【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編輯 楊曉紅)亞洲最大車壇盛事————第十五屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)(2013上海車展專題)將于4月20日揭幕，概念車歷來(lái)都是車展上最受關(guān)注的焦點(diǎn)之一，它代表了時(shí)代的最新科技成果與未來(lái)汽車的發(fā)展方向，它不僅是汽車廠商綜合實(shí)力的體現(xiàn)，更標(biāo)志著廠商對(duì)于未來(lái)汽車社會(huì)發(fā)展的夢(mèng)想與追求。在此，第一電動(dòng)網(wǎng)匯集在本次車展亮相的13大品牌、16款環(huán)保、高科技概念車，以饗讀者。

1. 豐田演繹”怦然心動(dòng)”新能源概念全方位展示

展館位置：W301

豐田汽車公司近日宣布在4月20日開(kāi)幕的上海國(guó)際汽車展覽會(huì)上，將一如既往地展示為全方位推動(dòng)減少石油消耗和促進(jìn)電能等各種替代燃料的應(yīng)用而采取的各種舉措。

除采用油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)車型外，還有外插充電式混合動(dòng)力車”PRIUS PHEV concept”概念車、外插充電式混合動(dòng)力車”NS4”概念車、電動(dòng)車”FT-EVⅢ”概念車、新一代燃料電池混合動(dòng)力概念車”FCV-R”也將在展臺(tái)上亮相。不僅如此，未來(lái)即將搭載由豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))研發(fā)的混合動(dòng)力總成的全新概念車，也將全球首發(fā)。

● PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept

PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept是以鋰離子電池作為驅(qū)動(dòng)電池，以第3代PRIUS普銳斯為原型，可使用家用電源進(jìn)行外部充電的外插充電式混合動(dòng)力車。

該車可以選擇純電動(dòng)模式或混合動(dòng)力模式行駛，能夠更加充分地使用電能而且不受電池剩余量和充電設(shè)施完善情況的限制，通過(guò)減少不可再生資源消耗和二氧化碳排放來(lái)防止大氣污染。它的目標(biāo)是每公升汽油可行駛55公里以上*(二氧化碳排放量42g/km以下)，并在充滿電的情況下作為純電動(dòng)車的行駛距離為20km以上。充電時(shí)，該車在100V電源下約180分鐘，200V電源下約100分鐘即可充滿。

● NS4

豐田最新一代外插充電式混合動(dòng)力概念車，兼?zhèn)涓呷加徒?jīng)濟(jì)性以及澎湃動(dòng)力，采用先進(jìn)的安全技術(shù)和”人、車與社會(huì)緊密相連”技術(shù)，全面展示了豐田在安全與新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果。

前臉設(shè)計(jì)獨(dú)特，展示凌厲中的魅惑風(fēng)情，低重心造型凸顯感性魅力，達(dá)到令人驚艷的設(shè)計(jì)效果。配備革新性的HMI(Human Machine Interface，人機(jī)交互系統(tǒng)及雙顯示屏)，實(shí)現(xiàn)輕松操控。

配備新一代PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和行人防撞預(yù)警系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，大幅提高行車安全性;配有3臺(tái)后攝像頭，確保后方視野開(kāi)闊，減少視線移動(dòng)。

● FT-EV III

豐田FT-EV系列的第三代概念車，適于短途行駛的”超小型輕量設(shè)計(jì)”電動(dòng)概念車，以2012年推出上市為目標(biāo)，積極推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展。

電動(dòng)車將有望替代化石燃料的電能作為動(dòng)力源，在行駛中不會(huì)排出二氧化碳，未來(lái)會(huì)成為非常重要的環(huán)保汽車。動(dòng)力系統(tǒng)配備鋰電池，預(yù)計(jì)一次充電可以行駛105公里，非常適合短途行駛。

車身長(zhǎng)度雖然只有3.1米，寬也不到1.7米，卻實(shí)現(xiàn)了可供4人乘坐的寬敞空間。

● FCV-R 未來(lái)氫燃料電池車概念雛形

在2012年?yáng)|京車展上，豐田汽車帶來(lái)了最新的概念車————豐田FCV-R燃料電池概念車，這款概念車的量產(chǎn)版車型或許會(huì)在2015年亮相。

FCV-R概念車在外觀配色上體現(xiàn)了之前眾多燃料電池車型所采用的頗有科幻感覺(jué)的色彩，以顯示自身的與眾不同。在造型上來(lái)說(shuō)，更像是未來(lái)派的普銳斯車型，車體流線感十分強(qiáng)烈，采用符合空氣動(dòng)力學(xué)的前保險(xiǎn)杠，流線型的車頂造型以及全LED車燈。

在內(nèi)飾上，車廂內(nèi)部采用全數(shù)字式儀表組，大尺寸娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏以及類似桌面樣式的中控操作系統(tǒng)。座椅采用了Alcantara和真皮相結(jié)合材料，金屬材質(zhì)的裝飾面板以及四個(gè)獨(dú)立座椅。

關(guān)于這款FCV-R概念車的引擎方面豐田公司介紹的非常有限，但豐田表示這款概念車搭載的是新一代的燃料電池引擎系統(tǒng)。車體內(nèi)安裝有70 MPa的氫氣罐，在單次充滿氫氣后，最大行駛里程可達(dá)700公里。

2.雪鐵龍頂級(jí)SUV混動(dòng)概念車DSX全球首發(fā)

展館位置：E602

DSX概念車是雪鐵龍DS系列的首款SUV車型，新車將會(huì)在2014年率先在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)，隨后將會(huì)在歐洲上市。

近日，雪鐵龍曝光了一張自己的新車前燈圖片，該款車的設(shè)計(jì)概念來(lái)自于野生紅寶石(Wild Rubis)并命名為DSX，該車將在上海車展與全球公眾見(jiàn)面。

從圖片上來(lái)看該車已經(jīng)和量產(chǎn)車十分接近，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有奧迪Q3和寶馬X1。雪鐵龍公司一直對(duì)于該車的外形以及內(nèi)飾守口如瓶，官方技術(shù)細(xì)節(jié)也尚未公布，不過(guò)在法國(guó)雜志《Auto Plus》日前發(fā)布的一份數(shù)據(jù)顯示，這款DSX將有可能搭載DS平臺(tái)上的汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。同時(shí)該公司的柴油-電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)也有可能會(huì)被安裝在DSX上，入門車型將會(huì)采用四缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。前驅(qū)將會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)配置而四驅(qū)將會(huì)在高配車型上出現(xiàn)。

據(jù)悉，今年年底前DS-X將會(huì)登陸中國(guó)和歐洲的各個(gè)展廳。同時(shí)這款車還有可能將會(huì)國(guó)產(chǎn)，這將更有利于雪鐵龍的高端品牌DS在中國(guó)站穩(wěn)腳跟。

3. 英菲尼迪LE演繹未來(lái)科技 中國(guó)首秀

展館位置：E605

今年，英菲尼迪將大幅增加展臺(tái)面積，成為其參加歷屆中國(guó)車展以來(lái)展臺(tái)面積最大的一次，為中國(guó)觀眾呈現(xiàn)英菲尼迪獨(dú)特的品牌魅力，全方位賞鑒英菲尼迪產(chǎn)品陣營(yíng)。英菲尼迪LE概念車將首次與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，展示其領(lǐng)先未來(lái)動(dòng)力技術(shù)。

極具未來(lái)氣息的英菲尼迪 LE概念車首次在中國(guó)展出。LE概念車展現(xiàn)了英菲尼迪前瞻的設(shè)計(jì)理念：平滑的流線型車身、優(yōu)雅的內(nèi)飾、充滿靈感的駕駛感受以及新一代先進(jìn)科技，并且具有極高的實(shí)用性。這款車采用純電力驅(qū)動(dòng)，以先進(jìn)的鋰電池系統(tǒng)提供能量，不僅實(shí)現(xiàn)了零排放、長(zhǎng)續(xù)航能力，也使其擁有非常出色的加速性。

該車動(dòng)力系統(tǒng)為一臺(tái)由24千瓦時(shí)鋰電池供電的電機(jī)，最大功率100千瓦/136馬力，扭矩325牛米。該車的加速性非常優(yōu)異，單次充電后的行駛里程約為161公里。當(dāng)電池電量耗盡后可通過(guò)集成接口，快充接口或無(wú)線充電系統(tǒng)充電。

獨(dú)特的前格柵設(shè)計(jì)有效降低風(fēng)阻，車身風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。為了達(dá)到降低風(fēng)阻的目的，設(shè)計(jì)人員采用了獨(dú)特的格柵，往里凹得很深的腰線和19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪圈及低抗?jié)L輪胎。

車廂內(nèi)部配置也很豪華，包括了真皮座椅，”HAKU”銀色內(nèi)飾和藍(lán)色背景照明。

4.大眾CrossBlue混動(dòng)概念SUV 中國(guó)首發(fā)

展館位置：W501

大眾概念SUV CrossBlue將在上海車展國(guó)內(nèi)首發(fā)。這是一款采用7座，插電式混合動(dòng)力技術(shù)的全新車型，市場(chǎng)定位區(qū)間介于途觀和途銳之間。目前，CrossBlue還處于概念階段，至于未來(lái)是否會(huì)推出量產(chǎn)，暫時(shí)還不確定。

外觀方面，大眾全新7座SUV的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然采用大眾的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且增加了不少硬朗的線條。內(nèi)飾方面，新車采用上深下潛的配色方法，中控臺(tái)的的造型相比大眾現(xiàn)款車型來(lái)說(shuō)更加簡(jiǎn)潔。多功能方向盤采用平底設(shè)計(jì)，又增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。另?yè)?jù)了解，官圖車型將采用6座設(shè)計(jì)，而到了量產(chǎn)后將會(huì)把第二排座椅增加，從而變成7座車型。

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動(dòng)力方面，CrossBlue概念車是一款混合動(dòng)力車型，與現(xiàn)在眾多混合動(dòng)力車型不同的是，該車是采用的柴油混合動(dòng)力。將采用一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總功率將達(dá)到305匹馬力，與之匹配的的是6速雙離合變速箱。在電動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿?lái)源時(shí)油耗為百公里2.6L，柴油動(dòng)力為主要?jiǎng)恿?lái)源時(shí)百公里油耗6.7L。

5.三菱CA-MiEV亞洲首發(fā) 未來(lái)取代i-MiEV

展館位置：E303

三菱將會(huì)在2013上海國(guó)際車展推出兩款概念車型，其中一款為純電動(dòng)CA-MiEV概念車。CA-MiEV曾在2013年日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，新車搭載純電動(dòng)系統(tǒng)，未來(lái)將取代現(xiàn)款i-MiEV車型。

三菱CA-MiEV概念車采用了較為時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素，特別是前大燈造型極具科技感，新車的后尾燈設(shè)計(jì)也頗為新穎。整體來(lái)說(shuō)，CA-MiEV相比i-MiEV更加年輕。這款CA-MiEV曾被宣傳為”郊區(qū)電動(dòng)車”，尺寸類似于大部分微型車，長(zhǎng)4050mm，寬1775mm，高1550mm。箭形外觀很大程度上是由于需要良好的空氣動(dòng)力特性來(lái)提升燃油效率。用攝像頭取代了翼形后視鏡，將底面設(shè)計(jì)得完全水平，減小了進(jìn)氣口并增配了一個(gè)后擴(kuò)散板，這些設(shè)計(jì)使得該車擁有了0.26cd的阻力系數(shù)。

CA-MiEV是三菱下一代純電動(dòng)車的雛形，采用高電容量的新型電池以及新型的直流電機(jī)和逆變器，提供高性能的制動(dòng)能回收功能。特別有看點(diǎn)的是其采用了一套全新的無(wú)線的充電系統(tǒng)，這套系統(tǒng)無(wú)需使用傳統(tǒng)的導(dǎo)線就可以給車輛充電，具有非常超前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。從三菱官方的數(shù)據(jù)來(lái)看，CA-MiEV概念車單次充電滿后的續(xù)航里程高達(dá)300公里。

駕駛座艙所采用的技術(shù)包括自動(dòng)電話與email電子郵件，以防車子被盜或緊急情況，另外還配備了預(yù)熱系統(tǒng)。

6.雷克薩斯混動(dòng)轎跑概念LF-CC登陸上海

展館位置：E601

繼2012巴黎車展首發(fā)后，雷克薩斯全新中型混動(dòng)轎跑概念車LF-CC將首次與中國(guó)觀眾見(jiàn)面。集LF-LC車型多種設(shè)計(jì)靈感于一身的LF-CC，外觀結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)配備了后輪驅(qū)動(dòng)和完全混油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，它將成為第一款詮釋概念車如何真正影響未來(lái)雷克薩斯車型的實(shí)例。

雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵在LF-CC概念車上得到最大膽詮釋，展示了雷克薩斯獨(dú)特的L-finesse設(shè)計(jì)語(yǔ)言。引擎蓋前緣、向下延伸的擾流板以及有力突出的前部擋泥板構(gòu)成了格柵輪廓，配以深色鍍鉻金屬格柵，三維立體形態(tài)躍然凸顯。

從車型外觀輪廓來(lái)看，兩條硬朗凸出的曲線沿發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)穿過(guò)前擋風(fēng)玻璃，融入車頂輪廓線，再平滑沿伸至駕駛艙的后方，從而完美呈現(xiàn)了后輪驅(qū)動(dòng)車輛強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)基因和蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。前后輪眉的設(shè)計(jì)使得車身造型更加緊湊，同時(shí)，車身的設(shè)計(jì)比例令車輛重量集中在驅(qū)動(dòng)車輪之上，從而保證了其最大牽引力。

LF-CC車身外部色調(diào)采用全新的"流體鈦"，極具金屬高光質(zhì)感，外觀更顯炫目靚麗之感，與陰影曲面完美結(jié)合，更突出了車身修飾曲面強(qiáng)大的沖擊力。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅喻示著未來(lái)雷克薩斯駕駛艙漸進(jìn)奢華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也代表其人機(jī)交換技術(shù)(HMI)設(shè)計(jì)理念日臻成熟。

作為雷克薩斯未來(lái)車型動(dòng)力系統(tǒng)的代表之作，LF-CC配備了全新、高效的2.5升完全油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，在確保轎跑卓越駕駛性能的同時(shí)，還達(dá)到了二氧化碳目標(biāo)排放量低于100 克/公里的標(biāo)準(zhǔn)。除了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)，LF-CC混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括發(fā)電機(jī)、高性能電池、以及通過(guò)行星減速齒輪控制的動(dòng)力分配裝置，它可以根據(jù)運(yùn)行要求，匯集和重新分配發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)的動(dòng)力，此外，還配備了緊湊的動(dòng)力控制裝置來(lái)控制系統(tǒng)組件間的高速交互。

為混合動(dòng)力系統(tǒng)特別改進(jìn)的全新2.5升雙頂置凸輪軸(DOHC)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)得益于多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，例如阿特金森循環(huán)和D-4S直噴技術(shù)，大大優(yōu)化了雷克薩斯混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力和燃油效率。在不久的將來(lái)，雷克薩斯將在其全系車型中引入此款全新完全油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

7.偉世通電動(dòng)概念e-Bee 攜創(chuàng)新科技亮相

展館位置：N5館C015號(hào)展位

全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商美國(guó)偉世通公司（Visteon）旗下備受矚目的概念車e-Bee，將在本屆上海車展上演其亞洲首秀。

得益于偉世通對(duì)消費(fèi)者與市場(chǎng)趨勢(shì)的深入洞察，及過(guò)往研發(fā)和預(yù)測(cè)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，e-Bee概念車搭載了多項(xiàng)創(chuàng)新科技，為消費(fèi)者創(chuàng)造出了獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性化駕車體驗(yàn)。

偉世通期待通過(guò)這款概念車詮釋其對(duì)2020年智能移動(dòng)發(fā)展的前瞻性展望 ， 即”靈活、簡(jiǎn)潔、便捷”。這與本屆車展的主題”創(chuàng)新美好生活”所傳遞的理念亦不謀而合。

8.一汽豐田自主品牌朗世純電動(dòng)概念首次亮相

展館位置：W301

3月12日，一汽豐田正式對(duì)外發(fā)布了全新合資自主品牌————朗世Ranz，并透露其首款EV純電動(dòng)概念車型將于上海車展實(shí)現(xiàn)首次亮相。

”朗世”品牌LOGO為橫置菱形，內(nèi)為鏤空N字形。田聰明說(shuō)，”朗世”寓意為”開(kāi)啟明朗樂(lè)觀的人生旅程及創(chuàng)造人性化的汽車世界”。N代表了New和Natural，預(yù)示著一汽集團(tuán)與豐田公司全新的合作領(lǐng)域、滿載希望的未來(lái)，以及綠色、環(huán)保的研發(fā)方向。而猶如雙方握手形狀的菱形圖案則又代表著一汽豐田始終如一的卓越品質(zhì)，合資雙方的精誠(chéng)合作及共同努力。

一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明透露”朗世”的首款車型將是EV純電動(dòng)車。業(yè)界則紛紛猜測(cè)，其首款自主品牌純電動(dòng)車最終很可能采用花冠EX的平臺(tái)。而對(duì)于其首款自主車型為何首推純電動(dòng)車，田聰明表示，選用EV純電動(dòng)概念車作為首款車型是因?yàn)樨S田認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)需求是多元化的。而豐田更希望強(qiáng)調(diào)的是，要用新的技術(shù)，不會(huì)拿過(guò)時(shí)的技術(shù)來(lái)。

展館位置：W403

據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞官方消息，旗下合資自主品牌將于本屆上海車展正式發(fā)布，品牌標(biāo)識(shí)和產(chǎn)品戰(zhàn)略也將同時(shí)對(duì)外公布。據(jù)透露，該品牌或命名為”華騏”，首款新車為純電動(dòng)車，概念車有可能在車展中亮相，但其最終上市時(shí)間還未確定。

據(jù)悉，華騏純電動(dòng)車基于賽拉圖打造，外型上和賽拉圖基本保持一致。動(dòng)力方面，將由一臺(tái)功率為22Kw的電動(dòng)機(jī)和一組磷酸鐵鋰電池組組成，而電動(dòng)機(jī)的峰值功率可以達(dá)到50Kw。

11.采用混合動(dòng)力 哈弗H7概念車上海首發(fā)

展館位置：W403

2013年3月29日，哈弗從長(zhǎng)城汽車中正式獨(dú)立，并推出全新標(biāo)識(shí)”HAVAL”，也成為全球繼路虎，JEEP之后第三個(gè)專業(yè)SUV 品牌。近日，哈弗官方發(fā)布了一款全新的H7概念車，該車將在上海車展首發(fā)亮相。

哈弗H7定位于H6和H8之間，定位于一款兼顧城市與越野全路況的SUV，新車長(zhǎng)寬高分別為4800/1900/1800mm，軸距為2850mm，尺寸略小于漢蘭達(dá)。外觀上，哈弗H7采用了完全自主設(shè)計(jì)，前臉部分，中網(wǎng)采用了全鍍鉻裝飾，大氣時(shí)尚;前大燈造型犀利，給人感覺(jué)非常激進(jìn);此外，LED行車燈的配置，科技感十足。

車身側(cè)面，與攬勝極光頗為相似，向尾部?jī)A斜的車頂，很有運(yùn)動(dòng)氣息;車身的黑色大包圍為其增添了一份野性，同時(shí)，全新樣式的輪轂造型看上去非常動(dòng)感。至于尾部，采用了LED尾燈組設(shè)計(jì)，配有車頂擾流板，雙出排氣管等，整體表現(xiàn)非常大氣。

內(nèi)飾上，哈弗H7的設(shè)計(jì)較為前衛(wèi)，獨(dú)特造型的方向盤設(shè)計(jì)，很有新意;中控臺(tái)非常簡(jiǎn)潔，僅配有兩塊顯示屏，依據(jù)資料，全車的主要控制功能都將通過(guò)下面一塊12.3寸液晶觸屏實(shí)現(xiàn)。配置上，哈弗H7將配有雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、前防撞雷達(dá) 、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等智能裝備。

動(dòng)力方面，哈弗H7將采用新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，但目前并未透露具體發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及電動(dòng)機(jī)功率。傳動(dòng)將匹配手自一體變速器和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而這些控制功能將通過(guò)中控臺(tái)上的12.3寸液晶觸屏實(shí)現(xiàn)。

12.觀致Cross Hybrid 從日內(nèi)瓦到上海

展館位置：W505

作為一個(gè)全新的汽車品牌，觀致汽車將在上海車展上呈現(xiàn)其與眾不同的觀致效應(yīng)。

Qoros 3 Cross Hybrid混動(dòng)概念車采用兩廂設(shè)計(jì)，通過(guò)底盤的升高能帶來(lái)更強(qiáng)的通過(guò)性和實(shí)用性。觀致Cross Hybrid與Qoros 3轎車版一樣，同樣由觀致首席設(shè)計(jì)師何歌特操刀設(shè)計(jì)，整體線條極具時(shí)代感，車燈與進(jìn)氣格柵造型十分犀利。在車尾的線條過(guò)渡上，觀致Cross Hybrid盡顯大廠風(fēng)范，大號(hào)的尾翼凸顯出動(dòng)感，方形尾燈配合周邊的內(nèi)凹鈑金顯得層次感十足，雙出式排氣管鑲嵌在銀色后包圍內(nèi)，整體感十足。

這款車的混動(dòng)技術(shù)是觀致和美國(guó)Axle零部件公司合作開(kāi)發(fā)的。傳統(tǒng)動(dòng)力匹配1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率139馬力）作用于前橋，一個(gè)最大功率輸出50kW的電動(dòng)機(jī)作用于后橋。新車還具有啟/停系統(tǒng)以及1.9千瓦時(shí)的鋰離子電池組，并可在前驅(qū)、四驅(qū)以及純電動(dòng)（即后驅(qū)）模式中切換，并且?guī)в袉⑼＜夹g(shù)。據(jù)悉，該車的百公里加速將在7秒內(nèi)，在純電動(dòng)模式下能實(shí)現(xiàn)最大3英里的續(xù)航里程，百公里綜合工況油耗為5.1升。

13.標(biāo)致首攜Hybrid Air混動(dòng)技術(shù)登陸中國(guó)

展館位置：E405

作為全球混合動(dòng)力科技的前沿代表，搭載最新Hybrid Air混合動(dòng)力技術(shù)的標(biāo)致2008 Hybrid Air概念車將首次在上海車展與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。

環(huán)保創(chuàng)新，以可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略眼光研發(fā)并制造汽車是標(biāo)致品牌一直以來(lái)孜孜以求的目標(biāo)。此次Hybird Air空氣混合動(dòng)力技術(shù)的推出，不僅是標(biāo)致品牌以全球環(huán)境和客戶利益為出發(fā)點(diǎn)做出的又一偉大創(chuàng)新，同時(shí)也再次印證了標(biāo)致品牌倡導(dǎo)環(huán)保創(chuàng)新的承諾。

標(biāo)致Hybrid Air技術(shù)融合了新一代3缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣壓縮技術(shù)，以多達(dá)80多項(xiàng)創(chuàng)新專利，邁出了實(shí)現(xiàn)2升/百公里油耗目標(biāo)的關(guān)鍵性一步。駕駛者可根據(jù)路況隨時(shí)在空氣驅(qū)動(dòng)(ZEV)模式、汽油機(jī)工作模式和混合動(dòng)力模式之間進(jìn)行切換，以壓縮空氣或者汽油作為動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)最高能效的動(dòng)力輸出。

這個(gè)由氣動(dòng)馬達(dá)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)由標(biāo)志集團(tuán)（PSA）和博世公司（BOSCH）共同開(kāi)發(fā)，其主要由汽油機(jī)、壓縮空氣存儲(chǔ)系統(tǒng)和氣動(dòng)馬達(dá)組成。壓縮空氣作為能量源來(lái)驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)系統(tǒng)共有3種工作模式，分別是純空氣驅(qū)動(dòng)、純汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)以及混合驅(qū)動(dòng)模式。

根據(jù)PSA提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，標(biāo)致2008 Hybrid Air在城鎮(zhèn)日常行駛時(shí)，將有80%-85%的情況都僅使用氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所以其相比普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型可以降低45%的燃油消耗，為降低研發(fā)、生產(chǎn)成本，標(biāo)致2008 Hybrid Air還將使用PSA最新的EMP2平臺(tái)上生產(chǎn)。

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