2020年的北汽新能源，似乎到了“不破不立”的邊緣。

誰(shuí)也沒(méi)想到，在過(guò)去這一年，北汽新能源的銷量會(huì)有如此“降速”。全年累計(jì)銷量25914輛，同比下降82.79%，其中，12月份銷量?jī)H為1037輛，與去年同期相比下降97.17%。

2.5萬(wàn)輛，在過(guò)去這一年，北汽新能源全系銷量，甚至沒(méi)能比過(guò)某些單一車型的單月銷量。作為國(guó)內(nèi)最早布局新能源汽車市場(chǎng)的企業(yè)，作為曾經(jīng)蟬聯(lián)銷冠7年的品牌，北汽新能源的墜落實(shí)在有些太快了。

但，人們?cè)谝贿厼椤袄媳逼爆F(xiàn)狀嘆息的同時(shí)，卻也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)“新北汽”在悄然誕生——極狐汽車，這個(gè)來(lái)自北汽，向高端市場(chǎng)沖擊的品牌，在過(guò)去兩個(gè)月的時(shí)間里，取得了相當(dāng)亮眼的成績(jī)。

一輛平均售價(jià)達(dá)到27萬(wàn)元的產(chǎn)品，在全國(guó)僅有兩家店的情況下，2個(gè)月賣出了700輛。粗略計(jì)算了一下，其單店月銷量，竟高達(dá)175輛，也就是說(shuō)，平均一天至少能賣出5輛。這樣的表現(xiàn)的確令人震驚。

那么要保持住這樣的勢(shì)頭，下一步，極狐汽車有著怎樣的規(guī)劃？面對(duì)國(guó)產(chǎn)版Model Y的沖擊，阿爾法T的信心又在哪里？

在百人會(huì)會(huì)議期間，針對(duì)這些問(wèn)題，北汽新能源副總經(jīng)理，極狐汽車總裁于立國(guó)接受了媒體群訪。

以下為訪問(wèn)實(shí)錄，有刪減。

媒體：有兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)就是昨天在網(wǎng)上有一個(gè)帖子，說(shuō)歐美全面停供中國(guó)汽車芯片，這個(gè)帖子我是沒(méi)有查到來(lái)源，但是確實(shí)已經(jīng)傳的非常廣泛。我想請(qǐng)您從咱們ARCFOX的角度，包括您了解到的一些其他友商的情況，談?wù)劕F(xiàn)在上游汽車芯片的供應(yīng)到底是一個(gè)什么情況，請(qǐng)您給介紹一下。還有一個(gè)問(wèn)題，關(guān)于品牌高端化的問(wèn)題，這兩天也聊了很多，關(guān)于最近這一段時(shí)間集中發(fā)布的，包括像東風(fēng)嵐圖、上汽的智己，還有咱們自己的ARCFOX，您怎么看待自主品牌高端化突圍的這個(gè)話題？另外咱們ARCFOX這些對(duì)手您是怎么看？會(huì)覺(jué)得有壓力嗎？

于立國(guó)：說(shuō)到芯片，近期我認(rèn)為這不是歐美對(duì)中國(guó)政策的問(wèn)題，主要是歐美的產(chǎn)能受疫情的影響比較大。畢竟在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，誰(shuí)也離不開誰(shuí)。長(zhǎng)期對(duì)中國(guó)這些企業(yè)進(jìn)行打擊，最終受損失的是美國(guó)企業(yè)，長(zhǎng)期來(lái)看，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展就是一個(gè)彼此要融合的趨勢(shì)。

另外，中國(guó)越來(lái)越多的企業(yè)很努力、很勤奮在解決問(wèn)題，比如華為。包括在自動(dòng)駕駛上，我剛才見到地平線的一些人，據(jù)了解芯片已經(jīng)開始陸陸續(xù)續(xù)做了。再拿雷達(dá)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)除了華為已經(jīng)有好幾家，比如禾賽科技很快就要準(zhǔn)備上市，禾賽科技的李一帆很優(yōu)秀，他們?cè)诮o全球很多自動(dòng)駕駛項(xiàng)目供應(yīng)大量激光雷達(dá)，遍布全球23個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我相信一大批中國(guó)企業(yè)都會(huì)崛起，有時(shí)候想想外界給點(diǎn)壓力，反而是一個(gè)好事。

很多人都講高端品牌，到底該如何看待呢？其實(shí)我們的本意不是想做高端品牌，我們的本意是想做智能電動(dòng)汽車，這才是我們的追求。比如有些車企天天說(shuō)要賣高價(jià)，往往有這樣追求的企業(yè)，最后的結(jié)局就是賣不了高價(jià)。ARCFOX極狐汽車的核心還是技術(shù)驅(qū)動(dòng)的一個(gè)科技公司，就是要做智能電動(dòng)汽車。但是今天的零部件成本注定了你如果想做更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛、你想給用戶比較好的續(xù)航體驗(yàn)，你肯定不能把這個(gè)車做的非常簡(jiǎn)單，或者非常的簡(jiǎn)陋，你還是希望這輛車要有品質(zhì)感，那么你做完之后，差不多就是一個(gè)至少30萬(wàn)左右的價(jià)格，這就是大家今天都要面對(duì)的問(wèn)題。

你想一款10萬(wàn)塊錢的車，還要有非常高等級(jí)的自動(dòng)駕駛，這是不可能的事情。上午我在演講中說(shuō)我很感謝我前面的這些前輩，他們蹚了很多路，踩了很多坑，這都是我學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，我在他們身上也看到了信念。你看李斌今年講的always forward，這都是照亮我們產(chǎn)業(yè)前行的動(dòng)力。目前看這個(gè)賽道也有越來(lái)越多的人進(jìn)來(lái)了，但是越擁擠，它會(huì)帶來(lái)一個(gè)什么結(jié)果呢？它會(huì)催生中國(guó)品牌集體向上。

昨天李想也講了這一段，70年代大批日本品牌：豐田、本田、鈴木等等都是在那個(gè)時(shí)代崛起的。那么有一天會(huì)不會(huì)輪到中國(guó)品牌集體崛起呢？隨著歷史的發(fā)展，滾滾車輪向前，我想這一天終會(huì)到來(lái)，也許是十年后或者是二十年后，也可能站在世界舞臺(tái)中央的不一定是今天的這些人，但一定會(huì)有很多中國(guó)品牌站上去，我覺(jué)得這就是時(shí)代給我們的機(jī)遇。因此在這個(gè)維度上，我從來(lái)不把他們當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我覺(jué)得都挺好，而且我們有共同的追求。

你看這個(gè)市場(chǎng)挺有意思，并不是因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)品牌而吃掉了現(xiàn)在的哪些品牌的市場(chǎng)，而是多了一個(gè)品牌，這個(gè)市場(chǎng)份額整體增加了，其實(shí)智能電動(dòng)汽車逐步在吃掉汽油車的市場(chǎng)。所以你看電動(dòng)汽車這些創(chuàng)始人，這些老板們關(guān)系都很好，都是朋友，這在汽油車是很難想象的。最近發(fā)布的新車比較多，嵐圖發(fā)了、智己也發(fā)了、紅旗也做高端電動(dòng)車了。怎么競(jìng)爭(zhēng)呢？其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)也不多，更多的是共同進(jìn)步。

前兩天有一個(gè)投資人跟我講，他說(shuō)于立國(guó)你們要好好干，我們很看好你們的品牌。為什么很看好？他幫我分析了一段，我覺(jué)得很有道理。他講你這個(gè)品牌叫天時(shí)地利人和都有了。天時(shí)，你不是最早來(lái)的，最早來(lái)的是很苦的，要投入很多，要花很多錢去教育市場(chǎng)。今天ARCFOX極狐品牌出現(xiàn)的時(shí)候，趕上了這個(gè)市場(chǎng)起來(lái)的時(shí)候。而且你還趕上了資本市場(chǎng)重新看待電動(dòng)汽車，一年之前資本市場(chǎng)怎么看電動(dòng)汽車，認(rèn)為搞電動(dòng)汽車的都是騙子。今天你看看資本市場(chǎng)如何看待電動(dòng)汽車，蔚來(lái)的市值都過(guò)1000億美金了，理想、小鵬也都上去了，大家都在期待下一個(gè)有互聯(lián)網(wǎng)造車基因的投資標(biāo)的出來(lái)，所以說(shuō)你占了天時(shí)。

我覺(jué)得他分析的很對(duì)，我趕上了天時(shí)，也趕上地利。中國(guó)市場(chǎng)很好，歐洲市場(chǎng)也很好，如果今年不是疫情，歐洲市場(chǎng)都能非常接近中國(guó)市場(chǎng)。疫情對(duì)它影響很大，但即使是這樣，根據(jù)不完全數(shù)據(jù)，2020年歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)也很好。我有一個(gè)合資方是麥格納，有麥格納這樣的合作伙伴，極狐本身比別的品牌就有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。麥格納是有著110年豪車車制造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，在歐洲也有工廠，極狐品牌的車也可以在麥格納歐洲工廠同步生產(chǎn)，這就是趕上了地利。

關(guān)于人和，我比較俗，講的話都不高級(jí)，經(jīng)常講叫“左手麥格納，右手華為”，背后有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。我在做這個(gè)純電平臺(tái)的時(shí)候，目標(biāo)就是要做一個(gè)世界級(jí)的平臺(tái)，所以我選的供應(yīng)商也都是頂級(jí)的，當(dāng)然，北汽集團(tuán)也給了極狐強(qiáng)大的賦能，譬如高密度的電芯來(lái)自韓國(guó)SK集團(tuán)、高性能的電機(jī)由西門子法雷奧提供、兼顧激烈駕駛與舒適性的底盤由博世與麥格納開發(fā)完成、鋼鋁混合車身由麥格納定義、搭載零重力科技的座椅是安道拓的，另外我們的車搭載了20.3英寸的4K超清屏幕，PPI達(dá)到了192，帶來(lái)極高的視覺(jué)效果。即便是車輛密封條，極狐都很追求品質(zhì)，都是很高級(jí)的供應(yīng)商。還有玻璃，既用了福耀玻璃，也用了法國(guó)圣戈班的玻璃。我們的追求是通過(guò)一個(gè)世界級(jí)的平臺(tái)，走向世界。與友商比，我比他們有一點(diǎn)點(diǎn)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)他們想明白這件事準(zhǔn)備要做的時(shí)候，我們的產(chǎn)品已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)出來(lái)了。比如我去年10月24日上市發(fā)布了第一款車，高端智能純電動(dòng)SUV<SUV極狐阿爾法T。馬上今年會(huì)上市上第二款車跨界轎跑車極狐阿爾法S，還有我們與華為合作打造的第三款車全球首個(gè)量產(chǎn)搭載激光雷達(dá)高等級(jí)自動(dòng)駕駛車，極狐品牌產(chǎn)品速度還是可以的。

媒體：您提到蔚來(lái)日，前兩天蔚來(lái)日發(fā)布了二代的換電技術(shù)還有固態(tài)電池，這塊北汽布局也挺多的。我們換電的技術(shù)，包括固態(tài)電池我們也有布局。這個(gè)技術(shù)是否會(huì)應(yīng)用到我們極狐的車型上？還有就是Model Y今年年初的時(shí)候又降價(jià)了，國(guó)產(chǎn)的，它現(xiàn)在價(jià)格對(duì)你們有什么影響？因?yàn)樘幵谕粋€(gè)價(jià)格的區(qū)間。

于立國(guó)：我很贊同新勢(shì)力理念，覺(jué)得他們做的很好。你看李斌和秦力洪當(dāng)年親自出去找用戶，如果不是他倆當(dāng)年那么勤奮，蔚來(lái)怎么能起死回生呢？我對(duì)他們的很多理念都非常贊同。我們是同行，在技術(shù)上不是很好評(píng)價(jià)，媒體都已經(jīng)講了很多關(guān)于固態(tài)電池的問(wèn)題。固態(tài)電池當(dāng)然是屬于下一代很好的電池，安全性非常好。我們也接觸了很多電池供應(yīng)商，但是短期來(lái)看，至少在2022年商用化是一個(gè)非常艱難的事情。我看后來(lái)有些媒體也都講了，其實(shí)李斌當(dāng)時(shí)表達(dá)不是2022年要上固態(tài)電池的意思，他是想通過(guò)換電給用戶一個(gè)未來(lái)的選擇。

而關(guān)于換電這件事，其實(shí)我做了很長(zhǎng)時(shí)間換電。我在北汽新能源負(fù)責(zé)兩件事，一個(gè)是極狐品牌，一個(gè)是換電+電池梯次利用的公司，也就是藍(lán)谷智慧能源。當(dāng)時(shí)有人給我起外號(hào)，說(shuō)如果這兩件事你都做成了，你就是亦莊的馬斯克。換電這件事是北汽最早提出來(lái)的，比蔚來(lái)要早，北汽目前建了200多個(gè)站，比蔚來(lái)也要多，蔚來(lái)現(xiàn)在170多個(gè)站。而且蔚來(lái)現(xiàn)在一代的站都只有6塊電池，北汽都是20到30多塊電池。關(guān)于換電，我在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里面算過(guò)這筆賬，一方面你肯定要考慮投入，另一方面還要考慮你的盈利性，換電站的運(yùn)營(yíng)商能不能賺錢，如果長(zhǎng)期虧損，除非特別有錢，才能確保這個(gè)服務(wù)模式持續(xù)。

我認(rèn)為換電站的商業(yè)模式有幾個(gè)因素特別重要，一個(gè)就是換電車輛每天跑的里程數(shù)；第二就是一個(gè)站每天能服務(wù)多少個(gè)用戶，這兩個(gè)參數(shù)是非常重要。從這兩方面來(lái)看的話，對(duì)私車輛想不虧錢，現(xiàn)在看起來(lái)還是非常困難的事情。像北汽新能源過(guò)去有五六十萬(wàn)輛車，一個(gè)私家車一天能跑多少公里？30多公里。平均下來(lái)，對(duì)公車輛每天最少要跑200多公里，北京的出租車平均每天要跑300公里，南方的出租車能跑到400公里。每天至少換1-2次，那么一個(gè)站有30多塊電池，大約可以服務(wù)200多臺(tái)車，沒(méi)有這樣的服務(wù)，這個(gè)站根本活不了。你們可以算算，對(duì)私充電做起來(lái)還是比較艱難的。我覺(jué)得對(duì)私換電這個(gè)市場(chǎng)什么時(shí)候能真正的火起來(lái)，就是國(guó)家有了政策和規(guī)范，按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建，做到全中國(guó)所有的電池包一樣，全中國(guó)所有的換電機(jī)構(gòu)一樣，全國(guó)所有的換電站一樣，就像92號(hào)汽油和95號(hào)汽油一樣標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，對(duì)私換電才能真正是一個(gè)能盈利的商業(yè)模式。我們可以設(shè)想一下，如果一個(gè)石化公司煉一種標(biāo)號(hào)的汽油，全中國(guó)每個(gè)加油站都不一樣，你說(shuō)加油行業(yè)還能持續(xù)嗎？不可能的事。

藍(lán)谷智慧能源目前僅僅在對(duì)公市場(chǎng)上來(lái)做換電，我希望對(duì)公市場(chǎng)能把我這個(gè)換電體系和生態(tài)維持好，隨著對(duì)公換電的規(guī)模越來(lái)越大，有一千個(gè)站、兩千個(gè)站的時(shí)候，那時(shí)候再考慮要不要做對(duì)私換電。當(dāng)然李斌和我是很好的朋友，他有他的想法，有他的追求和夢(mèng)想，也有對(duì)用戶的一些價(jià)值，各顯神通吧，每家公司各自都有各自不同的理解。

關(guān)于特斯拉Model Y，元旦我難得休息兩天，就有很多朋友給我發(fā)信息說(shuō)特斯拉Model Y降價(jià)十幾萬(wàn)，你們品牌還能活下去嗎？我覺(jué)得一一回復(fù)實(shí)在太累，2號(hào)中午吃完飯就自己寫了一篇文章，發(fā)了一個(gè)朋友圈。朋友圈里面有很多媒體的朋友，第一個(gè)找我的是新浪，進(jìn)行了轉(zhuǎn)載，之后又有很多媒體，我確實(shí)沒(méi)想到。當(dāng)然也有很多人罵我，有一天連我母親都給我打電話，說(shuō)兒子不能亂講話。天下的媽媽都一樣，其實(shí)我也沒(méi)講什么，只是客觀地看這輛車。其實(shí)我很感謝特斯拉，我覺(jué)得特斯拉開創(chuàng)了一個(gè)新的品類，就像蘋果手機(jī)一樣，開創(chuàng)了智能手機(jī)的品類，如果沒(méi)有蘋果手機(jī)，哪有后面的華為、oppo、vivo等等這些新的品牌進(jìn)來(lái)呢。李斌也講特斯拉是對(duì)手，也是隊(duì)友。我當(dāng)時(shí)只是非常客觀地分析了那輛車，我說(shuō)降了十幾萬(wàn)，其實(shí)還是挺貴的。特斯拉今天在低成本的自動(dòng)駕駛上做的最好的，沒(méi)有之一，在不上激光雷達(dá)之前，我確實(shí)覺(jué)得它的自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)是最好的，你買一個(gè)入門版的四驅(qū)的長(zhǎng)航，主要得買FSD，你不買自動(dòng)駕駛，那買特斯拉的意義不大。當(dāng)你選配完以后，落地也要四十多萬(wàn)左右了。

特斯拉對(duì)極狐有沒(méi)有沖擊呢？我覺(jué)得對(duì)我沒(méi)什么沖擊，蘿卜白菜各有所愛(ài)。一個(gè)三千萬(wàn)輛的市場(chǎng)，我們?cè)谶@個(gè)市場(chǎng)里面什么樣的用戶都有，我們?nèi)ツ暝囦N期間開了兩個(gè)城市兩個(gè)店，賣了709輛車，買極狐車的用戶100%都是看過(guò)Model 3的。Model 3確實(shí)是現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，每個(gè)人都會(huì)去看，但是看完之后為什么他轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)購(gòu)買極狐呢？我調(diào)研過(guò)我的用戶，因?yàn)樗X(jué)得我的車質(zhì)量好，藍(lán)谷麥格納歐洲百年豪華車制造水準(zhǔn)。車大又很舒適，設(shè)計(jì)也很好看，后排空間也非常寬敞。尤其是有孩子的家庭，坐起來(lái)一點(diǎn)都不覺(jué)得車小。之前就有人講一個(gè)人為了自己可以買Model 3，但如果要為一家人購(gòu)買的話，就要買別的品牌了。

媒體：今天演講中您也提到了用戶服務(wù)的事情，像蔚來(lái)用戶企業(yè)的模式算是比較成功的，對(duì)這方面，極狐這邊有什么思考？作為傳統(tǒng)車企的背景，您覺(jué)得去轉(zhuǎn)換這樣的服務(wù)方式，有什么制約嗎？或者有什么優(yōu)勢(shì)？第二個(gè)問(wèn)題就是想問(wèn)一下雙積分交易的事情，因?yàn)槿ツ甑追e分價(jià)格達(dá)到了3000，對(duì)于咱們來(lái)說(shuō)，公司積分情況是怎么樣的？會(huì)不會(huì)帶來(lái)一定的收入？有什么作用？

于立國(guó)：先回答積分問(wèn)題吧，積分越貴越好。原來(lái)有一段時(shí)間積分過(guò)于便宜，屬于白菜價(jià)，但是你看看馬斯克在加州一個(gè)積分賣多少錢，要賣幾千美金，這才是一個(gè)剔除了政府補(bǔ)貼之后，按照一個(gè)新的規(guī)則鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展的好機(jī)制。我覺(jué)得3000塊錢不貴，至于北汽新能源有多少積分，其實(shí)我也不知道，我只負(fù)責(zé)極狐品牌，我們還有其他品牌，所以積分應(yīng)該還是很多的，還有很多企業(yè)來(lái)找我們買積分，尤其有些大的進(jìn)口車，年年都有挺多來(lái)談的，我覺(jué)得是一個(gè)好事。

你剛才問(wèn)的第一個(gè)問(wèn)題是用戶型企業(yè)，很多人說(shuō)Model Y降價(jià)之后蔚來(lái)的用戶退定，還有人曬。那天李斌自己講，不知道消息源哪來(lái)的。我是一個(gè)深度觀察過(guò)蔚來(lái)的人，我也很喜歡他們。我覺(jué)得如果你并不是蔚來(lái)的深度用戶，或者沒(méi)有深度觀察過(guò)，你甚至不知道蔚來(lái)的“護(hù)城河”是什么。蔚來(lái)的“護(hù)城河”不在于好的技術(shù)，也不在于他們的服務(wù)，我覺(jué)得蔚來(lái)真正的“護(hù)城河”就是蔚來(lái)的這些人，以及用戶型企業(yè)的信念。我不太相信蔚來(lái)用戶大規(guī)模退定，蔚來(lái)的用戶群體就是一個(gè)社會(huì)，一個(gè)有非常高活躍性的社群，我非常推崇蔚來(lái)這樣的理念。

這段時(shí)間我一直在思考三個(gè)問(wèn)題，我過(guò)去負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃，去過(guò)很多國(guó)家，見了很多企業(yè)。其中有很多百年的公司，能把企業(yè)做一百年很不容易，這里面既有大公司，也有小企業(yè)，一個(gè)日本的拉面館都能做一百年。那么到底他們做對(duì)了什么，可以讓用戶喜歡一百年呢？我剛才演講的時(shí)候講到三個(gè)問(wèn)題：第一，產(chǎn)品品質(zhì)是否是始終如一的好。第二，是否敢革自己的命，保持技術(shù)的持續(xù)更新。第三，愿不愿意始終如一的真誠(chéng)的為用戶服務(wù)，用現(xiàn)在流行的專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫：做一個(gè)用戶驅(qū)動(dòng)型的企業(yè)，通俗一點(diǎn)就是愿不愿意跪下來(lái)為用戶服務(wù)。所以我從做極狐品牌第一天，就給我的團(tuán)隊(duì)天天灌輸以用戶為中心的企業(yè)文化。

包括我們內(nèi)部所有的思維方式，我要求員工告訴我，這件事用戶是怎么體驗(yàn)，要把困難留給自己，把方便留給用戶。當(dāng)所有的員工都有用戶思維的時(shí)候，你這個(gè)企業(yè)就改變了。所以這段時(shí)間公司的很多人從被動(dòng)變主動(dòng)了，都出去見用戶，給用戶交車。包括后臺(tái)的黨群、審計(jì)、紀(jì)檢、財(cái)務(wù)這些部門，甚至包括辦公室主任，都要親自出去。如果你不親自出去，就不知道某個(gè)政策應(yīng)該怎么批，更不會(huì)知道用戶會(huì)對(duì)我們是什么反饋。很多同事回來(lái)跟我講，破解國(guó)有企業(yè)改革的難題，就是得出去。這幫人只要出去了轉(zhuǎn)變都很大，自己主動(dòng)反應(yīng)哪個(gè)地方做得不好應(yīng)該改善。

我們前兩天推了場(chǎng)景試駕。我看完數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)試駕對(duì)電動(dòng)車銷售的轉(zhuǎn)化率很高，但是北京的冬天很冷，讓人出來(lái)挺費(fèi)勁，所以我們?cè)跇O狐app上推出了上門場(chǎng)景試駕，用戶可以通過(guò)app預(yù)約。舉個(gè)例子，用戶要去機(jī)場(chǎng)或者跟朋友吃飯，我們的場(chǎng)景試駕專員會(huì)把車開到用戶家門口，用戶可以試駕前往目的地。

我們內(nèi)部招募了20個(gè)工程師作為志愿者去做場(chǎng)景試駕的司機(jī)，后來(lái)有一個(gè)工程師在APP上發(fā)了一個(gè)帖子，讓我很感動(dòng)。他可能不知道我在APP里面，他說(shuō)開始去的時(shí)候，我覺(jué)得我們領(lǐng)導(dǎo)腦子有問(wèn)題。我是一個(gè)工程師，我很驕傲的，憑什么讓我去當(dāng)司機(jī)??？但是當(dāng)我接待了三個(gè)客戶之后，覺(jué)得通過(guò)自己的介紹把產(chǎn)品很好的功能和設(shè)計(jì)理念介紹給用戶，得到了用戶的認(rèn)可，過(guò)去這四年沒(méi)有白干，很為產(chǎn)品感到驕傲。而且還聽到了用戶對(duì)我們有些改進(jìn)的意見，這些都是我以后工作的方向。他說(shuō)我現(xiàn)在越來(lái)越喜歡我這個(gè)工作，甚至都不想回研究院了，想當(dāng)司機(jī)。這就讓我看到了越來(lái)越多內(nèi)部文化的轉(zhuǎn)變，這些文化的轉(zhuǎn)變我覺(jué)得消費(fèi)者都是能感受到的。

最近極狐αT的700多個(gè)用戶中，有越來(lái)越多的新用戶開始推薦新用戶，甚至有一天交車交了20臺(tái)，這20臺(tái)車主全部都是帶著朋友來(lái)的，當(dāng)天就又下了五六臺(tái)大定，這就是新用戶推薦新用戶的力量。

去年12月份甚至出現(xiàn)了用戶給我們交了一份簡(jiǎn)歷來(lái)求職，他并不認(rèn)識(shí)我，把簡(jiǎn)歷交到了我們?nèi)锿偷?，他說(shuō)我感覺(jué)你們不像國(guó)有企業(yè)，更像個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司。通過(guò)交付和服務(wù)感覺(jué)你們比蔚來(lái)做的還好，很喜歡你們公司的文化，想加入你們的團(tuán)隊(duì)。當(dāng)我看到這份簡(jiǎn)歷的時(shí)候，我心情非常激動(dòng)，你看這些用戶多好，甚至帶資入場(chǎng)。所以我當(dāng)時(shí)就說(shuō)只要他是個(gè)“正常人”，我都收了。結(jié)果一看，簡(jiǎn)歷還很優(yōu)秀，這是一名有15年經(jīng)驗(yàn)的資深互聯(lián)網(wǎng)視頻編輯，和我們的崗位很契合。我覺(jué)得這件事情真的是對(duì)我們團(tuán)隊(duì)莫大的鼓勵(lì)。

現(xiàn)在我覺(jué)得做用戶型企業(yè)真的會(huì)上癮。我現(xiàn)在每天一個(gè)多小時(shí)在APP里面與用戶互動(dòng)，甚至晚上睡覺(jué)前如果不去跟用戶互動(dòng)回答兩個(gè)問(wèn)題的話，都覺(jué)得今天沒(méi)過(guò)好。我認(rèn)為就這樣下去的話，慢慢這個(gè)企業(yè)文化就會(huì)破除國(guó)有企業(yè)的一些束縛和限制，會(huì)變得越來(lái)越好。

媒體：咱們今年如何推動(dòng)渠道建設(shè)，增加銷量？今年打算建設(shè)多少家體驗(yàn)店？第二個(gè)問(wèn)題，αS的進(jìn)展如何？它對(duì)標(biāo)的競(jìng)品會(huì)是誰(shuí)？

于立國(guó)：首先，今年我們的工作重點(diǎn)有三個(gè)，第一個(gè)是要持續(xù)確保一流的產(chǎn)品品質(zhì)，這是我們的基因。第二個(gè)就是新產(chǎn)品的投放，極狐品牌今年還是一個(gè)產(chǎn)品豐收年，αT上市之后，第二臺(tái)車αS也要上了，之后第三臺(tái)車，極狐與華為合作的自動(dòng)駕駛的車HBT也會(huì)在今年上市。拿αS來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)5米左右的大型車，它既是轎車也是cross車型，續(xù)航能達(dá)到708公里，是一款非常不錯(cuò)的產(chǎn)品。

至于與華為做的HBT這個(gè)車還沒(méi)有命名，我認(rèn)為這款車至少在2022年底或者2023年初這個(gè)時(shí)期段里，硬件上就是具備全球最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛水平。這臺(tái)車搭載3顆96線激光雷達(dá)，6顆毫米波雷達(dá)，12個(gè)高清攝像頭，13個(gè)超聲波雷達(dá)，至于芯片的算力我想還是留在未來(lái)發(fā)布會(huì)上講，屆時(shí)肯定會(huì)給大家一個(gè)驚喜。

第三個(gè)就是我們的用戶運(yùn)營(yíng)，直銷和分銷體系都要管理好，包括IT系統(tǒng)的建設(shè)。

第四個(gè)就是渠道，汽車是一個(gè)昂貴的大宗消費(fèi)品，不像賣手機(jī)，線下的渠道還是必不可少。我們從數(shù)據(jù)上看也是這樣，所以今年在渠道上會(huì)比較大的發(fā)力。主要集中在上半年，發(fā)力比較猛，全年要建60個(gè)體驗(yàn)店。1月份6城10個(gè)店基本上都到位了，接下來(lái)主要集中在18個(gè)重點(diǎn)城市的核心商圈里面建設(shè)渠道。到時(shí)候歡迎各位老師到全國(guó)各地我們體驗(yàn)店去體驗(yàn)體驗(yàn)，喝杯咖啡。

媒體：我之前去過(guò)ARCFOX的店，注意到咱們線下的售后店還在籌備建設(shè)之中，因?yàn)闀r(shí)間有限，只問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，咱們對(duì)售后服務(wù)和售后店的建設(shè)情況是什么樣的狀態(tài)？

于立國(guó)：售后以后會(huì)比體驗(yàn)店快，也會(huì)多。我的原則是沒(méi)有售后服務(wù)的區(qū)域，寧愿先不賣車。所以極狐品牌今年在北京大約會(huì)有10個(gè)體驗(yàn)店，而到今年年底會(huì)有15個(gè)左右的售后服務(wù)中心，這樣就能更方便用戶去享受維修和保養(yǎng)服務(wù)。

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