當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日,德國(guó)慕尼黑車(chē)展盛大開(kāi)幕。據(jù)統(tǒng)計(jì),本屆車(chē)展中國(guó)汽車(chē)相關(guān)公司的數(shù)量超過(guò)50家,包括整車(chē)、三電系統(tǒng)、汽車(chē)軟件等領(lǐng)域,約占參展企業(yè)數(shù)量的7%。中國(guó)車(chē)企的來(lái)勢(shì)洶洶,讓歐洲傳統(tǒng)車(chē)企感到如臨大敵,高管們紛紛對(duì)此表達(dá)了自己的態(tài)度:
車(chē)展期間,寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官齊普策(Oliver Zipse)表示,歐洲禁售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的政策,讓傳統(tǒng)汽車(chē)品牌需要正面與中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。他認(rèn)為,30萬(wàn)元以下的品牌會(huì)受到嚴(yán)重打擊,很難獲得優(yōu)勢(shì),但寶馬等豪華品牌目前還能擋住“威脅”。
大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO奧博穆則在車(chē)展上表示,面對(duì)全民禁售燃油車(chē)的政策,大眾汽車(chē)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備,將通過(guò)與中國(guó)企業(yè)合作,降低50%的電池制造成本。他還向媒體透露,大眾汽車(chē)未來(lái)80%以上的電動(dòng)汽車(chē)都將使用統(tǒng)一的電池,集團(tuán)也將繼續(xù)專(zhuān)注統(tǒng)一電芯和電池組的研發(fā)。
此外,大眾乘用車(chē)銷(xiāo)售、市場(chǎng)及售后董事Imelda Labbe表示,大眾目前燃油車(chē)業(yè)務(wù)依然能產(chǎn)生理想的利潤(rùn),可以為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供支持。但大眾必須繼續(xù)實(shí)行降本增效措施,增強(qiáng)與中國(guó)公司的合作。
另一方面,大眾汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人RalfBrandstaetter表示,大眾汽車(chē)在中國(guó)有提供一些臨時(shí)折扣,折扣量肯定與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大幅降價(jià)不同。關(guān)于具體的折扣量,他拒絕透露,只是明確表示這些折扣都是暫時(shí)的,大眾非電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)仍然有客觀的利潤(rùn),大眾不會(huì)加入特斯拉發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)。
雷諾集團(tuán)工程主管Gilles Le Borgne在車(chē)展上表示,雷諾汽車(chē)無(wú)力參加與特斯拉和中國(guó)企業(yè)正在進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)。同時(shí)他表示,從企業(yè)角度來(lái)看,維持合理售價(jià)區(qū)間并調(diào)整固定成本才是好的經(jīng)營(yíng)策略。
“競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該激勵(lì)我們,而不是嚇到我們?!钡聡?guó)總理朔爾茨指出,過(guò)去幾十年間,德國(guó)汽車(chē)工業(yè)分別受到來(lái)自日本和韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng);如今,來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)也將為德國(guó)車(chē)企提供“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力”。他再次強(qiáng)調(diào),德國(guó)作為汽車(chē)大國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力“毋庸置疑”。
車(chē)展期間,朔爾茨還宣布了一項(xiàng)重磅激勵(lì)計(jì)劃:聯(lián)邦政府將投資超過(guò)1100億歐元,以推進(jìn)德國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化和氣候保護(hù),包括加速充電基礎(chǔ)設(shè)施、可再生能源、電池等戰(zhàn)略重要領(lǐng)域的投資建設(shè)。
在新能源汽車(chē)發(fā)展階段,中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的聲音不容忽視,傳統(tǒng)品牌是否有翻身機(jī)會(huì)?中國(guó)新能源汽車(chē)能否有進(jìn)一步發(fā)展?評(píng)論區(qū)聊聊你的看法吧!
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:司馬小菜
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