9月16日，由南京市人民政府、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)共同主辦的“2020全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”正式開(kāi)幕。本屆大會(huì)以“如何做強(qiáng)汽車三條鏈，實(shí)現(xiàn)真正汽車強(qiáng)國(guó)”為主題，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外整車廠、零部件企業(yè)、跨國(guó)公司，以及汽車產(chǎn)業(yè)界專家學(xué)者、政府有關(guān)部門(mén)代表，共同關(guān)注在全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型持續(xù)深入的當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)將如何關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈變革，以及怎樣做好應(yīng)對(duì)新時(shí)期的準(zhǔn)備。

在下午舉辦的“做強(qiáng)汽車三條鏈，實(shí)現(xiàn)真正汽車強(qiáng)國(guó)”高層論壇上，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛發(fā)表了精彩演講，以下為演講實(shí)錄：

非常感謝百人會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和各位朋友邀請(qǐng)我到這里來(lái)做個(gè)發(fā)言。前一階段我參加了汽車工程學(xué)會(huì)組織的2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”的制定工作，現(xiàn)在咱們新能源汽車的發(fā)展到了一個(gè)很重要的節(jié)點(diǎn)，前面咱們走了將近10年，后邊十五年我們國(guó)家規(guī)劃做到2035年，所以今后這15年應(yīng)該怎么走，是整個(gè)國(guó)家都非常關(guān)注的事情，最近有相關(guān)的文件都在闡述這些內(nèi)容。一個(gè)是國(guó)務(wù)院在制定的發(fā)展規(guī)劃，技術(shù)路線圖應(yīng)該是配合發(fā)展規(guī)劃，從技術(shù)發(fā)展的角度做描述，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間我們參加的專家有1000人左右，就是各個(gè)小組的加起來(lái)，總共“9+1”就是9個(gè)小組、1個(gè)總體組，經(jīng)過(guò)廣泛地討論、反復(fù)地斟酌，大家努力想把過(guò)去10年走的路整理一下、再展望一下未來(lái)這15年從技術(shù)發(fā)展上應(yīng)該怎么走，我們現(xiàn)在的工作基本上已經(jīng)到了一個(gè)階段。

上個(gè)月2.0版的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”通過(guò)了專家的評(píng)審，現(xiàn)在正在做一些文字的工作，估計(jì)很快就會(huì)正式發(fā)行，今天我們這個(gè)會(huì)的宗旨是講產(chǎn)業(yè)鏈，所以我想緊密結(jié)合節(jié)能與新能源汽車發(fā)展跟產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的一些技術(shù)路線，結(jié)合我們制定路線圖中大家整理出來(lái)的一些思路講一些認(rèn)識(shí)，跟大家做交流。

第一，中國(guó)新能源汽車與節(jié)能汽車應(yīng)該并舉發(fā)展。這是一個(gè)前提，無(wú)論是發(fā)展規(guī)劃也好、路線圖的預(yù)測(cè)也好，到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車的比例大概各占一半，大家好像現(xiàn)在的估計(jì)就是這樣，應(yīng)該說(shuō)我們到那個(gè)時(shí)候汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，所以大家一致認(rèn)為我們同時(shí)要重視傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型，就是這兩個(gè)事同時(shí)一起抓。專家組不建議把傳統(tǒng)汽車撇掉，就是說(shuō)我們不建議制定禁燃的時(shí)間表，就是不主張?jiān)谥袊?guó)提出禁燃的口號(hào)。原因就是：一是中國(guó)地域廣闊，地理、氣候、道路、使用環(huán)境很復(fù)雜，多元化的汽車技術(shù)和多元化的能源結(jié)構(gòu)可能對(duì)中國(guó)更加適合。二是我國(guó)是能源消耗大國(guó)，中國(guó)的交通能源只有多元化才更加安全，我們僅僅靠電是不安全的，我們僅僅靠石油也是不安全的。三是中國(guó)的電力還是以煤炭發(fā)電為主，我們看電力部門(mén)的規(guī)劃，到2035年煤炭還是要占一半左右，而煤炭除了作為能源以外，還是珍貴的材料資源，我們也要珍惜它，而世界上還有豐富的石油和天然氣資源可以被我們利用。所以從這幾點(diǎn)理由基本定的調(diào)子，今后15年節(jié)能汽車與新能源汽車應(yīng)該并舉發(fā)展。

第二，節(jié)能汽車要實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。節(jié)能汽車不能說(shuō)現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車不變，節(jié)能汽車因?yàn)閿?shù)量巨大，消耗的能源非常多，中國(guó)石油進(jìn)口比例也非常大，很大一部分讓汽車消耗掉了，所以傳統(tǒng)汽車的節(jié)能是非常重要的任務(wù)。另外，我們也有在國(guó)際上二氧化碳減排的承諾，所以我們要努力的把傳統(tǒng)汽車的能耗降下來(lái)。而傳統(tǒng)汽車能耗降下來(lái)最重要的、最有效的手段是混合動(dòng)力。我有一個(gè)文章里說(shuō)過(guò)，我們現(xiàn)在很多研究機(jī)構(gòu)或者企業(yè)在努力的提高內(nèi)燃機(jī)的效率，這是對(duì)的，但更多的是學(xué)術(shù)上的價(jià)值，而工程的價(jià)值并不是那么顯著，它只是在發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)點(diǎn)的效率，但是混合動(dòng)力技術(shù)是全面有效的減少汽車的燃料消耗，所以專家組認(rèn)為，今后15年中國(guó)的傳統(tǒng)汽車要全面的向混合動(dòng)力去轉(zhuǎn)變。所以我們提出來(lái)，是不是可以用全面電驅(qū)動(dòng)化的計(jì)劃，就是今后中國(guó)所有的車，包括新能源汽車和傳統(tǒng)汽車，都有電機(jī)、都有電驅(qū)動(dòng)，代替禁燃時(shí)間表這個(gè)提法，可能更加符合國(guó)情。

第三，全面電驅(qū)動(dòng)化。全面電驅(qū)動(dòng)化會(huì)帶來(lái)什么呢？將節(jié)能汽車與新能源汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈高度的融合，我們現(xiàn)在很明顯的存在著兩種產(chǎn)業(yè)鏈，一個(gè)是傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，一個(gè)是新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，今天我們又在談智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，幾條產(chǎn)業(yè)鏈。實(shí)際整個(gè)汽車工業(yè)應(yīng)該是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，如果我們把電驅(qū)動(dòng)化作為整個(gè)汽車發(fā)展總的思考，整個(gè)汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侨诤辖诲e(cuò)在一起的，是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，不在車的品種上去細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈。在路線圖里對(duì)節(jié)能汽車整理出來(lái)的六項(xiàng)核心技術(shù)：混合動(dòng)力、集成技術(shù)、專用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、專用動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)技術(shù)、高性能電機(jī)技術(shù)、高水平功率型電池技術(shù)（電控系統(tǒng)技術(shù)）。插電式混合動(dòng)力跟混合動(dòng)力大量是重復(fù)的，從這點(diǎn)大家可以看到，傳統(tǒng)汽車如果走向混動(dòng)化，就會(huì)跟新能源汽車的技術(shù)大量重復(fù)。

所以，全面電驅(qū)動(dòng)化能消除傳統(tǒng)汽車（新能源汽車）技術(shù)體系的界限，構(gòu)筑中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新的整體的技術(shù)架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈布局，有助于形成中國(guó)發(fā)展汽車工業(yè)的整體思路和布局。

第四，堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向不動(dòng)搖。剛才講了傳統(tǒng)汽車跟新能源汽車的關(guān)聯(lián)，但是我們還是要明確提出來(lái)，這幾年在中國(guó)堅(jiān)持的一個(gè)重要的戰(zhàn)略，就是在國(guó)務(wù)院定的規(guī)劃里提出來(lái)的純電驅(qū)動(dòng)是我們主要的戰(zhàn)略取向，我們純電驅(qū)動(dòng)現(xiàn)在發(fā)展全世界最好，在純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的電控技術(shù)中，我們?nèi)〉昧朔浅：玫陌l(fā)展，而且對(duì)全球電動(dòng)汽車的發(fā)展應(yīng)該說(shuō)起到很大的促進(jìn)和引導(dǎo)的作用?；剡^(guò)頭來(lái)看，我們國(guó)家的純電驅(qū)動(dòng)為主的戰(zhàn)略思想是正確的，在今后15年還是應(yīng)該堅(jiān)持不動(dòng)搖。

第五，我國(guó)新能源汽車將走出培育期，迎接快速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)鏈要做好部署，莫錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)近十年發(fā)展，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)在政府政策激勵(lì)為導(dǎo)向的培育期，學(xué)術(shù)上也叫導(dǎo)入期，應(yīng)該逐步走出來(lái)了，新能源汽車是不是已經(jīng)到了典型的新興產(chǎn)業(yè)的S型曲線的的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，要從以政府激勵(lì)政策為主進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)橹鞯臅r(shí)期，這意味著新能源汽車要進(jìn)入到快速發(fā)展期，就是今后大家要有思想準(zhǔn)備，雖然說(shuō)去年到今年因?yàn)槭艿秸w經(jīng)濟(jì)情況和疫情的影響，好像我們發(fā)展有點(diǎn)影響，但這個(gè)困難時(shí)期一過(guò)要有思想準(zhǔn)備，新能源汽車會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展期。所以在規(guī)劃和路線圖里，都對(duì)未來(lái)的產(chǎn)量做了發(fā)展，最后有一個(gè)目標(biāo)，到2035年新能源汽車和節(jié)能汽車估計(jì)各占50%。大家想想看，這樣的快速發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的影響應(yīng)該是巨大的，我們有可能現(xiàn)在的市場(chǎng)準(zhǔn)備還很不充分，很多投資者和企業(yè)家的眼光看到整車廠，但是沒(méi)有看到整車后面巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，這是我們發(fā)展非常大的機(jī)會(huì)。

第六，動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈布局要兼顧技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)需要。任何一種車，只要電驅(qū)動(dòng)就少不了動(dòng)力電池跟電機(jī)，動(dòng)力電池是我們的核心，動(dòng)力電池應(yīng)該怎么發(fā)展，這是非常重要的。討論電池技術(shù)的時(shí)候我們專家組有很大的變化，過(guò)去我們編路線都是能量密度為主線考慮，什么時(shí)候到了300、400、500 Wh/kg，最開(kāi)始考慮2035年的技術(shù)路線圖就是這么一個(gè)思路，但是經(jīng)過(guò)專家組反復(fù)討論，認(rèn)為這個(gè)思路還是要調(diào)整、要改變。動(dòng)力電池技術(shù)要考慮，一個(gè)是多樣性，包括能量型、能量功率型、能量功率兼顧型。功率型要兼顧，混合動(dòng)力是功率型，一旦混合動(dòng)力大量發(fā)展的時(shí)候功率型電池需求量有非常大，但我們現(xiàn)在大家做的比較多的是能量型。考慮市場(chǎng)需求，路線圖提出來(lái)的，這個(gè)是很不一樣的思路，就是說(shuō)我們提出來(lái)三類電池：普及型、商用型、高端型，這三種電池，對(duì)性能的要求、壽命的要求、成本的要求，都是有所區(qū)別。電池不是一種技術(shù)模式、一種技術(shù)特征，應(yīng)該根據(jù)車輛發(fā)展的需求來(lái)確定什么樣的電池，我想也是這次技術(shù)路線圖一個(gè)重要的思考，就是說(shuō)從汽車發(fā)展多樣性的需求提出電池的需求。

第七，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是未來(lái)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重中之重。按照前面的思路來(lái)講，傳統(tǒng)汽車跟新能源汽車都融合變成電驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全面的電驅(qū)動(dòng)化，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就是未來(lái)整個(gè)汽車工業(yè)一個(gè)核心的技術(shù)。這個(gè)圖構(gòu)思了一下電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要的過(guò)程。大量的發(fā)展各種類型的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是我們后邊非常重要的任務(wù)。比如混合動(dòng)力的機(jī)電耦合系統(tǒng)就是我們現(xiàn)在很大的弱點(diǎn)，混合動(dòng)力汽車發(fā)展不起來(lái)，很大的原因就是沒(méi)有一個(gè)好的混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)技術(shù)。

第八，從新能源汽車使用特點(diǎn)與市場(chǎng)需求出發(fā)建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施。過(guò)去我們一般不會(huì)把加油站列到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中來(lái)，對(duì)新能源汽車和對(duì)未來(lái)的汽車來(lái)講，基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該是汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要的組成部分，它是保證新能源汽車使用推廣關(guān)鍵的因素。隨著新能源汽車的快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施的布局、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理都要加以認(rèn)真的考慮，要進(jìn)行科學(xué)、合理的布局。在構(gòu)思基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)路線圖中大家也可以看到，并不是很單一的，比如有的人說(shuō)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方向要從慢充到快充、從分散到集中等等，專家組認(rèn)為不是這樣，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施一定是多樣化的，各類車型要求是不一樣的，所以大家可以看到這個(gè)圖中有私人的、分散的，像這類的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該怎么做、應(yīng)該做哪些技術(shù)，有集中的公共的充電系統(tǒng)，這應(yīng)該怎么做，還有現(xiàn)在大家正在討論的換電應(yīng)該怎么做，談到這個(gè)，有的人認(rèn)為以后都要從充電變成換電，專家組認(rèn)為也不是這樣，換電是非常好的一種基礎(chǔ)設(shè)施模式，但是它是其中一種，它對(duì)某些車型可能是很適合的，但也不見(jiàn)得適合所有的車型。應(yīng)該是多種基礎(chǔ)設(shè)施的形式在中國(guó)都有發(fā)展的可能，就是說(shuō)我們要尊重市場(chǎng)的需求。而在這種市場(chǎng)需求上把它做好，做得更加安全、更加經(jīng)濟(jì)、更加方便，戰(zhàn)略發(fā)展，電動(dòng)車隨著發(fā)展以后，電動(dòng)車和電網(wǎng)的互動(dòng)，也是基礎(chǔ)設(shè)施中要考慮的一個(gè)重要內(nèi)容。

第九，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的新機(jī)遇。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也是這次會(huì)議的重要議題，專家組認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是涉及到所有類型的汽車，不僅僅是新能源汽車，所以我們也不主張要列一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，有的人提出我們是不是要列一個(gè)類型智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這種肯定是有問(wèn)題的。實(shí)際上智能網(wǎng)聯(lián)汽車還是從傳統(tǒng)汽車開(kāi)始的，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)覆蓋了所有的汽車，這點(diǎn)認(rèn)識(shí)大家應(yīng)該是取得一致的，不會(huì)再去單獨(dú)提智能網(wǎng)聯(lián)汽車。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是汽車技術(shù)、信息通信技術(shù)、交通設(shè)施技術(shù)等多領(lǐng)域技術(shù)的融合，這點(diǎn)也很重要。就是說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是汽車行業(yè)自己一家的事情，肯定跟同行業(yè)關(guān)系密切，還有跟交通基礎(chǔ)設(shè)施的行業(yè)緊密相關(guān)，絕不是汽車行業(yè)一家能做的事情，在智能網(wǎng)聯(lián)這章里大家也構(gòu)筑了一個(gè)矩陣。專家組認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)將會(huì)帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一個(gè)重要變革與機(jī)遇，同時(shí)它絕不是汽車產(chǎn)業(yè)獨(dú)家能夠?qū)崿F(xiàn)的任務(wù)，中國(guó)汽車工業(yè)要與信息產(chǎn)業(yè)和交通系統(tǒng)密切合作，加強(qiáng)溝通，才能夠建設(shè)一個(gè)自主的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

第十，突破共性基礎(chǔ)技術(shù)。9個(gè)小組，剛剛講制定路線圖分了幾個(gè)小組，每個(gè)小組最后一段都是列出一個(gè)很詳細(xì)的短板，短板列出來(lái)以后大家都感到很震驚，所以說(shuō)汽車工業(yè)發(fā)展到今天我們基礎(chǔ)是不牢的，大量的短板，而且這些短板又是“卡脖子”的，這些短板多半在外資企業(yè)和合資企業(yè)中，不在中國(guó)企業(yè)中。當(dāng)然我們說(shuō)發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)該是開(kāi)放的態(tài)度，應(yīng)該是讓全球汽車產(chǎn)業(yè)都在中國(guó)發(fā)揮他們的作用，我們把中國(guó)的市場(chǎng)作為全球競(jìng)爭(zhēng)的場(chǎng)地，但是競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)地不能說(shuō)中國(guó)人很弱，不是我們的愿望，我們希望通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)把中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，做強(qiáng)不是光看整車，一定要把基礎(chǔ)做強(qiáng)。今天我們是產(chǎn)業(yè)鏈為主題的會(huì)議，我還在講臺(tái)上呼吁，希望投資者或者產(chǎn)業(yè)界把更多的注意力關(guān)注到我們的基礎(chǔ)上。

我就說(shuō)這幾點(diǎn)。謝謝大家！

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