2020年10月21日-10月22日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和西安市人民政府聯(lián)合主辦的“2020中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”（原“中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)暨高峰論壇”）在陜西省西安市召開。本屆供應(yīng)鏈大會(huì)主題為“育新機(jī)、謀新篇、開新局——助力構(gòu)建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈”，探討“十四五”思路，把控產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車供應(yīng)鏈發(fā)展動(dòng)態(tài)，助力構(gòu)建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中，在10月21日下午舉辦的“‘十四五’期間，中國(guó)汽車零部件集團(tuán)發(fā)展策略與展望”主題論壇上，安徽中鼎密封件股份有限公司董事長(zhǎng)兼全球首席執(zhí)行官夏迎松發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

安徽中鼎密封件股份有限公司董事長(zhǎng)兼全球首席執(zhí)行官 夏迎松

夏迎松：尊敬的各位同仁、媒體界的朋友，大家下午好！　

非常感謝這次能有幸有這個(gè)機(jī)會(huì)在這里發(fā)言，非常感謝協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)。我是來(lái)自安徽中鼎的夏迎松。今天我跟大家分享的主題就是我們中鼎集團(tuán)未來(lái)“十四五”發(fā)展的策略?！　?/p>

首先向大家介紹一下中鼎集團(tuán)的基本情況。今年正好也是我們公司成立40周年。回顧這40年的發(fā)展，我們大概經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段從1980—2006年，這些年我們的成長(zhǎng)是和我們國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展共同成長(zhǎng)。第二階段是全球布局的階段，從2008年開始到2017年，我們?cè)跉W洲、美國(guó)實(shí)施了海外并購(gòu)，進(jìn)行戰(zhàn)略性擴(kuò)張，先后收購(gòu)了美國(guó)、德國(guó)等國(guó)的公司。我們現(xiàn)在已經(jīng)成為以汽車零部件為主導(dǎo)、具有一定行業(yè)影響力的現(xiàn)代化國(guó)際化的大型企業(yè)，我們現(xiàn)在擁有境外企業(yè)10余家，各類全資子公司超過(guò)30余家，員工超過(guò)2萬(wàn)?！　?/p>

隨著海外并購(gòu)的實(shí)施以及隨著我們國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，到2019年集團(tuán)收入超過(guò)168億元，海外收入占比已經(jīng)超過(guò)國(guó)內(nèi)，所以我們通過(guò)這些年的發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)際化的集團(tuán)公司。中鼎公司的規(guī)模不斷發(fā)展的同時(shí)，服務(wù)能力上也有不斷的提升，2012年我們的客戶基本以國(guó)內(nèi)為主，經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，我們國(guó)際化服務(wù)能力、研發(fā)能力不斷提升，前10大主要的客戶已經(jīng)變?yōu)榇髂防?a class='link' target='_blank'>奔馳、寶馬，所以我們公司這些年的發(fā)展為什么一定要進(jìn)行國(guó)際化？國(guó)際化的提升不僅能帶來(lái)技術(shù)水平的提升，同時(shí)也帶來(lái)了服務(wù)能力的提升，以及客戶平臺(tái)的改變。這是我們的一些數(shù)據(jù)，包括得到的榮譽(yù)、一些行業(yè)的排名，在座的各位都是行業(yè)的大佬，數(shù)字就不向大家說(shuō)了。通過(guò)這些年的發(fā)展，我們從一個(gè)地方性的企業(yè)成為全國(guó)性的企業(yè)，直到成長(zhǎng)為一個(gè)國(guó)際化的公司?！　?/p>

目前我們集團(tuán)擁有了7大品牌，涵蓋了橡膠制品、密封底盤、減震降噪、電機(jī)電控、充電樁等服務(wù)領(lǐng)域，我們通過(guò)這些年的發(fā)展使每一個(gè)子品牌都是行業(yè)排名第一或者第二的地位。通過(guò)這些年的技術(shù)的整合，我們建立了美國(guó)研發(fā)中心、歐洲研發(fā)中心，全球化的布局大幅提升，形成了全球研發(fā)的體系，實(shí)現(xiàn)了與全球的客戶進(jìn)行零距離合作，國(guó)內(nèi)擁有國(guó)家認(rèn)定的技術(shù)中心，博士后科研站，建立了以清華大學(xué)王玉民院士團(tuán)隊(duì)為核心的院士工作站，通過(guò)合作創(chuàng)新解決重大關(guān)鍵技術(shù)難題，我們?cè)谌虻膶＠?58項(xiàng)，其中國(guó)內(nèi)發(fā)明專利99項(xiàng)，國(guó)外專利299項(xiàng)，主持參與國(guó)家制定標(biāo)準(zhǔn)25項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)。同時(shí)我們也布局完成了歐洲、美洲、亞洲三個(gè)制造基地，在歐洲11個(gè)國(guó)家十幾個(gè)城市有自己的生產(chǎn)基地，在亞洲包括中國(guó)在內(nèi)3個(gè)國(guó)家9個(gè)城市美洲3個(gè)國(guó)家6個(gè)城市，我們都建立了自己的生產(chǎn)、物流配送以及技術(shù)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)。　　

隨著汽車行業(yè)的變革，在“十三五”期間，我們?nèi)〉昧朔浅：玫臉I(yè)績(jī)，當(dāng)前大家都面臨逆全球化，疫情、汽車需求放緩的不利因素，也給包括我們中鼎在內(nèi)的全球貿(mào)易帶來(lái)不利的影響。但是如何做大、做優(yōu)、做強(qiáng)，接下來(lái)我們談?wù)勚卸ξ磥?lái)“十四五”的規(guī)劃以及想法?！　?/p>

大家都知道汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了整體變革的時(shí)代，車輛本身性能也發(fā)生了很大變化，更加干凈的能源、更加的智能控制興起了一個(gè)新的時(shí)代。汽車從擁有車輛到滿足個(gè)性的發(fā)展，逐步發(fā)張到需求共享的時(shí)代，汽車研發(fā)制造環(huán)節(jié)催生了整個(gè)供應(yīng)鏈以及產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，我們的用戶、我們的整車廠、零部件供應(yīng)商的關(guān)系也在變化，自動(dòng)駕駛也改變了用戶和主機(jī)廠的關(guān)系，而模塊化研發(fā)、制造的興起也逐步會(huì)改變汽車廠和零部件的關(guān)系?？傊?，汽車行業(yè)誕生100年來(lái)將面臨著前所未有的變革?！　?/p>

我們接下來(lái)從四個(gè)方面去分享我們認(rèn)為中國(guó)汽車零部件的現(xiàn)狀?！　?/p>

首先，我們認(rèn)為目前中國(guó)汽車零部件體系存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。就拿我們自己的案例來(lái)說(shuō)，我們雖然服務(wù)了全球這么多的主機(jī)廠，包括全球所有的汽車行業(yè)，包括一級(jí)配套，但是現(xiàn)在很多產(chǎn)品的技術(shù)仍需要進(jìn)口，原材料需要海外進(jìn)口，雖然有部分被國(guó)內(nèi)替代，但技術(shù)水平都不如國(guó)外穩(wěn)定，存在原材料卡脖子的風(fēng)險(xiǎn)?！　?/p>

第二，我們國(guó)內(nèi)的技術(shù)研發(fā)能力、制造工藝水平、關(guān)鍵裝備與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)還有很大的差距，生產(chǎn)效率跟質(zhì)量還有待提高，我們還要進(jìn)一步做好海外技術(shù)引進(jìn)消化再研發(fā)的能力。　　

第三，我們?nèi)狈υ捳Z(yǔ)權(quán)，產(chǎn)品附加值相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低。這個(gè)實(shí)際上是我們整個(gè)汽車零部件行業(yè)這么多年來(lái)一直存在的問題。我們需要在關(guān)鍵領(lǐng)域上突破并形成領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，逐步提高自己的話語(yǔ)權(quán)，提升我們的附加值?！　?/p>

第四，我們整體行業(yè)的國(guó)際化水平仍不足。在海外看到更多的是德系的企業(yè)、日系的企業(yè)，我們中國(guó)汽車零部件企業(yè)走出去的步伐還不堅(jiān)定。我們必須要看到全球整個(gè)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)生了很大的變化，中國(guó)汽車零部件發(fā)展必須整合全球資源，進(jìn)一步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力走國(guó)際化道路。如何走，作為中鼎來(lái)講，第一個(gè)根據(jù)我們的行業(yè)趨勢(shì)，我們將會(huì)聚焦汽車零部件四大體系加大研發(fā)投入，提前布局新能源，提升智能互聯(lián)相關(guān)產(chǎn)品。我們接下來(lái)會(huì)以四大體系(流體技術(shù)，減震、降噪及輕量化底盤系統(tǒng)，密封系統(tǒng)，電機(jī)、電控及空氣懸掛系統(tǒng))作為我們未來(lái)發(fā)展的重頭戲，使我們?cè)诿總€(gè)體系中都有自己的核心產(chǎn)品以及核心的發(fā)展方向。　　

我們希望通過(guò)“十四五”規(guī)劃，能在新能源汽車核心零部件進(jìn)行全面的布局?！　?/p>

第一，三電產(chǎn)品，在新能源汽車零部件領(lǐng)域，我們整合了全球化的企業(yè)KACO，在歐洲美國(guó)公司成立了密封系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)單元，為電機(jī)、電池、電控類提供核心零部件。我們生產(chǎn)的高速油封一分鐘兩萬(wàn)轉(zhuǎn)，全球基本上只有1—2家公司能生產(chǎn)。這是我們未來(lái)在密封系統(tǒng)的行業(yè)布局。在新能源汽車流體技術(shù)方面，有很多的流體零部件的需求，我們通過(guò)并購(gòu)跟德國(guó)的特斯通一起成為這個(gè)行業(yè)的全球排名第二綜合供應(yīng)商，在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域能達(dá)到全球領(lǐng)先的地位。在電池領(lǐng)域我們做了大量的密封系統(tǒng)，為我們未來(lái)電動(dòng)汽車提供能源溫控的核心保障?！　?/p>

第二，在“十四五”過(guò)程當(dāng)中我們充分發(fā)揮我們?nèi)虻难邪l(fā)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)聚焦汽車零部件，在汽車輕量化、舒適化、模塊化、集成化的發(fā)展當(dāng)中形成自己的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。第一是輕量化。未來(lái)，汽車的輕量化趨勢(shì)是以汽車鋁件每年20%的速度增長(zhǎng)發(fā)展的，無(wú)論新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車追求輕量化的趨勢(shì)是永遠(yuǎn)不會(huì)停止的，所以我們?cè)O(shè)立了NVH、底盤減震、降噪系統(tǒng)，結(jié)合了我們中國(guó)公司、美國(guó)公司還有收購(gòu)的四川望錦，深耕我們汽車減震、降噪系統(tǒng)，提供最優(yōu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更輕的產(chǎn)品，包括橡塑混合的應(yīng)用產(chǎn)品、鋁合金產(chǎn)品，為客戶提供輕量化減震、降噪單元。所以我們一直把自己定位汽車零配件的服務(wù)供應(yīng)商，為我們客戶做到最佳的產(chǎn)品配套與服務(wù)。第二是舒適化。我們是全球僅有的三家具備做汽車空懸系統(tǒng)的這樣一個(gè)企業(yè)，空懸系統(tǒng)在豪華車上大量匹配，我們未來(lái)的規(guī)劃是：我們接下來(lái)想一些辦法，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上使價(jià)格最少降到一半以上，滿足我們國(guó)內(nèi)所有的汽車上使用舒適化的高性能產(chǎn)品，能讓空懸系統(tǒng)不再是高檔汽車的標(biāo)配，更多汽車品牌都能普及使用，這也是我們企業(yè)未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的方向。第三是模塊化。我們是為客戶定制相關(guān)的產(chǎn)品，我們把諧振減震塊的產(chǎn)品作為標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品供客戶進(jìn)行選擇，減少了客戶的開發(fā)周期，同時(shí)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化能降低生產(chǎn)周期，通過(guò)模塊化使得我們未來(lái)的發(fā)展在這個(gè)行業(yè)的布局能更深，通過(guò)這種標(biāo)準(zhǔn)化能提高時(shí)間跟成本上的核心優(yōu)勢(shì)。最后是集成化。以前我們基本上每個(gè)產(chǎn)品跟客戶進(jìn)行配套，但接下來(lái)我們希望做一個(gè)集成化的供應(yīng)商，從零配件到部件，我們提供打包式服務(wù)，這樣不僅可以降低客戶的采購(gòu)成本，同時(shí)也會(huì)發(fā)揮我們自主供應(yīng)鏈更多的優(yōu)勢(shì)，提升我們核心供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，這樣也能為客戶降低成本，更好在開發(fā)環(huán)節(jié)跟客戶進(jìn)行深度的合作，所以這也是我們接下來(lái)“十四五”的幾個(gè)重點(diǎn)工作?！　?/p>

第三，我們要整合全球的資源，加快向智能制造的轉(zhuǎn)型，全面提升制造的能力。我們將利用雙循環(huán)戰(zhàn)略的互動(dòng)效果，通過(guò)反向投資的模式加快對(duì)高端制造能力的引進(jìn)，提升整體制造水平，為此我們進(jìn)行大量的海外收購(gòu)，通過(guò)海外收購(gòu)把他們的技術(shù)以及資源反向投資引進(jìn)來(lái)，把他們的高端制造水平引進(jìn)國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在我們收購(gòu)的KACO、AMK、WEGU已經(jīng)在安徽項(xiàng)目落地了，在國(guó)內(nèi)形成品牌的效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)，同時(shí)也提升我們國(guó)家汽車零部件整體的制造水平?！　?/p>

隨著工業(yè)4.0的全面普及，“十四五”期間，我們將新一代的信息技術(shù)與先進(jìn)的生產(chǎn)工藝進(jìn)行深度融合，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料制備、模具制造等方面，實(shí)現(xiàn)了信息軟件、高端裝備、機(jī)器人等一系列的智能化與數(shù)字化平臺(tái)的應(yīng)用，以更加積極的方式提升我們工廠的信息化管理水平。　　

希望以上的三個(gè)大布局使我們的未來(lái)有一個(gè)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)。我們集團(tuán)“十四五”規(guī)劃的目標(biāo)是營(yíng)收實(shí)現(xiàn)220億元。未來(lái)，我們關(guān)注更多的是全球汽車零部件領(lǐng)域的變革，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，希望接下來(lái)中鼎公司能和行業(yè)內(nèi)汽車零部件公司做更深入的合作，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升服務(wù)能力，通過(guò)合作的方式使汽車零部件與主機(jī)廠形成更加緊密的聯(lián)系，走向全世界。我始終認(rèn)為中國(guó)的汽車零部件公司必須要進(jìn)行國(guó)際化才能走向世界，只有真正的國(guó)際化，企業(yè)能力得到了提升才能成為世界上受人認(rèn)可、尊重的企業(yè)。以上是我對(duì)我們公司的一些介紹以及“十四五”規(guī)劃的展望。謝謝大家。 

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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