2020年10月21日-10月22日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和西安市人民政府聯(lián)合主辦的“2020中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”（原“中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)暨高峰論壇”）在陜西省西安市召開。本屆供應(yīng)鏈大會(huì)主題為“育新機(jī)、謀新篇、開新局——助力構(gòu)建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈”，探討“十四五”思路，把控產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車供應(yīng)鏈發(fā)展動(dòng)態(tài)，助力構(gòu)建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中，在10月22日上午舉辦的“推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈與強(qiáng)鏈”主題論壇上，長(zhǎng)安汽車股份有限公司采購(gòu)中心總經(jīng)理 閔龍 發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

長(zhǎng)安汽車股份有限公司采購(gòu)中心總經(jīng)理 閔龍 

閔龍：各位領(lǐng)導(dǎo)同仁大家上午好，剛才慶文院長(zhǎng)從供應(yīng)鏈整個(gè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈理論又實(shí)際的高度講的非常好、非常深。下面我從長(zhǎng)安的現(xiàn)狀給大家講一講?！　?/p>

我來自長(zhǎng)安汽車，今年是我的第二次出差，因?yàn)楸緛碜鳛椴少?gòu)總經(jīng)理應(yīng)該經(jīng)常出差，為什么今年是第二次呢？第一次是上個(gè)月的北京車展，今天是到西安。今年新冠疫情以來，首先是國(guó)內(nèi)的，影響了主機(jī)廠保供，后來國(guó)外又有疫情，實(shí)際上我們短板非?？斓谋┞冻鰜恚晕覀?月份、4月份一直到現(xiàn)在，國(guó)外的芯片很多的傳感器都制約我們的發(fā)展，所以都在家里面保障供應(yīng)。所以說這個(gè)供應(yīng)鏈讓我們認(rèn)識(shí)非常深刻，就是我們中國(guó)的汽車工業(yè)看著是大，但不強(qiáng)，存在一些短板?！　?/p>

首先感謝汽車工業(yè)協(xié)會(huì)能夠提供這樣一個(gè)難得的機(jī)會(huì)和平臺(tái)，讓我們和業(yè)界共同探討汽車供應(yīng)鏈的安全可靠，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的補(bǔ)鏈和強(qiáng)鏈，助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新和變革，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。我給大家分享四個(gè)方面的內(nèi)容：　　

一是構(gòu)建安全可靠的戰(zhàn)略意義。構(gòu)建安全可靠的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯善嚧髧?guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，從中國(guó)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀看，我們從2010年至今，中國(guó)汽車的產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)9年位居全球首位，汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局日趨完整，逐漸以大型整車企業(yè)為核心，形成了一定的產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)。在今年的3月份，我們中國(guó)汽車工業(yè)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，長(zhǎng)安是2月3號(hào)復(fù)工，2月10號(hào)第一輛整車下線，我們發(fā)揮了國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙循環(huán)的作用，而高水平的開放加強(qiáng)了國(guó)際供應(yīng)鏈的循環(huán)，共同推進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇看，當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了改革的關(guān)鍵期，汽車強(qiáng)國(guó)是走向制造強(qiáng)國(guó)的重要戰(zhàn)略選擇，汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略必須要有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流汽車企業(yè)和品牌存在，要有支撐汽車產(chǎn)業(yè)健康和創(chuàng)新發(fā)展的健康體系和工業(yè)體系，包括我們有自主的品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，完善安全可靠的供應(yīng)鏈。　　

汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是核心技術(shù)和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，通過提升中國(guó)本土零部件企業(yè)的開放能力，培育核心技術(shù)，成就一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)，進(jìn)而形成全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈體系，支撐民主品牌向上。其次構(gòu)建安全可靠供應(yīng)鏈?zhǔn)菓?yīng)對(duì)全球化事件及國(guó)際關(guān)系的有效手段。今年初爆發(fā)的新冠疫情迅速席卷全球，得益于國(guó)家的有力控制，我國(guó)的整車企業(yè)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但國(guó)外零部件企業(yè)尚處于停產(chǎn)階段，引發(fā)斷供的風(fēng)險(xiǎn)，我國(guó)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈并沒有完全實(shí)現(xiàn)垂直整合的問題，對(duì)供應(yīng)鏈的安全敲響了警鐘，如我們的激光雷達(dá)，自適應(yīng)控制器，包括專用的芯片，受疫情的影響我們產(chǎn)品的交付期都出現(xiàn)斷供，本來船運(yùn)的現(xiàn)在都要空運(yùn)。同時(shí)疫情讓全球的經(jīng)濟(jì)萎靡，加速產(chǎn)業(yè)鏈的遷移，制造業(yè)回流對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的風(fēng)險(xiǎn)帶來了巨大沖擊，為提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，保證產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)健康發(fā)展，要求我們必須構(gòu)建自主可控的供應(yīng)鏈?！　?/p>

第三，構(gòu)建安全可靠供應(yīng)鏈?zhǔn)峭苿?dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革成功的一個(gè)保障。一方面是新四化的發(fā)展趨勢(shì)明顯，未來的汽車將全面走向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，為用戶帶來更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的出行體驗(yàn)。另一方面整合關(guān)鍵零部件資源是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，在環(huán)境感知系統(tǒng)，智能決策，高算力芯片等關(guān)鍵零部件，國(guó)內(nèi)企業(yè)大多屬于預(yù)研階段，自動(dòng)駕駛的環(huán)境感知系統(tǒng)關(guān)鍵零部件有毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)，快速的成長(zhǎng)，未來有望迅速供貨，但是我們芯片的關(guān)鍵技術(shù)還掌握在國(guó)外企業(yè)的手中。在新能源動(dòng)力方面，高安全，高能量密度的電池，優(yōu)質(zhì)資源主要分布在歐美和日本，工業(yè)轉(zhuǎn)換模塊主要由國(guó)際巨頭壟斷，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)IGDP（音）企業(yè)比較少。因此構(gòu)建安全可靠的供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)展化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然之路?！　?/p>

第二，構(gòu)建安全可靠的供應(yīng)鏈的途徑。一是我們政企聯(lián)手，完善產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)業(yè)化。創(chuàng)新是國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素，也是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力和保障，基于國(guó)家層面的頂層設(shè)計(jì)，政企攜手，搭建產(chǎn)學(xué)研的創(chuàng)新平臺(tái)，突破產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性前瞻性以及共性技術(shù)，輔之以創(chuàng)新管理好服務(wù)，良性的政策引導(dǎo)，營(yíng)造創(chuàng)新的氛圍，支撐整車企業(yè)有創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈的能力，還有國(guó)內(nèi)創(chuàng)新的成果，實(shí)行壓實(shí)產(chǎn)業(yè)化，并盡快轉(zhuǎn)化為支撐我們產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的核心能力，跨界整合，技術(shù)創(chuàng)新提升自我生存的能力，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，尤其是跨界聯(lián)合，共同研發(fā)共性的技術(shù)，攻堅(jiān)短板問題努力實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，我們要抓住這一輪產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)性調(diào)整的重構(gòu)機(jī)會(huì)，通過構(gòu)建關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和工業(yè)的突破，將產(chǎn)業(yè)鏈中一部分舉足輕重的的零部件國(guó)產(chǎn)化。擴(kuò)大開放吸引優(yōu)勢(shì)的資源，發(fā)揮集群優(yōu)勢(shì)，在不斷擴(kuò)大開放的背景下，充分發(fā)揮集群的效應(yīng)，凸顯供應(yīng)鏈成本以及營(yíng)商的環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，一方面是已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的國(guó)際優(yōu)秀零部件企業(yè)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定供貨，另一方面吸引更多國(guó)外的優(yōu)秀企業(yè)在華投資建廠，尤其是關(guān)鍵零部件企業(yè)，以提升中國(guó)汽車工業(yè)抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力?！　?/p>

這里給大家報(bào)告一下長(zhǎng)安的實(shí)踐模式。　　

第一，我們?cè)?018年4月，長(zhǎng)安汽車對(duì)外正式發(fā)布了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，兩年多來我們不斷深化戰(zhàn)略邏輯向智能出行的科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)，第三次創(chuàng)業(yè)之路我們?cè)阶咴椒€(wěn)，越走越有信心。今年長(zhǎng)安汽車比去年同比大概高了10個(gè)百分點(diǎn)，這是在8月，李克強(qiáng)總理來重慶視察的時(shí)候說長(zhǎng)安頂住了。但是供應(yīng)鏈的安全性還是不夠?！　?/p>

第二，我們推進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)的戰(zhàn)略，北斗計(jì)劃，在2018年8月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了北斗天梭計(jì)劃，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域的技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的營(yíng)運(yùn)，分階段打造智能平臺(tái)。目前掌握三大領(lǐng)域200多項(xiàng)智能化的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)70余項(xiàng)智能化功能的量產(chǎn)，國(guó)內(nèi)首發(fā)。在智能交互領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)首發(fā)的微信版車在CS75PLUS上亮相，L3級(jí)制動(dòng)駕駛的量產(chǎn)體驗(yàn)。

第三，我們推進(jìn)了新能源戰(zhàn)略，香格里拉計(jì)劃。17年10月長(zhǎng)安發(fā)布了香格里拉計(jì)劃，致力于成為智能新能源的汽車領(lǐng)導(dǎo)者，18年5月注冊(cè)成立了長(zhǎng)安新能源科技公司，長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展和組織提供了人力保障，快速高效推進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2019年11月長(zhǎng)安新能源首輪融資完成，成功吸引四家戰(zhàn)略投資者成為國(guó)家第一家實(shí)現(xiàn)混改的中央企業(yè)，長(zhǎng)安新能源自主掌握了整車的集成等核心技術(shù)384項(xiàng)，成功推出了12款純電動(dòng)以及插電混合動(dòng)力產(chǎn)品，累計(jì)銷售了21萬輛?！　?/p>

第四，高效協(xié)同，構(gòu)建廠商利益共同體。發(fā)揮集團(tuán)資源的優(yōu)勢(shì)，圍繞供應(yīng)鏈的資源成本分析，構(gòu)建采購(gòu)關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)力，建設(shè)價(jià)值高效協(xié)同的供應(yīng)生態(tài)，共建廠商利益的利益共同體，實(shí)現(xiàn)信息資源的及時(shí)構(gòu)想，對(duì)供應(yīng)商實(shí)施專項(xiàng)的幫扶，全面提升供應(yīng)商的能力，與供應(yīng)商建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，支撐產(chǎn)業(yè)的提速?！　?/p>

第五，融合共享，打造供應(yīng)鏈合作發(fā)展的生態(tài)圈。在新能源領(lǐng)域長(zhǎng)安與一汽、二汽建立合作關(guān)系，共享技術(shù)平臺(tái)和資源，動(dòng)力電池領(lǐng)域與零的時(shí)代，在充電領(lǐng)域與國(guó)家電網(wǎng)共同部署未來的充電生態(tài)，實(shí)現(xiàn)和推動(dòng)新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心轉(zhuǎn)換器的國(guó)產(chǎn)化。長(zhǎng)安汽車與科大訊飛、阿里巴巴、中國(guó)移動(dòng)、華為、百度等企業(yè)跨界聯(lián)合，構(gòu)建智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、立體交通三大產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)聯(lián)盟，與合作伙伴實(shí)現(xiàn)共贏。　　　　

建議：　　

一是推動(dòng)中國(guó)汽車品牌向上，營(yíng)造健康的汽車輿論環(huán)境。汽車產(chǎn)業(yè)是民族的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)環(huán)境在不斷變化，但嶄新的發(fā)展機(jī)遇也伴隨而生，迎接新的挑戰(zhàn)才能接受新的戰(zhàn)斗。我們建議從國(guó)家和政府層面積極調(diào)整政策營(yíng)造更好的投資環(huán)境，筑強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，完善核心零部件的布局，車企之間、零部件之間同呼吸、共命運(yùn)，攜手推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，營(yíng)造健康的汽車輿論環(huán)境，媒體平臺(tái)正確引導(dǎo)對(duì)中國(guó)品牌更多的認(rèn)知，展現(xiàn)中國(guó)品牌汽車的實(shí)力。　　

二是企業(yè)聯(lián)合是發(fā)展加強(qiáng)核心技術(shù)創(chuàng)新與突破，建議政企聯(lián)合，在產(chǎn)品研發(fā)、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的核心技術(shù)，關(guān)鍵零部件產(chǎn)品等方面達(dá)成共識(shí)，綜合運(yùn)用財(cái)政金融等合作手段，建立健全汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新體系，推動(dòng)和促進(jìn)汽車行業(yè)的創(chuàng)新，同時(shí)建立監(jiān)管體系，通過不斷培育強(qiáng)鏈，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。　　

三是擴(kuò)大開放的同時(shí)自力更生，降低核心零部件的對(duì)外依存度。1、主動(dòng)適應(yīng)全球汽車鏈產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整，在補(bǔ)鏈、固鏈、強(qiáng)鏈等方面下功夫，加快建設(shè)以品牌為中心的區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈，形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新的發(fā)展格局。2、加快國(guó)產(chǎn)化的布局，彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)的短板，鼓勵(lì)中國(guó)汽車企業(yè)加大核心控制器零部件的開發(fā)，建議國(guó)家加大汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，前瞻性和基礎(chǔ)性的技術(shù)的投入，圍繞關(guān)鍵核心零部件技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，將核心控制器零部件的研發(fā)提升至國(guó)家戰(zhàn)略?！　?/p>

各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁，實(shí)現(xiàn)汽車的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的戰(zhàn)略是我們這一代人的歷史使命，讓我們秉承開放融合、突破變革、共建平臺(tái)、共享資源、共營(yíng)品牌、共筑未來。希望我們汽車工業(yè)一起夢(mèng)回唐朝、夢(mèng)回長(zhǎng)安。　

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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