和三大動力總成，江淮汽車有10款發(fā)動機獲得中國十佳發(fā)動機。江淮與裝備自動化公司聯(lián)合成立合肥工業(yè)大學工程研究院，在此基礎上，合肥市政府批準成立合肥新能源研究院，以新能源汽車整車開發(fā)核心技術公關，產品開發(fā)及其產業(yè)化為使命，聯(lián)合合工大、安徽大學，包括在合肥相關的產業(yè)，協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)成果包括江淮IV一代到6代的系統(tǒng)等一系列產品，部分產品的技術水平處于國際領先地位，經過九代技術和四代產品的積累、三大核心技術等關鍵技術，實現(xiàn)國際先進、國內領先的純電動品牌。江淮汽車牽手未來，整合一流的供應商，實現(xiàn)產學研一體化的協(xié)調體系。

目前江淮汽車新能源累計推廣超過16萬例，累計行使超過30億公里，在新世紀江淮汽車與同濟大學成立了汽車研發(fā)中心，共同開發(fā)分時租賃軟硬件平臺，還有車聯(lián)網技術，還有智能充電技術和充電網絡多技術集成管理體系，通過信息化、網聯(lián)化的平臺，用戶通過手機終端進行預定，且費用支付全過程的支付。江淮汽車已完成第二代自動駕駛研究，具備開放道路自動行使能力，實現(xiàn)高速公路狀態(tài)下自動巡航，跟車和變道的功能，已具備自動泊車和高速公路下的功能，完成封閉園區(qū)L4級的預演。3.0系統(tǒng)實現(xiàn)車載軟件遠程升級的應用，為客戶提供個性化服務，在5G環(huán)境下，江淮汽車建立5G網絡，部署有車路系統(tǒng)通訊和施工標識，完成5G基占全覆蓋。

5G網絡正在實行遠程駕駛研究，如何覆蓋研究工作也在同步運行中。關于產學研深度融合提四點體會和建議。

一是以產業(yè)消費雙升級以智能電動網聯(lián)共享新四化為分享為項目重點，這個大分享要把握住。

二是要緊密結合各個企業(yè)的自身實際，尤其是市場的需求來搭建產學研合作的體系。聚焦商業(yè)化，聚焦為用戶提供優(yōu)質的企業(yè)和價值。

三是要緊緊把握關鍵核心技術，核心關鍵技術的公關牢牢把握產業(yè)鏈自主可控。這其中研究所可以對共性技術搭建各個企業(yè)參與共享的平臺。

四是在汽車產業(yè)邁向高質量發(fā)展過程中，國家標準體系的建設是重中之重，更是大有作為，產學研還要有政府部門的積極參與。政產學研聯(lián)合攜手，圍繞智能網聯(lián)標準建設方面要加大公關，加大推進的力度，同步來提升整個汽車產業(yè)的整體競爭實力，以上是我的報告，謝謝大家！

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