1月15日-17日，以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京召開。本屆百人會論壇首次采取線上方式舉辦，有來自國內(nèi)外政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)及相關(guān)企業(yè)的200余位會議代表，在線上與大家分享觀點(diǎn)、展開交流。

16日下午，主題為“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”的高層論壇拉開帷幕，大家就在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與政策深度研討。

該論壇上，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪發(fā)表了精彩觀點(diǎn)，以下為演講實(shí)錄：

尊敬的清泰理事長，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，朋友們，下午好！今天跟大家一起分享三點(diǎn)體會：一是新發(fā)展格局給汽車產(chǎn)業(yè)帶來全新變革要求；二是以創(chuàng)新變革推動智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；三是新發(fā)展格局下智聯(lián)新能源汽車發(fā)展的建議。    

第一，新發(fā)展格局給汽車產(chǎn)業(yè)帶來全新變革要求。

剛才專家、領(lǐng)導(dǎo)講的很精彩，很受啟發(fā)、受教育，他們講的我就不重復(fù)了，我主要講三點(diǎn)新格局新的要求。

1、新發(fā)展格局要求中國汽車產(chǎn)業(yè)，特別是智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)要加快供給側(cè)改革以及推動需求側(cè)的改革，培育堅(jiān)實(shí)的供給基礎(chǔ)，和國家基礎(chǔ)、制度基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)發(fā)展與質(zhì)量的變革。

2、要求中國汽車產(chǎn)業(yè)必須加快加強(qiáng)科技創(chuàng)新的驅(qū)動，培育快速創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新的沃土，實(shí)現(xiàn)發(fā)展動力的變革。

3、要求中國汽車產(chǎn)業(yè)必須實(shí)現(xiàn)更高水平、更加開放的發(fā)展布局，以開放合作促進(jìn)競爭，提升體制機(jī)制的活力，激發(fā)新動能，實(shí)現(xiàn)發(fā)展高效率的變革。

我覺得今天的主題非常好，就是新格局、新變革。

第二，以創(chuàng)新變革推動智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

談五點(diǎn)變革，結(jié)合廣汽的實(shí)踐體會跟大家一起分享。這是我們未來“十四五”的規(guī)劃。

1、技術(shù)變革：從產(chǎn)品開發(fā)向科技創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型。

特別是研發(fā)方面，廣汽這幾年加大研發(fā)投入，自主研發(fā)這部分，我們擁有專利8000多件，其中發(fā)明專利占比大概是40%，我們研發(fā)中心也是國家發(fā)改委、工信部六個(gè)部門聯(lián)合評定的，全國所有行業(yè)前六名的中心。

我們提出“無科技、不廣汽”的概念，R&D并舉，廣汽發(fā)布的新能源汽車新產(chǎn)品，測試可以8分鐘充滿80%以上電量，里程達(dá)到650公里。我們通過三年努力，招聘了全球領(lǐng)軍的人才，特別是電池方面，研發(fā)實(shí)驗(yàn)室面積4000多平方米，我們希望年底能夠全面進(jìn)行量產(chǎn)。

我們通過在811、622電池基礎(chǔ)上增加1%—2%的石墨烯正負(fù)極材料，來提高它的充電速度以及續(xù)航能力，包括能量密度。燃料電池層面，我們也在全面測試，跟豐田合作，跟本田合作，還有我們自己的研發(fā)，全面在路試。

我非常贊同剛才苗圩部長與歐陽明高院士提出的觀點(diǎn)，現(xiàn)在商用車應(yīng)用可能還是燃料電池有優(yōu)勢，乘用車方面現(xiàn)在我們也在研究。

這個(gè)是我們測試的自動駕駛，現(xiàn)在L3、L2、L1已經(jīng)全面上市，未來包括跟華為合作，包括我們自己的兩條路線、兩個(gè)新產(chǎn)品，跟華為合作的L4的自動駕駛2023年會出來。

2、產(chǎn)品變革：從燃油車向“油電”雙驅(qū)動轉(zhuǎn)型。

去年發(fā)布的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，非常接地氣，也很符合我們國內(nèi)的形勢，2025年新能源汽車銷量占比20%，2035年占30%，經(jīng)過長期分析我們認(rèn)為是符合實(shí)際的。包括現(xiàn)在城市用車，網(wǎng)約車跟出租車不少于80%，還有20%用混動（PHEV、HEV），由于純電出租、網(wǎng)約車等電量不夠時(shí)肯定不能跑長途，一些出租車公司、網(wǎng)約車公司都遇到這個(gè)問題，包括現(xiàn)在政策出來的時(shí)候有補(bǔ)貼補(bǔ)到基礎(chǔ)設(shè)施去，不是補(bǔ)到市場，非常接地氣和結(jié)合企業(yè)實(shí)際。

去年廣汽埃安實(shí)現(xiàn)6萬多臺銷量，增長43%，確實(shí)是超出預(yù)期，在這么困難情況下、這么特殊環(huán)境中國新能源汽車能實(shí)現(xiàn)10%的增長，確實(shí)不容易。

3、體制變革：推動體制機(jī)制創(chuàng)新變革，增強(qiáng)干事創(chuàng)業(yè)活力。

廣汽作為“雙百行動”改革的企業(yè)，我們是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)職業(yè)經(jīng)理人制度，并且我們員工持股、高層持股，董事長沒有，其他都有，包括混改，我們從2018年開始實(shí)現(xiàn)體制機(jī)制的改革，進(jìn)一步激勵員工的積極性，所以企業(yè)好、員工好我認(rèn)為非常重要。

4、效率變革：面向智能化和網(wǎng)聯(lián)化，快速提升全集團(tuán)數(shù)字化能力。

我們希望特別是面臨現(xiàn)在營銷的數(shù)字化、服務(wù)的數(shù)字化、水平數(shù)字化，我認(rèn)為面臨的是最大的課題，也是最大的市場。

5、產(chǎn)業(yè)變革：構(gòu)建開放合作、融合創(chuàng)新的生態(tài)體系。

我們不但跟外資企業(yè)合作，也有跨界的合作，跟華為、騰訊、科大訊飛等等都有很多合作，希望大家共享資源、互補(bǔ)優(yōu)勢，特別是最早建立智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園，我們2016年開始建，2018年就建成，投入400億，可以說投入巨大，作為有40萬輛的智能網(wǎng)聯(lián)電動車生產(chǎn)基地，有“三電”的配套基地，還有創(chuàng)客園、汽車小鎮(zhèn)。    

第三，新發(fā)展格局下智聯(lián)新能源汽車發(fā)展的建議。

1、電動車發(fā)展方面，我們要立足市場的實(shí)際，堅(jiān)持多能源結(jié)構(gòu)、分步走的方針，技術(shù)路線既包括PHEV、也有BEV。

2、智能網(wǎng)聯(lián)方面，政府各部門協(xié)同合作，統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源，推動完善智能網(wǎng)聯(lián)或者智能駕駛相關(guān)的法律法規(guī)。

3、核心零部件方面，制定長期、有效的扶持政策，向車規(guī)零部件特別是芯片，我們面臨巨大挑戰(zhàn)，新能源車包括安全續(xù)航、成本、基礎(chǔ)設(shè)施、芯片都是我們面臨的挑戰(zhàn)。

未來10年，是汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展最關(guān)鍵的10年，在聚焦智能網(wǎng)聯(lián)和新能源兩大核心領(lǐng)域的過程中，我們將堅(jiān)定不移推動創(chuàng)新變革，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型或者變革，堅(jiān)定不移為建設(shè)汽車強(qiáng)國貢獻(xiàn)我們汽車人的力量。

謝謝大家！

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